Ford atacó dos elementos clave para que su EcoSport, una de las creadoras del ya enorme nicho de SUVs pequeños, volviera a ser competitiva ahora que su segunda generación ya cumple un lustro en el mercado.
A pesar de que la base del Fiesta le da muchos puntos en el apartado dinámico y como tal su motor de dos litros (ahora acompaña-do por un 1.5) siempre hizo bien la tarea, la EcoSport perdió el brillo de su actual generación, creemos, gracias a los innegables problemas de confiabilidad de la transmisión Powershift de doble embrague, que también afectaron seriamente a los Focus y al comentado Fiesta, circunstancia que coincide con un segmento en pleno crecimiento que dio luz a alternativas que lucían más frescas y durables.
Ford no se rinde y además de introducir su EcoSport en Estados Unidos, aprovechó para remozarla y demostrar que su pequeño SUV, como pionero del segmento, tiene con qué pelear ahora que hay más de 10 rivales.
Para entrar al gran mercado norteamericano con este producto en un comienzo pensado para Latinoamérica, India e incluso Europa, la marca revisó a profundidad un interior que, sin estar mal diseñado, mostraba un nivel de acabados descuidado hasta para los estándares de un fabricante que suele resolver con sencillez sus cabinas.
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Misión cumplida
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EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
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