एयर इंडिया के आर्थिक रूप से कब तक सुदृढ़ होने की उम्मीद है?
यह लगातार चलने वाली प्रक्रिया है। अभी हम अधिक कुशल बनाने, अपना राजस्व बढ़ाने और लागत कम करने पर ध्यान दे रहे हैं। इन दोनों के बीच का अंतर तय करता है कि मुनाफा कितना रहेगा। दोनों मोर्चे पर कदम उठाए जा रहे हैं और परिणाम में वक्त लगेगा। एयर इंडिया लंबे समय से नहीं कमा रही थी। इसे रातोरात मुनाफा नहीं बदला जा सकता।
विमानन कंपनी के संचालन में टाटा की कितनी भागीदारी है?
रोजमर्रा का कामकाज प्रबंधन देखता है। लेकिन वह बोर्ड के कहने पर चलता है, जिसमें चंद्रा (टाटा संस के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन) भी शामिल हैं। हम टाटा की अन्य कंपनियों के साथ तकरीबन रोजाना संपर्क में रहते हैं चाहे चालक दल के रहने के लिए आईएचसीएल हो, खानपान के लिए ताजसैट्स हो या ग्राहक इंटरफेस डिजाइन के लिए टाटा एलेक्सी हो। कुछ कलपुर्जों के लिए टाटा टेक्नोलॉजी के साथ ही टीसीएस और टाटा संस के साथ भी हमारा गहरा नाता है।
क्या अपनी एमआरओ इकाई शुरू करने की कोई योजना है?
फिलहाल हम ज्यादातर रखरखाव एआईईएसएल से कराते हैं। यह हमारे विनिवेश समझौते का हिस्सा है, जिसमें कुछ वर्षों तक इस संबंध को औपचारिक तौर पर बनाए रखने की बात कही गई है। लाइन मेंटेनेंस के लिए हम अपनी चारों विमानन कंपनियों के लिए अपनी क्षमता बढ़ा रहे हैं। व्यापक रखरखाव के लिए विकल्प तलाशे जा रहे हैं। हम यह भारत में ही करना चाहते हैं क्योंकि यह किफायती भी रहेगा।
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