A penas ha transcurrido cerca de una hora de la carrera, cuando el mé-dico de emergencias Thomas Fell debe hacer el primer rescate. Un auto se siguió de frente en la salida Breidscheid, el punto más bajo del circuito NürburgringNordschleife. ¿Se habrá desmayado el piloto? Mientras los oficiales de pista empujan el BMW fuera del área de peligro, Fell cree saber qué le pasó al conductor. Corre para prestarle ayuda con su auto de emergencias médicas. El paramédico Jens Kuhn es el encargado de conducir en la pista. ¿Prisa? No en este caso. Thomas Fell ni siquiera se preocupó por tomar la mochila de emergencias, sino solo su billetera. Su diagnóstico: “Seguramente se le acabó la gasolina. Y los conductores por lo general no llevan dinero”. Poco después llevan al piloto del BMW a la gasolinería más cercana, con su traje completo, sin siquiera quitarse el casco. Esto debe ser para esconder que está apenado. Unos pocos minutos después vacían gasolina de un bidón al tanque del auto de carreras, el piloto se pone el cinturón de seguridad y acelera para incorporarse nuevamente a la pista.
La calma en el ojo del huracán
Hasta ahora todo ha estado tranquilo. Al amanecer a las 6:30 horas, durante la reunión de evaluación en el centro médico, ubicado al final de la línea de fosos, los 40 integrantes del personal de guardia del servicio de rescate trabajan en calma. A todos se les nota en las miradas los años de experiencia, lo cual es un requisito indispensable para trabajar en Nürburgring, y es por lo general de carácter voluntario, aunque hay reembolsos de gastos.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
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Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
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EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
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