Tras el fin de la Primera Guerra Mundial y la firma del armisticio, la Conferencia de París daría lugar a un acuerdo que redibujó el mapa del mundo y las influencias políticas, pero que acabaría siendo papel mojado 20 años después.
El 13 de diciembre de 1918, un trasatlántico botado diez años antes en Alemania llegaba al puerto francés de Brest. Era un viaje paradójico el suyo, pues no trasladaba tropas del Káiser. Muy al contrario, la nave, fabricada en los astilleros de Bremen pero llamada SS George Washington, transportaba nada menos que al comandante en jefe del ejército cuya decisiva participación había llevado a una derrota sin paliativos a Alemania. Ese ocupante no era otro que el presidente estadounidense Woodrow Wilson.
Que el inquilino de la Casa Blanca tuviera que utilizar una nave originalmente germánica −requisada tan solo un año antes por su gobierno, al sumarse a la guerra, para utilizarla en el transporte de soldados− dice mucho sobre la escasa y reciente preparación de Estados Unidos para las obligaciones internacionales, en la guerra y en la paz. Tan poca era la implicación de los norteamericanos más allá de sus fronteras que ese viaje de Wilson era el primero de la historia de su país que un presidente en ejercicio realizaba al continente europeo.
PARÍS Y LOS “CATORCE PUNTOS”
El motivo de su visita era participar en la Conferencia de París para fijar las condiciones del final de la guerra. Y la causa de tanta implicación personal fue que el presidente se sentía en la obligación de jugar un papel relevante para intentar conseguir una paz estable, ya que era él quien había definido con más precisión un programa para ese fin con su famoso discurso de los “Catorce Puntos”, pronunciado en enero de aquel mismo año ante el Congreso de Estados Unidos.
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