Jorge Penedo comenzó todo esto. Desde una edad temprana se sintió atraído por aquellos autos viejos que estaban de moda antes de la última gran guerra, así que todos los clásicos en este taller son de los primeros 40 años del siglo pasado. “Estos enormes y majestuosos automóviles tienen mucho estilo y fuerza”, comenta Jorge, mientras apunta hacia un chasís de 1924 que, en estricto sentido, solo son dos largueros de acero curvados, que podrían formar un pequeño puente. Estos están —o mejor dicho, estuvieron— conectados entre sí en varios puntos. Unos elementos del bastidor que parecían formados en frío y que desentonaban con la estructura ya han sido reparados. “¿No es una imagen poderosa?”, pregunta Jorge, mientras apunta hacia el grueso bastidor. “Luego, sobre esta base se colocará una bella carrocería”.
Jorge Penedo cumplió 77 años. Nadie puede creer su edad cuando golpea con el martillo para dar forma a uno de estos bastidores. Hasta ahora lleva la mitad de su vida trabajando con autos clásicos. Bellezas de antes de la guerra. Hace lo necesario para arrancar los motores y ponerlos a punto, corrige el sistema eléctrico, embellece la lámina exterior y hace todo lo posible para preservarlos, cuando otros artesanos del gremio se hubieran dado por vencidos. Para Jorge, que empieza a trabajar muy temprano, la frase “no camina”, queda fuera de su vocabulario. Cuando un auto entra a su taller, recibe el servicio de una fábrica de sueños.هذه القصة مأخوذة من طبعة Enero 2020 من Automóvil Panamericano.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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