Un coche deportivo ícono de 1959 renace como un auto de fábrica. ¿En qué otro lugar pudo haber ocurrido esto? En Aston Martin, en Inglaterra. ¿Dónde más?... Presenciamos la construcción del DB4 GT.
En la provincia inglesa brilla el tiempo detenido, a pesar de los trastornos políticos. En un valle idílico surcado por el río Great Ouse, a la entrada al pueblo llamado Newport Pagnell hay un letrero en el que se sigue leyendo “Casa del Aston Martin Lagonda”, aun cuando la sede de la empresa cambió desde 2004 a la moderna planta en Gaydon. Hasta hoy, de las antiguas naves de la calle Tickford siguen saliendo en cantidades homeopáticas clásicos de la marca en perfectas condiciones, ya que, desde que en 2007 se detuvo la producción del Vanquish V12, la fábrica principal se convirtió en un servicio de la marca y taller de restauración (ver el recuadro “Clásicos de fábrica”).
Cerca de 13 mil autos deportivos fueron construidos aquí en medio siglo; por ejemplo, el DB5 de James Bond o también el DB4 GT que consiguió la gloria para la marca con una victoria en su primera carrera en Silverstone en 1959. Logró esto gracias a una dieta para bajar de peso, mediante un recorte de 13 centímetros del largo total y de la distancia entre ejes, y también por el uso de lámina metálica más delgada (calibre 18, es decir, de 1.21 mm de espesor) para la carrocería. Esto permitió disminuir 84 kg de peso. Después se agregó un motor de seis cilindros en línea con bujías dobles para cada cilindro (12 en total), que rendía 302 caballos. La versión de competencia de este coupé aún celebró muchos otros triunfos hasta que en 1962 hizo su aparición el Ferrari GTO, que destronó al auto inglés. Así, solo se construyeron 75 ejemplares del DB4 GT en cuatro años, aunque en un inicio habían sido planeados cien.
この記事は Automóvil Panamericano の Junio 2019 版に掲載されています。
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