El Nissan Altima es el segundo modelo de Renault-Nissan-Mitsubishi en recibir el nuevo motor de compresión variable VC-Turbo. Tras haber sido un buen argumento de venta para convencer a futuros clientes de la SUV QX50 de la división de lujo de Nissan, ahora hará lo propio en uno de los modelos más vendidos de la alianza en el mercado más exigente que existe.
Una de las novedades principales en el pasado auto show de Nueva York fue el nuevo Altima, pues el segmento de los sedanes medianos es uno de los tres más activos y mejor posicionados en la Unión Americana. Por lo mismo, Nissan no escatimó recursos en dotar a su representante con dos nuevos motores, el VC-Turbo de 2.0 litros, recientemente lanzado en el Infiniti QX50, que reemplaza al motor V6 de 3.5 litros con el que contaba el Altima en la generación anterior, y el L4 2.5 –que vendrá estándar en todas las versiones de tracción delantera e Intelligent All-Wheel Drive– pero con más del 80% de piezas nuevas o rediseñadas –a decir de la marca– y con nueve caballos de fuerza adicionales, con una mejora en la economía de combustible en comparación con el diseño del 2.5 que conocíamos.
Si bien ya habíamos comentado en números anteriores ciertas ventajas del VC-Turbo, vale la pena volver a darle una pasada a la técnica de este motor tocando ciertos puntos que habíamos pasado por alto, pues tanto Nissan como Infiniti estarán apostando todo en él durante los próximos años y además dilataron un par de décadas perfeccionándolo, así que siempre es interesante ahondar en nuevos detalles.
Esta historia es de la edición Junio 2018, 281 de Automóvil Panamericano.
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