Nos resultó increíble que el Stinger, que no tarda en comercializarse, consiguió mantenerse fiel al diseño y la ingeniería del Kia GT Concept que vimos en el Salón de Fráncfort de 2011. Este deportivo se ha convertido en el modelo de producción de más altas prestaciones en la historia de la compañía. Diseñado en Fráncfort, desarrollado en Nürburgring y fabricado en Corea, "el Stinger va a significar sobre todo imagen". Así nos lo dijo Artur Martins.
Cuando el Stinger se presentó en Detroit, ¿cómo reaccionó el público?
La reacción de la gente en Detroit fue muy buena. Ver cómo un producto pasa de ser un concepto a un modelo real, es una gran satisfacción. Para los diseñadores es como un sueño hecho realidad. Observar la respuesta de los consumidores es una satisfacción. Ahora queremos notarlo ya en la calle, porque los coches aislados son una cosa y, si son bonitos, mezclados con el tránsito sobresalen y principalmente en un mercado en el que ya todos los vehículos son muy parecidos entre sí. El Stinger destaca en todos los sentidos.
¿Cuál será su principal argumento de venta? ¿Qué va a aportar el Stinger al segmento?
El segmento como tal, hoy en día, está conformado principalmente por marcas premium. Lo que nosotros hemos identificado es que hay muchos consumidores a los que les gustaría tener un coche de ese segmento pero no llegan, es muy caro. Son precios 15 o 20 mil dólares por encima de lo que el cliente se podría permitir y termina comprando un auto del segmento C, con más caballos, más deportivo, pero realmente a lo que aspiran es a uno de segmento superior. Ahí existe un gap, incluso de precio, y lo que vamos a aportar es un diseño que enamora, con la calidad que estamos proporcionando, buenas prestaciones y que la gente pueda comprar. No queremos tener un vehículo de ensueño que sea solo un sueño, sino un automóvil de ensueño que la gente se pueda permitir. No será un coche aburrido, incluso para las empresas, porque el espacio con que cuenta, su cajuela…, en lugar de tener un sedán sin chiste se podrán comprar este coche más emocional y, a la vez, para todos los días.
Esta historia es de la edición Agosto 2017, 271 de Automóvil Panamericano.
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