El Serie 3 de BMW siempre ha sido una referencia dentro de los compactos de corte premium. No sólo porque popularizara la definición de sedán deportivo en la industria hace décadas, sino porque figura como una de las cartas más fuertes del autoconstructor alemán en lo comercial. La generación más reciente destaca también por una mejora en casi todos los apartados.
En nuestro particular caso, se agrega la sorpresa de que nos han facilitado al producto recién ensamblado en la planta de San Luis Potosí. Sí, el 330iA de nuestras páginas abría su código VIN con el número 3, destinado a nuestro país.
De primera instancia, queda claro que la calidad de armado y materiales confirman la excelencia de la mano de obra mexicana: un producto digno de exportación por su calidad de nivel mundial.
Dado que es el más reciente Serie 3 (plataforma CLAR, acero y aluminio), apreciamos una fisonomía fresca, con algunos acentos curiosos como los vivos en negro en las cuatro esquinas inferiores, que evocan tomas NACA, aunque en este caso sólo figuran como un recurso cosmético. La nueva parrilla y las nervaduras de los costados le dan ese aire recio que gusta de los BMW.
INTIMIDADES
1. En días lluviosos, las cámaras periféricas se ensucian fácilmente y no ayudan mucho.
2. El radar actúa muy bien, aunque a veces es más histérico de lo esperado.
3. Dados tantos extras del infotenimiento, conviene dedicarle una mañana completa para comprenderlo al cien por ciento.
4. El quemacocos posee un tamaño regular, algo justo para lo apreciado en estos días.
Diese Geschichte stammt aus der Febrero 2020-Ausgabe von Automóvil Panamericano.
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