La italiana actualiza el Tetastretta con el objetivo de cumplir con la Euro4: aumenta significativamente la cilindrada, lo que ha supuesto una ganancia en el par motor y que se transmite con una mayor facilidad de uso del propulsor desmodrómico.
La normativa Euro4 ya es obligatoria para todas las marcas interesadas en comercializar sus productos en Europa, aunque todavía les está permitido comercializar modelos que solo cumplan con la anterior Euro3. El año que viene no será así y se les exigirá a los fabricantes que apenas acumulen un 10% del total de su stock de unidades nuevas sin cumplir la vigente Euro4. Por ello Ducati ha asumido el requisito de homologación y ha comenzado a aplicar la vigente normativa en los modelos más veteranos de su catálogo.
La gama Hypermotard, presente en el mercado desde hace ya tres años con este formato de diseño, ha sido la primera en adaptarse para evitar un exceso de modelos obsoletos, a efectos de homologación, en su stock. Es de suponer que esta mejora se aplique en todos aquellos que únicamente cumplen con la Euro3, como la Monster 821, hoy el modelo de acceso a la familia Ducati, y siempre obviando a la cada vez más nutrida y modesta “parentela” Scrambler Ducati.
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