A daring concept car akin to the delorean DMC-12 with a hint of Lancia Delta Integrale thrown in for good measure. Hyundai managed to win the internet upon announcing the N Vision 74 alongside RN22e Vision. In the future, Hyundai may offer hydrogen-hybrid vehicles that compete with sports car brands, as hinted by the stunning new concept built for the Busan Motor Show in South Korea.Hyundai&#39;s N Vision 74 is the newest member of the fleet of rolling laboratories for scientific research. It exhibits what Hyundai&#39;s engineers are imagining for the future and was inspired by a never produced vehicle. The number 74 is a reference to 1974, the year that renowned designer Giorgetto Giugiaro came up with both the Pony Concept Coup&eacute; and the Hyundai Pony, a bolder two-door design that never saw the light of day. The Hyundai Pony was an average four-door liftback that entered production in 1975. The N Vision 74&#39;s aesthetic is a stunning example of the longer, lower, broader school of design and it&#39;s a modern take on an automobile that never existed.<img src="https://cdn.magzter.com/Car India/1660900064/articles/m3K9i47gi1661151988341/0999026900.jpg" />By introducing this new retro-futuristic form, the company is making up for that mistake. It would be most appropriate to refer to it as a high-concept automobile because it is both a design activity and a display of cutting-edge technology that the company&#39;s engineers hope to turn into a production reality. The brand&#39;s first electric performance concept car was the RM20e and the N Vision 74 and RN22e continue their tradition of introducing these cars from Hyundai&#39;s Rolling Lab department.The T-shaped battery runs between and behind the seats, while the fuel cell stack is positioned under the hood. The two hydrogen tanks are positioned slightly above the low-mounted twin motors, which are located behind the seats and under the decklid. These tanks can be filled within only five minutes and can carry 4.2 kilograms of hydrogen. A large air intake is positioned behind each door to cool the motors, batteries, and power electronics. Another intake is put into the nose to supply the fuel-cell stack&#39;s heat exchanger.The company says that the system has useful uses as well. The N Vision 74 has an estimated range of 600 km thanks to its 800V fast-charging 62.4-kWh battery pack and a hydrogen fuel-tank, which, as mentioned earlier, can be filled in five minutes; despite having engines that produce 670 hp and 900 Nm of torque and a claimed top speed of 250 km/h.<img src="https://cdn.magzter.com/Car India/1660900064/articles/m3K9i47gi1661151988341/0299660169.jpg" />RN22eHyundai commemorated 15 July as &quot;N Day&quot; with another d&eacute;but alongside the futuristic N Vision 74: the RN22e Concept.The RN22e, based on the recently launched Ioniq 6, is a futuristic track-ready version of the four-door coup&eacute; that, at least cosmetically, may compete with some real GT3 category race cars.It couldn&#39;t be better with a verified impending electric N model. According to the Korean automaker, the RN22e has an e-LSD, torque vectoring by twin-clutch, and a &quot;Corner Carving Differential&quot; to make it more of a &quot;corner rascal&quot; than any other N model before. To maintain the weight low and rigidity high for the corner assaulting capability, 3D printed pieces are used.

Hyundai N Vision A Bold New Future

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Girish Ramdas は、世界的なデジタル出版ビジネスで話題を呼んでいる、ニューヨークを拠点とする新興企業 Magzter の共同創設者兼 CEO です。 Magzter は 2011 年のサービス開始以来、150 か国以上から 9,000 万人のユーザーを獲得しており、世界中の 4,500 以上の出版社から数千冊の雑誌、新聞、書籍が提供されています。彼は、印刷物、モバイル、Web 開発を含むクロスプラットフォーム出版において 25 年以上の経験があります。この期間中、彼は 3 つの新興企業を共同設立し、経営して成功を収めてきました。彼は雑誌社のデジタル化を可能にし、デジタル世界でコンテンツの収益化を支援してきました。ギリッシュは、オンライン、モバイル、出版エコシステムにおける深い業界経験により、世界中のプラットフォームにわたるデジタル コンテンツの取得、マーケティング、収益化の専門家となっています。

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