¿Por Que Somos Humanos?

UNA PREGUNTA NECESARIA EN ESTA INQUIETANTE ÉPOCA EN QUE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL ACECHA NUESTROS PASOS DIGITALES

- Federico Kukso

La vida de Elaine Herzberg no había sido fácil. A los 15 años dio a luz a su primer hijo. A los 18, al segundo. Tres veces se casó. Durante décadas tuvo problemas con las drogas y con encontrar un lugar donde vivir, después de pasar más de un año en la cárcel.

Las calles de Tempe –suburbio de Phoenix, en Arizona, Estados Unidos– eran el hogar de esta mujer de 49 años, a quien sus amigos llamaban “Elle” y que iba a todas partes con su bicicleta. Aquel 18 de marzo, alrededor de las 10 de la noche, segundos después de poner un pie en la calle, vio una luz enceguecedora y sintió el golpe. El coche autónomo Volvo XC90 de Uber, que iba a 65 kilómetros por hora, la detectó, pero no se detuvo. Elle fue trasladada a un hospital local, donde murió a causa de las heridas.

No es el primer suceso de este tipo en el que se ve involucrado un vehículo autónomo, pero sí la primera muerte atribuida a un automóvil que se conduce solo. Este incidente recuerda a la muerte de la astrónoma irlandesa Mary Ward, en agosto de 1869, a quien atropelló un automóvil de vapor experimental construido por sus primos y hoy es considerada la primera víctima de un vehículo motorizado.

Las consecuencias de la muerte de Elaine fueron inmediatas. El estado de Arizona suspendió las pruebas de vehículos de conducción automática de Uber. Fue una decisión sorprendente, sobre todo porque, hasta el momento, las regulaciones en Estados Unidos han sido laxas, pues se teme que la intervención pueda sofocar la innovación en esta nueva tecnología; asimismo, fabricantes de automóviles, como Ford, General Motors, Uber y Google, llevan invertidos miles de millones de dólares.