El Gran Regreso

A casi 30 años de que la Jeep Comanche dejara el mercado, Gladiator recupera la presencia de Jeep en un importantísimo segmento en la Unión Americana y el resto del continente. La oferta es clara y contundente: una pick-up mediana para el estilo de vida multideportivo con verdaderas capacidades off-road.

- José Carlos De Mier, Desde Sacramento, California

Jeep es una marca caliente. Pro-bablemente la más caliente del mercado. El Wrangler ha sido pre-miado por periodistas y, lo más importante, por los compradores. En la otra parte del espectro de FCA, RAM triunfa en el competido e importante mercado de las pick-ups grandes y gigantes. Como sucede en el segmento de las SUVs, los vehículos más compactos (pequeños) crecen más que sus hermanos más grandes y el grupo no tenía una oferta en el nicho. Con la Jeep Gladiator mata dos pájaros de un tiro: entra en el nicho (regresa) de las pick-ups medianas con una oferta muy sólida y de paso protege el mercado de RAM en el nivel de precio más bajo. Empezando en 34 mil dólares (en Estados Unidos), la Gladiator va a permitir a muchos nuevos clientes subirse en un Jeep sin renunciar a la funcionalidad de las pick-ups. Y además es un Jeep, te puede llevar fuera de la carretera y proporcionar diversión como lo hace un Wrangler. Command-Trac, RockTrac, ejes Dana,Tru-lok en ambos ejes y diferencial Trac-lok son siglas que funcionan sobre el papel y sobre el barro y las piedras. Checa en el recuadrito, por ejemplo, los datos más importantes para un todoterreno comparados con los del Wrangler en ambos casos sobre la versión Rubicon, la más capaz en los dos.