Crisis De Los 40?

¡Claro que no! Durante 40 años, la Clase G de la firma de la estrella prácticamente no cambió casi nada de su bastidor. Ahora llega la segunda generación, que conserva la línea y modifica todo…

- Gilberto SamPerio

Construcción tradicional de cabina sobre chasís de largueros, una fisonomía tan impregnada en el imaginario colectivo que obligaba a sus creadores a realizar muchos cambios por debajo de esa piel angulosa para que todo siguiera igual.

Al parecer esa fue la premisa en la casa de la estrella cuando miraron su producto más veterano. Y notaron que las todavía saludables ventas de su mítico Clase G ya iniciaban una lenta caída. O quizás era tiempo de una renovación justo cuando alcanzaba la difícil medianía de edad; la famosa “calentura/ comezón” de los 40.

Aunque hablamos de una camioneta que originalmente fue concebida para funciones militares, su considerable costo en investigación y desarrollo “incentivó” a los directivos de la casa alemana a buscarle un mercado, aunque fuese de nicho.

Así nació en 1979 la célebre Clase G (de Gelädenwagen, vehículo todoterreno), que llegó en un momento en que los 4x4 no abundaban en las vitrinas de las marcas más grandes pero había una clientela, más allá de los exigentes militares, que pagaría bien por un producto concebido para tareas rudas en zonas escarpadas e inaccesibles. Si bien Mercedes ya contaba con su UniMog –un camión de servicio todoterreno muy costoso pero terriblemente eficiente para tareas pesadas en campo–, faltaba un automotor a medio camino entre este especializado y una camioneta de producción ordinaria.

Imagen sólida