Un roadster como el Z4 era, desde sus orígenes, el capricho de aquellos que amaban la conducción sin importar otras necesidades o requerimientos. De hecho, el concepto de roadster original –Inglaterra ue la cuna–, apelaba a un carro lo más sencillo poible, al punto de que no era necesario el techo pues sólo se utilizaba durante esos escasos pero amados días soleados de la campiña británica; bastaba una cabina para dos, mandos precisos y un chasís suficientemente ágil y fácil de llevar en casi cualquier camino sinuoso. La premisa era gozar la conducción ágil, divertida, sin prevalecer las altas velocidades o el mayor rendimiento térmico. Gozo puro.
Hace 20 años resurgió la moda por los roadsters y hoy existen muy pocos ejemplares en este tenor. Así son las modas en la industria del automóvil, pueden durar uno o dos ciclos de vida útil –para los ajenos al mundillo técnico del coche, entre siete y 15 años–, o volverse la referencia icónica de un fabricante como ocurre con una de las honrosas excepciones llamada Mazda MX-5; la segunda persistencia material más apegada al concepto que eleva esas posibilidades de diversión es el BMW Z4 aquí descrito.
Estampa única
Por fuera, las afiladas líneas dan oportunidad a un primer volumen largo, mejor balanceado respecto a su último cuerpo también conocido como cajuela.
هذه القصة مأخوذة من طبعة Febrero 2020 من Automóvil Panamericano.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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