If you lived through the &rsquo;90s, then you probably had your eyeballs glued to the television a lot more than you do now. It was also a time when boy bands roamed the earth freely and today&rsquo;s hipsters still needed diaper changes as part of their daily routine. But what happens when you throw a rampaging bus, a lethal ultimatum and Keanu Reeves into a movie? Well, you end up creating one of the biggest action blockbuster films of the &rsquo;90s. I&rsquo;m pretty sure that if you watched the movie Speed, on some level (aside from swooning over a visibly distressed Sandra Bullock), you probably also wanted to drive a bus hurtling down a highway swarming with rush-hour traffic. There&rsquo;s a certain sort of adrenaline craving attached to driving such a gargantuan vehicle that doesn&rsquo;t handle small spaces very well. Eicher invited us to its plant in Indore to test its Skyline Pro bus and I simply couldn&rsquo;t resist ticking that entry off my bucket list.We&rsquo;d been given the choice of driving either the corporate-looking bus or the bright yellow one meant for school kids. Obviously, driving a school bus like a maniac seemed like the more logical thing to do. This was, however, the first time I&rsquo;d actually be driving a bus. I wondered if all those hours of sitting behind the drivers of Bombay-Goa buses and watching as they snaked through the Western Ghats at blistering speeds would be of any use now. The feeling of walking into a bus and knowing you&rsquo;d be driving it is as humbling as it is terrifying. Despite countless hours of sitting behind the steering wheels of cars, the almost-panoramic view out of a bus windshield is a bit disorienting. There&rsquo;s just so many unfamiliar buttons littered across the dash. It did take me a while to get comfortable with the layout.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/1132/347862/5cf7651ded0b1/1559717067757.jpg"" owidth=714 oheight=331" style="height:331px; width:714px" />But as I settled in and cranked up that industrial 3.3-litre engine, instinct kicked in and I just had to know what this almost-7.5-tonne beast felt like flat out. In the movie, the catch was that once the bus reached a speed of 50 mph (80 kph), it had to maintain that speed or higher. If not, the antagonist would detonate a bomb aboard it killing everybody in it. &lsquo;Easy-peasy,&rsquo; I thought to myself; if Sandra Bullock could do it, so could I. These imaginary kids I had in the bus with me had it easy, or so I thought. That was until I actually engaged first gear and released the clutch. After stalling it a few times and feeling like a complete goat, I finally managed to get the show on the road... sorry, track.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/1132/347862/5cf7651ded0b1/1559717067539.jpg"" owidth=713 oheight=274" style="height:274px; width:713px" />The sensation, gear ratios and actual speed this bus achieved reminded me an awful lot of what a 4X4 SUV feels like with the 4-low drive engaged. Only this is how the bus felt all the time. I politely asked the Eicher representatives if they could step outside the vehicle while we proceeded to &lsquo;shoot the bus&rsquo; (wink, wink). Oh, how pleased I was with my sneakiness. I now had the whole test track to myself to see if this bus could really do 80 kph. That&rsquo;s the speed I need to maintain if I&rsquo;m to keep said imaginary school kids alive.The engine roared itself hoarse in protest as I redlined each of the five gears. I was constantly correcting the steering to keep it on the intended line.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/1132/347862/5cf7651ded0b1/1559717116767.jpg"" owidth=479 oheight=308" style="height:308px; width:479px" />The entire bus was vibrating violently as I threw it into corners, body roll aplenty. Then, with the pedal floored down the track&rsquo;s straight, I looked down at the speedometer. The needle was just about edging on the 70-kph mark. Well, that won&rsquo;t work now, will it? All that hard work and the bus wouldn&rsquo;t even reach the speed it needed for the bomb to be armed in the first place. After all, for its size, it only churns out a paltry 133 bhp (the bus, not the bomb), though peak torque stands at a whopping 45.88 kgm at just 1200-1800 rpm. Well, it isn&rsquo;t all that bad, I suppose. At least the kids are safe (for now).<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/1132/347862/5cf7651ded0b1/1559717116683.jpg"" owidth=468 oheight=308" style="height:308px; width:468px" />In hindsight, though, going slow is a good thing for a school bus. &lsquo;Still, how fun it&rsquo;d be to mentally scar these imaginary kids on their way to school each day as &rsquo;90s kids were&rsquo;, I thought quietly to myself. After prolonged daily exposure to G-forces and other speed-related sensations, I&rsquo;m pretty sure I&rsquo;d inspire a whole new generation of race car/truck/bus drivers. That is if I didn&rsquo;t lose my job halfway into the first run to school. Fine, so I didn&rsquo;t manage to re-enact the whole bus scene from Speed, but let me remind you that Sandra Bullock did jump the bus across an incomplete section of the freeway.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/1132/347862/5cf7651ded0b1/1559717116430.jpg"" owidth=469 oheight=307" style="height:307px; width:469px" />The bus used in the movie happened to be a 1966 General Motors TDH-5303 that sold for $ 102,000 (about ` 70 lakh) in an auction in May last year. I had an Eicher Skyline Pro School Bus that cost about ` 30 lakh with all the school bus versions of bells and whistles. But since the Eicher factory lacked unfinished freeways, I found a stubby little mound and jumped it anyway. I must confess, I think it sounds a whole lot cooler to say, &lsquo;I jumped a bus&rsquo; rather than &lsquo;I just drove one&rsquo;. Plus I really wish you could have seen the looks on those imaginary kids&rsquo; faces after. Their parents decided to homeschool them from that day onward.

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Girish Ramdas は、世界的なデジタル出版ビジネスで話題を呼んでいる、ニューヨークを拠点とする新興企業 Magzter の共同創設者兼 CEO です。 Magzter は 2011 年のサービス開始以来、150 か国以上から 9,000 万人のユーザーを獲得しており、世界中の 4,500 以上の出版社から数千冊の雑誌、新聞、書籍が提供されています。彼は、印刷物、モバイル、Web 開発を含むクロスプラットフォーム出版において 25 年以上の経験があります。この期間中、彼は 3 つの新興企業を共同設立し、経営して成功を収めてきました。彼は雑誌社のデジタル化を可能にし、デジタル世界でコンテンツの収益化を支援してきました。ギリッシュは、オンライン、モバイル、出版エコシステムにおける深い業界経験により、世界中のプラットフォームにわたるデジタル コンテンツの取得、マーケティング、収益化の専門家となっています。

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