AusRAIL PLUS, the conference of the Australasian Railway Association, attracted a record number of industry attendees to the Brisbane Convention and Exhibition Centre in November. Both event dinners were sold out, the exhibition hall hosted more than 360 companies showing off rail products and services, and almost 1000 delegates took part in conference sessions over three days. Exactly a century after its completion, the Trans-Australian Railway was commemorated in four centres in October as crowds remembered the ambitious undertaking that linked Australia's east and west coasts by rail. Present-day infrastructure projects are equally impressive: in Melbourne the installation of a section of elevated track as part of Victoria's level crossings removal is progressing quickly, and in New South Wales the first consignment of steel for Inland Rail has been delivered. A high-speed service between Sydney and Melbourne has the support of 13 companies that have pledged support to a proposal to link the two capitals via eight new cities to be built along the rail route.

With the opening of its main section to Randwick scheduled to take place in early December, Sydney CBD and South East Light Rail has been busy training drivers, testing systems and vehicles and having the newly-completed track ground from end to end by Speno Rail Maintenance Australia to remove construction debris. Work by KiwiRail and its project partners in the North Canterbury Transport Infrastructure Recovery Alliance to restore the railway line between Picton and Christchurch devastated by the 2016 Kaikōura earthquake has won a prestigious North American rail industry award. Tim Fischer AC – railway advocate and enthusiast, former deputy prime minister and a universally respected human being – lost his battle with an acute form of leukaemia on 22 August in Albury, New South Wales, at the age of 73. He never missed an opportunity to speak on the benefits of rail. Australian Airports Association CEO Caroline Wilkie will take over as chief executive officer of the Australasian Railway Association. Ms Wilkie will assume her Canberra-based appointment in mid February.

Rail is booming in New Zealand, where the Wairoa–Napier line has been reopened to logging traffic, optimism and confidence were the order of the day at the annual industry conference in June, a section of tunnel under the Auckland CBD has been completed as part of the City Rail Link project and the historic Dunedin station continues to serve the public as a multipurpose venue as well as a key transport hub. In Australia, a summit for current and emerging female leaders in rail, roads and transport infrastructure has provided a platform for the sharing of advice in Sydney and a similar event is now being planned to take place in Melbourne. Infrastructure investment by governments and private financiers is enabling track and associated facility expansion throughout Australasia (such as in north-west Sydney, where the country's first driverless passenger train is operational). In regional Australia, Goulburn has marked the 150th anniversary of the first train's arrival in that inland city and The Ghan service between Adelaide and Darwin is being celebrated on a new commemorative 50-cent coin.

The New South Wales Government launched Newcastle's controversial light rail project with a free community open day. Premier Gladys Berejiklian and Transport Minister Andrew Constance said the event was a chance to celebrate the completion of the project and "thank the people for their tolerance during construction".  Elsewhere, the Australian Capital Territory gave its new Metro Light Rail users one month's free travel, and in Melbourne, with more than 220 delegates attending and a technical site tour to Bombardier Transportation Australia's plant in Dandenong heavily oversubscribed, the Australasian Railway Association's Light Rail 2019 was impressive. Overseas,  Asia Pacific Rail in Hong Kong attracted more than 70 exhibitors and features four premium conference streams and four seminar sessions.  And in regional Victoria, half a century after the fact, the role of the Violet Town community in assisting survivors of one of Australia's biggest rail tragedies – the collision between the Southern Aurora interstate express passenger service and a goods train – was recognised with a series of commemorative events.

Light rail is front and centre, with updates on the progress of the Sydney CBD and South East, Parramatta and Newcastle projects. AusRAIL 2018 is reviewed in detail in a 12-page section packed with photographs and observations from the Australasian rail industry's biggest annual conference and exhibition. Bentley Systems' Year in Infrastructure awards and conference highlights the achievements of teams around the world using the company's software applications. The Rail Track Association Australia's biennial field day  has gone from strength to strength in its 13-year history and will be held again at the start of April in its traditional home at the rail yards in Clyde, Sydney.

On 10 July the world’s ﬁrst fully autonomous, long-distance heavy-haul rail movement was run by miner Rio Tinto from Tom Price to port on the Western Australia coast. Carrying some 28,000t of iron ore, the unmanned train was managed remotely by controllers in the company’s operations centre 1500km away in Perth. In preparation for the 24 November state election, Melbourne was almost overwhelmed with rail and light rail plans in September and October – some planned, others unsolicited. These included the state government released an ambitious 30-year, $50 billion plan to build a circle line linking every suburban train line and Melbourne Airport, the entire project being dependent on the Labor government being re-elected. At the same time, the rail lobby group Rail Futures Institute unveiled its plan for Melbourne’s transport future covering from now until 2050, designed to change the existing radial rail network to a cross-city grid network. Australian rail suppliers, operators and organisations showcased their combined capability to more than 161,000 attendees at the world’s biggest trade fair for railway technology, InnoTrans 2018, in Berlin, Germany, in September. The Australasian Railway Association led a delegation of more than 30 companies collaborating to present the Australian Rail Industry pavilion in one of the event's main buildings.

During a two-day conference in Parkes, New South Wales, stakeholders including contractors, local government authorities and potential clients have been updated on progress on Inland Rail, the ambitious project to link Australia's east-coast capitals Melbourne and Brisbane with a 24-hour north-south freight rail service. Across the Tasman, New Zealand's annual rail conference has delivered a buoyant outlook for the industry, with positive announcements on a new plan to include rail in that country's national land transport strategy. Throughout Australia, government budget commitments have allocated significant funds to rail upgrading or expansion. Female rail leaders have shared advice and experiences through a national summit in Sydney, and members and guests of the Railway Technical Society of Australasia have celebrated a successful biennial conference and associated exhibition on rail engineering, CORE, in Sydney.

The Australasian Railway Association's Light Rail 2018 conference has attracted record interest, demonstrating the importance of this mode of public transport both throughout Australia and New Zealand and around the world. As the two countries prepare to celebrate Anzac Day, the wartime contributions of rail professionals are remembered. The value of diversity across the workforce is highlighted through a move to combat the gender pay gap and a networking lunch for industry members, male and female alike.

Rail’s influence worldwide was growing, not declining, and continued to underpin industrial growth particularly in the developing nations of Asia and Africa, Australia's Shadow Minister for Infrastructure, Transport, Cities and Regional Development, Anthony Albanese, told the Australasian Railway Association’s inaugural Rail Freight Conference and Exhibition in Sydney. The industry achievements of Speno Rail Maintenance Australia's long-time CEO Ben Lombardo were recognised at the Australasian Rail Industry Awards gala dinner when he was honoured for his outstanding career achievement and innovation. The New Zealand Government will add a third rail line between Westfield and Wiri in Auckland as part of a funding package to help cope with the city’s rapid growth. This welcome announcement came shortly after delegates at the New Zealand Rail event pondered how to cope with an influx of visitors attending New Zealand’s defence of the America’s Cup yachting title in 2021, with news of the competition victory coinciding with the opening of the conference. French train-maker Alstom turned on a party to celebrate the centenary of the Ballarat Train Workshops in rural Victoria, involving workers both present and past, suppliers and the local community. The party celebrated the pivotal role the workshops have had in the life of the city of Ballarat as well as their contribution to Victoria generally through the transfer of skills and apprenticeships. Alstom purchased the workshops in 1999 and since then has won orders from the Victorian Government to manufacture a total of 101 X’Trapolis train sets.


The Australian Government has put its money where its mouth is by pledging $8.4 billion for the Inland Rail project as part of an infrastructure spending spree in the federal budget. The balance of the cost of the $10b project will come from the private sector. If the rail industry wants to have existing standards amended to cut the frequency of human inspections of track, it will need to present a business case to the regulator detailing the merits of such a move. This was the message to given to participants in a full-day workshop at Monash University, Melbourne, on track maintenance standards and their relevance to modern railways, hosted by the university's Institute of Railway Technology. Sydney’s Central Station will receive a new underground concourse designed to give passengers better access to trains, buses, light rail and the soon-to-be-completed Sydney Metro. It is part of a plan to boost the station's ability to cater for an expected 66 per cent increase in daily customer demand.


With major passenger projects either already under way or well into the planning stages in not only capital cities but also regional centres, light rail is booming in Australia and New Zealand. On the Gold Coast - the home of Australasia's most modern line - the Light Rail 2017 conference drew together hundreds of influencers and decision-makers to discuss current and future technology and trends. At the other end of the spectrum, freight rail continues to go from strength to strength, boosted not least of all by record grain harvests.

AusRAIL in Adelaide draws together many of the Australasian rail industry's leading influencers and decision-makers, with 536 delegates and 75 speakers taking part in the conference and 124 exhibitors (with 408) staff and 970 visitors filling the exhibition hall. Freight rail is under the microscope in Tasmania as a parliamentary inquiry examines TasRail's performance. On the infrastructure front, former deputy prime minister Anthony Albanese renews his call for the groundwork to be laid for a future high-speed rail service linking east-coast regional centres into a Brisbane-Melbourne passenger route, while in London the Bentley Systems Be Inspired Awards honour innovative projects around the world.

High-speed rail is back on the agenda in Australasia. Just days after the subject was discussed at the 2016 Financial Review National Infrastructure Summit in Sydney, a locally based consortium announced plans to create a Sydney-Melbourne HSR link drawing on value-capture from real estate development for funding. In the New South Wales state budget, rail freight emerged as a major winner. Signalling is set to be boosted through several key projects, not least of all in Queensland, where $500 million has been marked for investment. Rail linkages to ports are being also strengthened, and in August heavy-haul rail celebrated its annual conference at one of Australia's major coal-export gateways: Mackay in northern Queensland.

The Railway Technical Society of Australasia's biannual conference, CORE, is covered in detail in a special 18-page engineering-themed section. Rail projects are set to benefit at both federal and state level thanks to funding allocations announced in the 2016 national and Victorian government budgets. Australasian infrastructure planners can learn valuable lessons from London's Crossrail experience, its head of technical information says. In New South Wales, the route for the Newcastle tram line has been revealed.

Melbourne - home of the most extensive light-rail network in the world with tram tracks totalling 250km in length - was the setting for the Light Rail 2016 conference in February, during which delegates learned of the sector's latest developments both within Australasia and internationally. This issue's major focus on light rail covers cities as diverse as Manchester and Jerusalem as well as new and established installations in Australia and New Zealand. Additionally, the question of high-speed rail is examined in the light of newly released government papers, the CORE Melbourne conference is previewed and engineers explain KiwiRail's approach to constructing infrastructure in a country prone to seismic instability.

As Track + Signal enters its 20th year, the subject of high-speed rail remains front and centre. Is there a role for magnetic levitation in Australasia? What form should a new HSR terminal take in Sydney? Tim Fischer, former Deputy Prime Minister of Australia and renowned rail book author, weighs up the achievements and missed opportunities of the past 20 years, and infrastructure developments are examined with a particular emphasis on the needs of freight operators and their clients.This issue includes a bumper report on the AusRAIL Plus 2015 conference and exhibition and a preview of the Railway Technical Society of Australasia's Conference on Railway Excellence 2016.

Employment diversity is on the agenda as rail looks to significantly boost the number of women working at all levels across the industry. A signal passed at danger, or SPAD, is the single biggest failure mode possible in railways and straddles the ﬁne line between accident and disaster, Anjum Naweed explains. Rail in Australia and New Zealand recognises and honours its most outstanding performers through the annual Australasian Rail Industry Awards.

Retiring Australasian Railway Association CEO Bryan Nye fired a parting shot at Australian Prime Minister Tony Abbott, describing his refusal to fund urban rail projects as “myopic”. The severe weather that swept across New South Wales in April created havoc for rail in the Hunter Valley, with dozens of coal trains literally stopped in their tracks. On the political front, not even Inland Rail – the Australian Government’s “poster” project – received any additional funding in a federal budget that proved disappointing for Australia’s rail industry.

In an increasing trend by companies moving towards controlling their own transport needs, specialist agribusiness trader Fletcher International Exports has started a container freight service between Dubbo and Port Botany in New South Wales – a distance of 480km. Downer Rail is ramping up its fleet management service deal with national freight operator Pacific National. Transport economist Matt McInnes sets out to debunk the myth that high-speed rail is not viable in Australia because of the country’s large size and low population.

Track + Signal  Cover - November 2019–January 2020 Edition

November 2019–January 2020

Track + Signal  - November 2019–January 2020

Track + Signal  Cover - August - October 2019 Edition

August - October 2019

Track + Signal  - August - October 2019

Track + Signal  Cover - May - July, 2019 Edition

May - July, 2019

Track + Signal  - May - July, 2019

Track + Signal  Cover - February – April 2019 Edition

February – April 2019

Track + Signal  - February – April 2019

Track + Signal  Cover - November 2018 - January 2019 Edition

November 2018 - January 2019

Track + Signal  - November 2018 - January 2019

Track + Signal  Cover - August - October 2018 Edition

August - October 2018

Track + Signal  - August - October 2018

Track + Signal  Cover - May - July 2018 Edition

May - July 2018

Track + Signal  - May - July 2018

Track + Signal  Cover - February–April 2018 Edition

February–April 2018

Track + Signal  - February–April 2018

Track + Signal  Cover - October 2017–January 2018 Edition

October 2017–January 2018

Track + Signal  - October 2017–January 2018

Track + Signal  Cover - July–September 2017 Edition

July–September 2017

Track + Signal  - July–September 2017

Track + Signal  Cover - April-June 2017 Edition

April-June 2017

Track + Signal  - April-June 2017

Track + Signal  Cover - January-March 2017 Edition

January-March 2017

Track + Signal  - January-March 2017

Track + Signal  Cover - October-December 2016 Edition

October-December 2016

Track + Signal  - October-December 2016

Track + Signal  Cover - July-September 2016 Edition

July-September 2016

Track + Signal  - July-September 2016

Track + Signal  Cover - April - June 2016 Edition

April - June 2016

Track + Signal  - April - June 2016

Track + Signal  Cover - January - March 2016 Edition

January - March 2016

Track + Signal  - January - March 2016

Published quarterly, Track+Signal is the only magazine dedicated specifically to the business of rail transportation in Australasia. Its audience includes not only key corporate executives, engineers, politicians and other professionals within the rail industry but also serious amateur rail enthusiasts and those with a general interest in public transport infrastructure and technology and/or the rail heritage of Australia and New Zealand. Each issue carries articles on new equipment, track and station construction and staffing appointments, news briefs, case studies, company profiles, opinion and analysis essays, and tributes to historic rolling stock throughout Australasia and overseas. All content is aimed equally at experienced rail sector members and keen lay readers.

1. Sie stimmen zu, dass die Nutzung von Magzter.com, der Anwendung und ihren Diensten ausschließlich auf Ihr eigenes Risiko erfolgt. Weder Magzter.com noch seine Partner, Mitarbeiter oder Drittanbieter von Inhalten garantieren, dass der Dienst völlig unterbrechungsfrei, fehlerfrei oder narrensicher gegen betrügerische Aktivitäten ist. Sie garantieren auch nicht, dass Sie genau die Ergebnisse erhalten, die von der Website oder dem Produkt erwartet oder versprochen werden.

11. DER DIENST UND ALLE VERÖFFENTLICHUNGEN WERDEN „WIE BESEHEN“ UND „WIE VERFÜGBAR“ ZUR VERFÜGUNG GESTELLT. MAGZTER, SEINE TOCHTERGESELLSCHAFTEN, LIEFERANTEN, LIZENZGEBER UND VERTRETER SCHLIESSEN AUSDRÜCKLICH ALLE GEWÄHRLEISTUNGEN JEGLICHER ART AUS, OB AUSDRÜCKLICH ODER STILLSCHWEIGEND, EINSCHLIESSLICH, ABER NICHT BESCHRÄNKT AUF DIE STILLSCHWEIGENDEN GEWÄHRLEISTUNGEN DER MARKTGÄNGIGKEIT, EIGNUNG FÜR EINEN BESTIMMTEN ZWECK UND NICHTVERLETZUNG. Ohne das Vorstehende einzuschränken, übernehmen weder Magzter noch seine verbundenen Unternehmen, Lieferanten, Lizenzgeber oder Vertreter eine Garantie dafür, dass (i) der Dienst Ihren Anforderungen entspricht, (ii) der Dienst unterbrechungsfrei, pünktlich, sicher oder fehlerfrei verfügbar ist, ( III) DIE INFORMATIONEN, DIE DURCH DIE NUTZUNG DES DIENSTES ERHALTEN ODER IN DEN VERÖFFENTLICHUNGEN ENTHALTEN WERDEN KÖNNEN, RICHTIG ODER ZUVERLÄSSIG SIND, ODER (IV) DIE QUALITÄT JEGLICHER VERÖFFENTLICHUNGEN ODER DES DIENSTES IHREN ERWARTUNGEN ENTSPRECHEN. SIE SIND ALLEIN VERANTWORTLICH, EINE ZUVERLÄSSIGE INTERNETVERBINDUNG UND IHR GERÄT ZU ERHALTEN UND AUFZUBEWAHREN. MAGZTER IST NICHT VERANTWORTLICH, WENN SIE INHALTE NICHT HERUNTERLADEN KÖNNEN. JEGLICHES HERUNTERLADEN ODER ANDERWEITIGE ERHALTEN VON MATERIALIEN DURCH DIE NUTZUNG DES DIENSTES ERFOLGT NACH IHREM EIGENEN ERMESSEN UND AUF IHR RISIKO. SIE SIND ALLEIN VERANTWORTLICH FÜR SCHÄDEN AN IHREM COMPUTERSYSTEM ODER MOBILEN GERÄT ODER DATENVERLUST, DIE AUS DEM HERUNTERLADEN SOLCHER MATERIALIEN ENTSTEHEN. KEINE RATSCHLÄGE ODER INFORMATIONEN, OB MÜNDLICH ODER SCHRIFTLICH, DIE SIE VON MAGZTER ODER ÜBER DEN DIENST ERHALTEN, BEGRÜNDEN EINE GARANTIE.

2. Sie werden diese Informationen pflegen und umgehend aktualisieren, um sicherzustellen, dass sie wahr, genau, aktuell und vollständig sind. Sie sind dafür verantwortlich, die Vertraulichkeit Ihres Kontos und Passworts zu wahren und den Zugriff auf Ihren Computer einzuschränken, und Sie erklären sich damit einverstanden, die Verantwortung für alle Aktivitäten zu übernehmen, die unter Ihrem Konto stattfinden, einschließlich der Auswahl und Nutzung aller Inhalte und Dienste.

3. In keinem Fall haften Magzter.com oder eine natürliche oder juristische Person oder ein Dritter, der an der Erstellung, Produktion und Verbreitung der Inhalte auf der Website und der Anwendung beteiligt ist, vertraglich oder gesetzlich für Schäden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, direkte, indirekte, zufällige, besondere und Folgeschäden, die Ihnen während oder bei der Nutzung von Magzter.com entstehen. Durch die Registrierung auf der Website oder das Herunterladen der Anwendung erklären Sie sich damit einverstanden, dass die in diesem Abschnitt genannten Bestimmungen für die gesamte Nutzung und den Inhalt der Website und der Anwendung gelten.

3. Ohne vorherige schriftliche oder autorisierte Genehmigung von Magzter dürfen Sie die von Magzter erhaltenen Inhalte nicht ändern, kopieren, verbreiten oder verkaufen, da alles, was hier veröffentlicht wird, Eigentum von Magzter oder seinen Lizenzgebern ist. Da eine solche unbefugte Nutzung auch gegen geltende Gesetze, einschließlich Urheber- und Markenrecht, verstoßen kann, verbietet Magzter dies streng und sperrt Ihren Zugang und Ihr Konto, wenn eine solche illegale Aktivität nachgewiesen oder entdeckt wird. Sie sollten auch für die durch diese unerlaubten Aktivitäten verursachten Schäden haftbar gemacht werden. Sofern vom rechtmäßigen Eigentümer der Veröffentlichung nicht gestattet, erkennen Sie an, dass Sie durch das Herunterladen von Veröffentlichungen, auf die Sie über den Dienst zugreifen, keine Eigentumsrechte erwerben. Sofern nicht ausdrücklich durch das Urheberrechtsgesetz vorgeschrieben oder durch die Funktionen des Dienstes erlaubt, dürfen Sie diese nicht verändern, zurückentwickeln, veröffentlichen, übertragen, anzeigen, an der Übertragung oder dem Verkauf teilnehmen, davon abgeleitete Werke erstellen oder sie in irgendeiner Weise kommerziell nutzen oder bereitstellen ohne die ausdrückliche Genehmigung von Magzter und dem Eigentümer dieser Inhalte an Dritte weiterzugeben. Wir gewähren Ihnen keinerlei Lizenzen, weder ausdrücklich noch stillschweigend, am geistigen Eigentum von Magzter oder den Lizenzgebern von Magzter.

5. Sie erkennen ausdrücklich an, dass Magzter.com nicht für verleumderisches, beleidigendes oder rechtswidriges Verhalten anderer Nutzer oder Dritter oder deren Inhalte jeglicher Art haftet und dass das Verletzungsrisiko aus dem Vorstehenden vollständig bei Ihnen liegt.

8. Magzter behält sich alle Rechte vor, die von Ihnen veröffentlichten und eingegebenen Inhalte zu überwachen, um festzustellen, ob Sie diese Allgemeinen Geschäftsbedingungen und andere von Magzter festgelegte Betriebsregeln einhalten. Magzter hat das Recht, über die Inhalte zu entscheiden und diese nach eigenem Ermessen zu löschen.

9. Magzter ist ein Vertreiber und KEIN Herausgeber der Veröffentlichungen und daher hat Magzter keine redaktionelle Kontrolle über den Inhalt, einschließlich Meinungen, Ratschläge, Aussagen, Dienstleistungen, Angebote usw., der in den Magazinen dargestellt wird. Daher übernimmt Magzter keine Verantwortung für die Richtigkeit oder Zuverlässigkeit der darin enthaltenen oder über den Dienst zur Verfügung gestellten Informationen oder Fakten, die nicht von autorisierten Magzter-Mitarbeitern im Rahmen ihrer offiziellen Befugnisse bereitgestellt werden. Dementsprechend haben wir keine redaktionelle Kontrolle über die Veröffentlichungen. Alle Meinungen, Ratschläge, Aussagen, Dienstleistungen, Angebote oder andere Informationen oder Inhalte, die von Dritten geäußert oder zur Verfügung gestellt werden, einschließlich derjenigen, die in den vom Dienst angebotenen Veröffentlichungen gemacht werden, sind die des jeweiligen Autors bzw. der jeweiligen Autoren oder Herausgeber und nicht von Magzter. Magzter haftet nicht für Verluste oder Schäden, die dadurch entstehen, dass Sie sich auf Informationen verlassen, die Sie über den Dienst oder aus den Veröffentlichungen erhalten. Der Dienst kann Links zu anderen Internetseiten und Ressourcen Dritter enthalten und Magzter übernimmt keine Verantwortung oder Haftung für die auf solchen verlinkten Websites verfügbaren Mitteilungen oder Materialien. Diese Links werden nur zu Ihrer Bequemlichkeit bereitgestellt. Es liegt in Ihrer alleinigen Verantwortung, die Allgemeinen Geschäftsbedingungen zu verstehen, die gelten, wenn Sie die Website eines Drittanbieters besuchen oder über diese eine Bestellung aufgeben.

 Einzelheiten zum anstößigen Inhalt, einschließlich seines Links auf unserer Plattform

 Laden Sie Ihre Lieblingstitel herunter und lesen Sie sie offline, jederzeit und überall

 Schenken Sie Ihren Lieben sofort eine Magzter-Geschenkkarte und geben Sie ihnen die Freiheit, ihre Lieblingszeitschriften und -zeitungen aus Tausenden von Bestsellern zu lesen.

Gift your loved ones with a Magzter Gift Card instantly and give them the freedom to read their favorite magazines from thousands of best-selling titles.

Schenken Sie Ihren Liebsten eine Magzter-Geschenkkarte, die sie umgehen erhalten, und geben Sie ihnen die Freiheit, ihre Lieblingsmagazine aus {{magCount}} internationalen Bestseller-Titeln zu lesen.

Girish Ramdas ist Mitbegründer und CEO von Magzter, einem in New York ansässigen Startup, das im globalen digitalen Verlagsgeschäft für Aufsehen gesorgt hat. Magzter hat seit seiner Einführung im Jahr 2011 80 Millionen Nutzer aus mehr als 150 Ländern mit Tausenden von Zeitschriften, Zeitungen und Büchern von mehr als 4.500 Verlagen weltweit. Er verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung im plattformübergreifenden Publishing, einschließlich Print-, Mobil- und Webentwicklung. In dieser Zeit war er Mitbegründer und Leiter von drei erfolgreichen Start-up-Unternehmen. Er hat Zeitschriftenunternehmen die Digitalisierung ermöglicht und hilft ihnen, ihre Inhalte in der digitalen Welt zu monetarisieren. Girishs umfassende Branchenerfahrung in Online-, Mobil- und Verlagsökosystemen hat ihn zu einem Experten für die Akquise, Vermarktung und Monetarisierung digitaler Inhalte auf allen Plattformen weltweit gemacht.

 Für den Fall, dass Sie auf unserer Plattform auf anstößige Inhalte stoßen, haben wir eine Beschwerderichtlinie eingeführt, um auf Ihre Bedenken einzugehen.

Magzter Inc. (”Unternehmen”, ”wir”, ”uns” oder ”unser”) weiß, dass es Ihnen wichtig ist, wie Ihre persönlichen Daten verwendet und weitergegeben werden. Bitte lesen Sie die folgende Datenschutzrichtlinie (die ”Richtlinie”), um mehr über unsere Datenschutzpraktiken zu erfahren.Indem Sie eine der vom Unternehmen betriebenen Websites und deren Subdomains besuchen oder eine unserer mobilen Anwendungen und anderen Methoden der Inhaltsverteilung(zusammen der ”Dienst”) nutzen, erkennen Sie an, dass Sie die dargelegten Praktiken und Richtlinien akzeptieren in dieser Richtlinie und Sie stimmen hiermit zu, dass wir Ihre Daten auf die folgende Weise sammeln, verwenden und weitergeben.

Magzter Inc. ist der weltweit größte und am schnellsten wachsende plattformübergreifende digitale Zeitungskiosk mit Selbstbedienung mit über 80 Millionen Nutzern seit seiner Gründung im Jahr 2011 und Tausenden von Zeitschriften und Zeitungen in über 40 Kategorien und über 60 Sprachen. Magzter hat seinen Hauptsitz in New York und ist vor Ort in Amsterdam, London, Mexiko-Stadt, Chennai, Mumbai, Neu-Delhi, Bengaluru und Singapur vertreten und wird bald in andere Länder expandieren. Magzter wurde im Juni 2011 von den globalen Unternehmern Girish Ramdas und Vijay Radhakrishnan gegründet und ermöglicht Zeitschriften- und Zeitungsverlagen auf der ganzen Welt, digitale Ausgaben ihrer Titel zu erstellen und an globale Verbraucher zu liefern.

 Magzter ist bestrebt, unseren Benutzern eine sichere Plattform bereitzustellen. Bitte beachten Sie, dass Magzter lediglich eine Plattform für Verlage zur Verbreitung ihrer Inhalte ist. Wir kontrollieren oder unterstützen die auf unserer Plattform veröffentlichten Inhalte nicht. Wir können nicht für die Handlungen unserer Herausgeber oder deren Inhalte verantwortlich gemacht werden.

Magzter ist nicht dafür verantwortlich, eine Partei zu entschädigen, die aufgrund eines Inhalts oder eines Teils des Inhalts, der ihre Rechte verletzt, Schäden oder Kosten erlitten hat. Magzter haftet nicht für zivilrechtliche Schritte wegen Rechtsverletzungen, die durch einen Inhalt oder einen Teil des Inhalts verursacht werden, der die Rechte Dritter verletzt.

Magzter bietet den weltweit größten ”All-You-Can-Read” - Abonnementdienst namens Magzter GOLD an, der digitalen Lesern zu einem monatlichen Abonnementpreis unbegrenzten Zugriff auf mehr als 8.000 Zeitschriften und Zeitungen bietet.Darüber hinaus verfügt Magzter mit der bahnbrechenden ezRead 2.0 - Funktion für seine Apps über die größte Anzahl an Geschichten weltweit.Nutzer von Smartphones und Mobilgeräten mit kleinem Bildschirm können die Zeitschrifteninhalte so genießen, wie sie gedacht sind, nämlich mit Artikeltext Es ist leicht zu lesen und wird von atemberaubenden Videos und hochauflösenden Fotos begleitet.

Name

Bitte füllen Sie dieses Formular aus, falls Sie Hilfe bei der Veröffentlichung Ihrer Inhalte auf Magzter benötigen

 Vor Magzter war er Präsident von Dot Com Infoway (DCI) und Galatta Media. Zu seinen Aufgaben gehörten strategisches Marketing, Partnerschaftsentwicklung und die weltweite Monetarisierung von Inhalten. DCI wuchs von einem kleinen Team von 3 im Jahr 2000 auf 300 im Jahr 2011 und beschäftigte sich mit der Web-, Software- und App-Entwicklung für Kunden auf der ganzen Welt.

Seit der Einführung hat sich Magzter dazu verpflichtet, mit globalen Organisationen zusammenzuarbeiten, um die bestmögliche Zeitungskiosk-Technologie und den besten Service für unsere Kunden anzubieten. Egal, ob Sie Magazin-Abos für Ihren Kundenstamm anbieten oder einfach nur mehr erfahren möchten, engagiert sich Magzter für das Wachstum Ihres Unternehmens. Um mehr zu erfahren, füllen Sie bitte den folgenden Fragebogen aus:

 Das DMCA ermöglicht es uns, die entfernten Inhalte wiederherzustellen, wenn die Partei, die die ursprüngliche DMCA-Mitteilung eingereicht hat, nicht innerhalb von zehn Werktagen nach Erhalt der Kopie Ihrer Gegendarstellung eine gerichtliche Klage gegen Sie einreicht.

Diese Richtlinie deckt den Umgang des Unternehmens mit personenbezogenen Daten(”personenbezogene Daten”) und anderen Informationen über Sie und Ihren Computer oder Ihr Gerät ab, die das Unternehmen erfasst, wenn Sie auf den Dienst zugreifen. Wir können personenbezogene Daten von Ihnen erfassen, wie nachstehend ausführlicher erläutert, und wir verwenden diese personenbezogenen Daten intern im Zusammenhang mit unseren Diensten, unter anderem zur Personalisierung, Bereitstellung und Verbesserung unserer Produkte, Dienste, Inhalte und Werbung und um Ihnen die Möglichkeit zu geben um ein Benutzerkonto und -profil einzurichten, um Sie zu kontaktieren, um Ihre Anfragen für bestimmte Produkte und Dienstleistungen zu erfüllen und um zu analysieren, wie Sie die Dienste nutzen. In bestimmten Fällen geben wir möglicherweise einige personenbezogene Daten auch an Dritte weiter, jedoch nur wie in Punkt 4 beschrieben.

Dieser Titel ist in Ihrem Magzter GOLD-Abonnement enthalten

 Analysieren Sie die Qualität von Inhalten und geben Sie den Herausgebern entsprechendes Feedback

 Wir haben einen Beschwerdebeauftragten benannt, der alle Beschwerden im Zusammenhang mit anstößigen Inhalten bearbeitet.

 Wir bitten Sie, jede Beschwerde im Zusammenhang mit anstößigen Inhalten per E-Mail an die oben genannte E-Mail-Adresse an den Beschwerdebeauftragten zu richten. Wir bitten Sie außerdem um die Angabe der folgenden Angaben, wenn Sie eine Beschwerde einreichen

und die App, die Ihnen die Möglichkeit bietet, verschiedene Zeitschriften, Bücher, Nachrichten sowie magazin- und publikationsbezogene Inhalte (gemeinsam als „Veröffentlichungen“ bezeichnet) zu bestellen, zu abonnieren und deren Lieferung zu erhalten und sich diese digitalen Versionen der Veröffentlichungen liefern zu lassen

C.Wir sammeln auch Informationen im Zusammenhang mit Ihrer Nutzung der Anwendung, um personalisierte Empfehlungen abgeben zu können.Wenn Sie uns die Zugangsdaten für Ihr Drittanbieterkonto zur Verfügung stellen, verstehen Sie, dass einige Inhalte und / oder Informationen in diesen Konten(”Drittanbieterkontoinformationen”) möglicherweise an Ihr Konto bei uns und an dieses Drittanbieterkonto übermittelt werden, wenn Sie solche Übertragungen autorisieren An den Dienst übermittelte Informationen fallen unter diese Richtlinie.

 F. Die von uns erfassten personenbezogenen Daten ermöglichen es uns, auf Ihre Anfragen zu reagieren, unsere Produkte und Dienstleistungen zu verbessern, die Werbung und Inhalte, die Sie sehen, anzupassen und mit Ihnen über neue Produkte zu kommunizieren.

ist der weltweit größte und am schnellsten wachsende plattformübergreifende digitale Zeitungskiosk mit Selbstbedienung mit über 85 Millionen Nutzern seit seiner Gründung im Jahr 2011 und Tausenden von Zeitschriften und Zeitungen in über 40 Kategorien und über 60 Sprachen. Magzter hat seinen Hauptsitz in New York und ist vor Ort in Amsterdam, London, Mexiko-Stadt, Chennai, Mumbai, Neu-Delhi, Bengaluru und Singapur vertreten und wird bald in andere Länder expandieren. Magzter wurde im Juni 2011 von den globalen Unternehmern Girish Ramdas und Vijay Radhakrishnan gegründet und ermöglicht Zeitschriften- und Zeitungsverlagen auf der ganzen Welt, digitale Ausgaben ihrer Titel zu erstellen und an globale Verbraucher zu liefern.

 N. Wir verwenden Nutzungsinformationen auch, um sicherzustellen, dass Benutzer unsere Nutzungsbedingungen einhalten. Mithilfe der Nutzungsinformationen eines Benutzers können wir beispielsweise bestätigen, dass ein Benutzer eine Zeitschrift oder andere Inhalte nur zulässig oft oder auf eine zulässige Anzahl von Geräten herunterlädt.

 Damit erhalten digitale Leser zum monatlichen Abonnementpreis uneingeschränkten Zugriff auf über 8.000 Zeitschriften und Zeitungen. Darüber hinaus verfügt Magzter mit der bahnbrechenden ezRead 2.0-Funktion für seine Apps über die größte Anzahl an Geschichten weltweit. Nutzer von Smartphones und Mobilgeräten mit kleinem Bildschirm können die Zeitschrifteninhalte so genießen, wie sie gedacht sind, nämlich mit Artikeltext Es ist leicht zu lesen und wird von atemberaubenden Videos und hochauflösenden Fotos begleitet.

Track + Signal - February–April 2018

Track + Signal - February–April 2018

In dieser Angelegenheit

Track + Signal Magazine Description: