MOVILIDAD INTELIGENTE

ESCENARIO COTIDIANO DE VARIAS CIUDADES MEXICANAS: GANARLE A UN TRÁFICO QUE PARECE INMUNE ANTE CUALQUIER ESFUERZO EN BUSCA DE PUNTUALIDAD... SEGURAMENTE TE HA SUCEDIDO. ESTO PODRÍA CAMBIAR PRONTO SI ELIGES UNA DE LAS MOTOCICLETAS MÁS VENDIDAS DE EUROPA.

- JOHN MIRANDA

La Honda NC750X no es tan joven como se pensaría. Fue en la Exposición Internacional de Bicicletas, Motocicletas y Accesorios (EICMA, por sus siglas en inglés) de Milán 2014 cuando se presentó como un modelo mixto utilitario, hoy en día conocido como crossover.

Desde entonces, sigilosamente comenzó a escribir su propia historia, de la que puede presumir ser una de las más vendidas en Europa. Con tal antecedente, nos dimos a la tarea de gestionar un préstamo y salir a rodar con ella para conocer el porqué de su éxito. De primera impresión, la NC750X no resulta espectacular, pues en general su estructura es mediana; hablamos de apenas 1.5 metros en su distancia entre ejes, 84 centímetros de ancho y 1.35 metros de altura distribuidos en un diseño sobrio, contemporáneo, con rasgos distintivos de la marca japonesa como son las formas del carenado, o el diseño del faro LED, así como del windshield colocado a una altura media para evitar turbulencias moderadas del viento.

Ya montados en ella, tenemos una buena posición de manejo, es cómoda, con excelente perspectiva de camino gracias, en buena parte, a los 83 centímetros de altura para el asiento, por lo que cualquier motorista, sin importar su altura, se encontrará seguro y con ambos pies en el piso.

Con tales dimensiones, la NC750X comienza a explicar por qué su propuesta de movilidad es por demás aceptable, pero cuando descubrimos que el tanque de gasolina es en realidad un pequeño baúl donde podemos guardar hasta nuestro casco, y que el depósito de 14 litros para el combustible ha sido colocado detrás del colín, lo primero que pasa por nuestras mentes es: "¡sigue sorprendiéndome, por favor!".