Kia destaca en nuestro país por su agresiva comercialización mediante buenos productos. Ahora incursiona en los inminentes coches eléctricos para ganarse más simpatías y una fina rebanada donde solo las grandes marcas se atreven.
Por fuera, hay pocas evidencias de su motorización galvánica; finos acentos en azul sobre las fascias delantera y trasera que discretamente le dan un aire distinto a esta variante EV. Así, el frontal conserva su imagen de parrilla ciega e iluminación de última hornada con luces LED, cuya tecnología también se extiende hacia los grupos ópticos de la zaga, donde un anagrama aclara su vocación ambiental: Eco Electric.
Al interior las cosas tampoco cambian mucho. Prevalece el tablero con sus prominencias elipsoidales para la visualización de la táctil central así como para la cúpula, cuyo despliegue informativo sí es muy diferente a la versión térmica. Para empezar, todo es digital, no hay rastros de algún reloj o indicador analógico. Domina un arillo metálico al centro de todo. De izquierda a derecha, empezamos con un arco fino para saber el alcance y estimado de carga de la batería. Le acompaña otro arco en contraposición que nos habla del consumo de energía momentáneo.
Al centro figura una pantalla que nos deja saber los pormenores del viaje e indicadores de consumo eléctrico. En el último tercio figura un arco dividido en dos partes que señalan el momento de uso: Power, y Charge (potencia, y carga). Cierra un arco grande tetracolor (blanco, verde, blanco y rojo; definen el estilo de manejo), que funge como marco para el velocímetro digital. Una grafía sencilla y nada complicada de comprender.
Por su parte, la táctil conserva el viejo sistema de gestión, el cual permite ajustar los parámetros del in fotenimiento y otras amenidades de confort. Debajo, el HVAC incluye un climatizador más sencillo de lo que esperábamos.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
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Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
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EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
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Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
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