La venta de vehículos eléctricos en el país pasó de 100 unidades en 2017 a aproximadamente 600 en 2019. Sin embargo, este entusiasmo podría terminar si en un mediano plazo no aumenta el número de las estaciones de cargas en las distintas provincias y la cantidad de lugares de servicio especializado para asistir a este tipo de transporte.
Además, este auge implica el desafío de adecuar las redes de distribución de energía, las cuales no se encuentran aptas para soportar un crecimiento considerable de este tipo de autos, por lo que un aumento en la demanda puede superar, en muchos casos, la capacidad de los transformadores y elevar el riesgo de caída de tensión.
Debido a que el país aún no cuenta con las condiciones adecuadas para una correcta introducción de estos transportes, algunas empresas, entre las que están Santo Domingo Motors, concesionaria de las marcas Nissan, Chevrolet, Infiniti, Suzuki y Yamaha, prefieren ofrecer modelos híbridos. Esto, a pesar de que Nissan tiene el modelo Leaf.
Pero hay quienes piensan distinto. “Venimos creciendo por el comentario de boca a boca; ahora los concesionarios de vehículos de marcas reconocidas también van a traer la versión eléctrica, como, por ejemplo, la representante de Porsche en el país. Esto es una rueda que viene avanzando y es inevitable”, argumenta Charles Sánchez, presidente de la Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana y propietario de la empresa Zero Emisiones.
Diese Geschichte stammt aus der Marzo - Abril 2020-Ausgabe von Forbes Centroamérica.
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