Manejamos, antes de su lanzamiento local a finales de 2018, la única miniván híbrida que habrá en el mercado mexicano. Una curiosidad que, en la práctica, creemos goza de muchísima lógica en nuestro hostil tráfico.
Un uso casi estereotípico en estos transportes familiares por exce-lencia es el de hacer muy cortos trayectos hacia la escuela de los niños, recorridos usualmente lentos y plagados del denso tráfico que afecta a no pocas ciudades medianas y grandes en nuestro país. Dichas condiciones de movilidad automáticamente implican un consumo de combustible mayor porque, al final, se trata de mover un vehículo de unos cinco metros de largo, dos de ancho (o casi) y un peso arriba de las dos toneladas en circunstancias que implican continuas frenadas, arranques y tiempos muertos en los que el motor encendido no se traduce en movimiento alguno. Claro, también son excelentes viajeros y ahí es donde cobran total sentido sus enérgicos V6.
¿Y si de alguna forma se consigue un desempeño casi igual de bueno pero controlando los niveles de emisiones y consumo en el uso urbano? La respuesta está en que la miniván pase a ser un vehículo híbrido de tipo Plug-In, es decir, que es posible conectar y cargar su batería en un tomacorriente. Es el caso de esta Pacifica.
Esta historia es de la edición Septiembre 2018, 284 de Automóvil Panamericano.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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