Suzuki es una de esas marcas con las cuales hay que tener cuidado, porque si bien no es una de las que más ruido hacen, sí es de las más sanas, financieramente hablando, y de las que más potencial de crecimiento tienen. David Hernández, director comercial de Suzuki, nos explica el enorme crecimiento que la marca ha tenido estos últimos años, reconociendo plenamente sus limitantes pero tomándolas como áreas de oportunidad para incrementar su fortaleza en nuestro país.
En 2018, Suzuki tuvo un año histórico en nuestro país, con un sorprendente crecimiento de 43 por ciento. ¡Sí, más del 40 por ciento de un año a otro! Son cifras envidiables que nos llevaron a llamar a David Hernández, para que nos platicara cómo es que lo lograron. “Primero hay que decir que Suzuki se considera a sí misma como una marca especialista en coches pequeños urbanos, filosofía que aplica de maravilla en el mercado nacional, donde del 65 al 70 por ciento de las ventas de autos se realiza en espacios urbanos como la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. Hoy en día, solamente hay tres marcas en nuestro mercado cuya gama completa está propulsada por motores de tres y cuatro cilindros, que somos SEAT, MINI y Suzuki, todas con volúmenes de comercialización parecidos –de hecho, este año logramos superar a la española en ventas– por lo que tenemos un lugar muy determinado en el mercado nacional”.
Esta historia es de la edición Enero 2019, 289 de Automóvil Panamericano.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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