Daimler quiere extender la tecnología de autónomos y eléctricos a vans, camiones y tráileres, pero antes debe convencer a sus clientes de que el cambio conviene a sus negocios.
Hannover, Alemania. Europa está por vi-vir una revolución, la más silenciosa en su historia. Poco más de 200,000 autos eléctricos ya recorren sus carreteras; pero, a partir de 2018, se les sumarán tráileres, vans, camiones y autobuses de pasajeros, muchos de ellos con la estrella de Mercedes-Benz en la parrilla.
Daimler, matriz de Daimler Trucks y Mercedes Benz Vans, dio su visión del futuro de la electromovilidad, en la edición 2016 del Salón del Automóvil Industrial, con tres anuncios:
eTruck: El primer vehículo de carga pesada 100% eléctrico para zonas urbanas, autonomía de 200 km, baterías de hasta 212 kWh confrenado regenerativo y capacidad de carga de hasta 11.5 toneladas.
VisionVan: Vehículo eléctrico y autónomo para servicios de última milla y nave nodriza para drones voladores y terrestres para entrega de paquetes pequeños.
FutureBus: Autobús semiautónomo con el sistema City Pilot desarrollado por Mercedes-Benz que identifica las luces de los semáforos y los obstáculos sobre la carretera (incluidos peatones) y frena automáticamente para evitar colisiones. Tiene 12 cámaras, radar de largo y corto alcance y GPS.
“El objetivo es hacer el transporte más seguro y eficiente que nunca. Que las ciudades sean un mejor lugar para habitar, especialmente porque cada vez más personas viven en ellas y exigen mejor calidad de vida. Nuestro desafío es ofrecerles soluciones con menos emisiones, ruido y congestionamiento”, dice Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo Directivo de Daimler.
NUEVOS TIEMPOS, NUEVOS RETOS
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Jonathan Heath se ha consolidado como un economista cuyas opiniones pesan e influyen en México. Y, en los últimos años, el subgobernador del Banco de México ha atestiguado los esfuerzos de los bancos centrales por domar la inflación en el mundo, pero, sobre todo, en el país.
La UFC
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