Bentley Continental GTC - ¿El GT Descapotable Perfecto?

Seis litros de desplazamiento distribuidos en 12 cilindros, un moderno chasís y una pantalla giratoria de infotenimiento: a la receta del Continental GT, Bentley quita el techo y nosotros saltamos dentro para conducirlo por la costa sur de la Madre Patria.

- Clemens Hirschfeld Desde Andalucia, Espana

Finalmente, unos cuantos rayos de sol atraviesan el cielo cargado de nubes sobre las montañas andaluzas cerca de Marbella y hacen que la piel pintada de color ‘Orange Flame’ del GTC se encienda. El brillante acabado metálico realza perfectamente las elegantes curvas del cuerpo de aluminio que mejor delatan visualmente el hecho que se trata de una nueva generación, si bien ahora coronado con un toldo confeccionado en tweed (el famoso tejido de lana escocesa) acaparando la escena.

Nos ponemos en marcha y comenzamos a ganar velocidad con el cuidado inicial de no rebasar los 50 km/h, cuando menos durante los 19 segundos exactos que necesita el mecanismo para que la cubierta desaparezca silenciosamente por detrás de los asientos traseros. Mientras, el W12 apaga la mitad de sus cilindros pero sigue refunfuñando discretamente incluso alrededor de las 1,500 vueltas del tacómetro.

El volante, el reposabrazos, el asiento y el difusor de aire para el cuello alojado entre el respaldo y la cabecera, calientan con toda su potencia porque el termómetro analógico para exteriores apenas marca seis grados centígrados. Casi que por obligación –aunque sin sufrirla– activamos el masaje para espalda en el puesto de conducción, pues es una de esas funciones que no pueden dejarse pasar en un 2+2 de semejante nivel si quiere describir una experiencia de manejo completa.