sensei koche
Hace 25 años entró en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN en español, NAFTA en inglés), que será relevado en estos meses por el llamado T-MEC (Tratado Económico México-Estados Unidos-Canadá).
Para finales de 1993, la producción nacional de automotores rozaba las 400 mil unidades; al cierre del primer año del TLCAN (1994), las ventas hacia el mercado mexicano rondaban los 550 mil ejemplares, una cifra que después padecería una terrible caída por el llamado error de diciembre, donde la economía colapsó, presentándose una devaluación del 100% en el peor momento. La producción fue detenida en muchas fábricas y la venta de automóviles cayó prácticamente a la mitad.
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âEL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVAâ.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación⊠Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni âHansâ Schlumpf y Federico âFritzâ Schlumpf⊠dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse⊠Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÃCTRICO MÃS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehÃculo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podrÃa ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÃAR!
El pionero del diseño futurista y del âplacer de conducir dinámico y sostenibleâ de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo hÃbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÃO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. âEs un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de elloâ, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. AquÃ, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÃ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es asÃ, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orÃgenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÃAR!
El pionero del diseño futurista y del âplacer de conducir dinámico y sostenibleâ de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo hÃbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
âEL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVAâ.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación⊠Una plática por demás amena e interesante.
