La apertura del sector energtico no solo est abriendo nuevas oportunidades denegocio a las petroleras, sino a firmas prestadoras de servicios como las ferroviarias.
Pemex, que desde 2013 dejó de ser el monopolio legal para todo lo referente al pe-tróleo y sus derivados, aún concentra más del 80% de los ductos para llevar gasolinas y petrolíferos a toda la República mexicana. Un monopolio de facto que, sin embargo, nadie envidia.
La llamada empresa productiva del Estado lleva más de una década lidiando con los grupos criminales y personas que han hecho del conocido huachicoleo su modo de vida. A pesar de los miles de millones de pesos invertidos en estrategias de seguridad, no ha conseguido detener las ordeñas a esta infraestructura, que para julio ya sumaban 8,742 tomas en todo el país; cuando en 2017 fueron 10,363.
Los nuevos participantes en el mercado de las estaciones de servicio aún dependen del suministro de combustibles de Pemex, pero algunas firmas comienzan a voltear a otras vías como la que ofrece Kansas City Southern México (KCSM) y sus trenes.
“Nos hemos convertido en un eslabón muy importante entre las refinerías de las costas de Texas de Estados Unidos y el mercado de gasolina del centro del país”, dice José Zozaya, presidente de la firma en México.
この記事は MANUFACTURA の Octubre 2018 - 273 版に掲載されています。
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