El consumo sigue siendo un misterio en el primer eléctrico de Audi y, como consecuencia, lo es su autonomía, más allá de unos imprecisos “más de 400 km”. Pero, por fin, hemos puesto a prueba, siquiera someramente, su electrificado dinamismo.
La vinculación de Audi con la electricidad como energía de propulsión para sus ve-hículos viene de lejos. En 1989 lanzó un prototipo híbrido basado en el 100, el Duo, del que hubo versiones comerciales más adelante. Ese primer Duo contaba con un motor térmico de 2.3 litros que movía las ruedas delanteras y un eléctrico de 12 HP que impulsaba las traseras, en tanto que sus baterías ocupaban buena parte del suelo de la cajuela. Desde entonces ha habido otros Audi en los que la electricidad tenía un papel importante junto a la combustión — los últimos, el A3 Sportback e-tron y Q7 3.0 TDI e-tron—, pero nunca exclusivo. Hasta hoy. El e-tron es el primer modelo movido por electricidad únicamente y ya está listo para que la gente lo pueda comprar. Hace no mucho fue presentado oficialmente a la prensa desprovisto de camuflaje en Los Ángeles y fue ahora, en Abu Dabi, donde pudimos conducirlo por primera vez para poner a prueba sus cualidades, en especial las relacionadas con el uso fuera del asfalto.
Entre un Q5 y un Q7
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