മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് EQS 580

ഓട്ടോ റിവ്യൂ

- വിവേക് വേണുഗോപാൽ ഇന്ത്യയിലെ തന്നെ മുൻനിരയിലുള്ള ഓട്ടോമോട്ടിവ് ലേഖകരിൽ ഒരാളാണ് വിവേക് വേണുഗോപാൽ. അദ്ദേഹം ഇപ്പോൾ ക്വാട്ടർ മൈൽ മാഗസിന്റെ എഡിറ്റർ ആയി സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നു. കൂടാതെ നിരവധി മുൻനിര മാഗസിനുകളിലും പത്രങ്ങളിലും എഴുതാറുണ്ട്

ഒന്നിലധികം കാരണങ്ങളാൽ നമ്മുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മെഴ്സിഡസ് ആണ് EQS. ഇത് ഭാവിയിലെ എസ് ക്ലാസ്സായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, നിലവിൽ ഇക്യു ശ്രേണിയിൽ മുൻനിരയിലുള്ളതാണ്. പൂനെയിലെ ചക്കനിൽ നടക്കുന്ന EQS 580 4മാറ്റിക് വേരിയന്റിന്റെ അസംബ്ലിയുള്ള ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ആഡംബര ഇവിയാണിത്. ജർമ്മനിക്ക് പുറത്ത് EQS നിർമ്മിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഫാക്ടറിയാണിത്. കഴിഞ്ഞ ദിവസം അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടിയതുപോലെ തന്നെ ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്ന് ഓടിച്ചു നോക്കി.

വെറും 0.20 ഡ്രാഗ് കോ എഫിഷ്യന്റുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും എയറോഡൈനാ മിക് പ്രൊഡക്ഷൻ കാറാണിതെന്ന് മെഴ്സിഡസ് അവകാശപ്പെടുന്നു. നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ സെഡാൻ രൂപത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ പുനഃർരൂപകൽപ്പനയിലൂടെയാണ് ഇത് സാധ്യമാക്കിയത്. ക്യാബിൻ എ സി പില്ലറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആർക്ക് ആകൃതിയിലുള്ള മേൽക്കൂര തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നു. വായുപ്രവാഹത്തെ കൂടുതൽ സാധ്യമാക്കുന്നതിന്, മുൻവശത്തെ ഗ്രിൽ ശൂന്യമാക്കി, ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ പിൻവലിക്കുകയും കാര്യങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് അടിവശം മുഴുവൻ മൂടുകയും ചെയ്യുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, മെഴ്സിഡസ് പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള വിംഗ് മിററുകൾ നിലനിർത്തിയിരുന്നു, അതേസമയം മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമത്തിൽ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്.

മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപം ഉപയോഗി ക്കുന്നതിന് കുറച്ച് സമയമെടുത്തേക്കാം. എന്നാൽ EQS-ന്റെ വലിപ്പം തികച്ചും ഗംഭീരമാണ്. എസ് ക്ലാസിന് സമാനമായ 3210 എംഎം വീൽബേസ് ഇതിന് ഉണ്ടെങ്കിലും മൊത്തത്തിൽ 5126 എംഎം എന്ന നീളം പര്യാപ്തമല്ല. മധ്യഭാഗത്തുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ചക്രങ്ങൾ മൂലകളിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുന്നു, മുൻവശത്ത് എഞ്ചിൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ ബോണറ്റ് വളരെ ചെറുതാണ് . ഫ്രണ്ട് എൻഡ് സ്റ്റൈലിംഗ് അൽപ്പം ധ്രുവീകരണമുണ്ടാക്കിയേക്കാം, എന്നാൽ പിൻഭാഗം, പ്രത്യേകിച്ച് മുക്കാൽ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന്. അ യോജ്യമായ വലിയ 20 ഇഞ്ച് വീലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് ഇതിന് നല്ല സന്തുലിത രൂപം നൽകുന്നു.