LAMBORGHINI CARS TURN HEADS. THERE&rsquo;S&nbsp;no two ways about that. Whether one is a car enthusiast&nbsp;or just a passer-by, a Lamborghini&mdash;any Lamborghini&mdash;will turn their head. Some look on with wonder and longing, some with the opposite. After all, supercars are not for everyone. But back to Sunday.
The J W Marriott is a fine property and an apt venue for a meet and greet of Sant&rsquo;Agata standard. Opulence sees an invigorating take with an exciting spread all waiting to be indulged in&mdash;a sort of parallel there. Anyway, this was an exclusive event and the only other media house participating was the popular video guys from across town, the founder of which has his own Lamborghini&mdash;the first series Gallardo&mdash;and was happy to be there. Though the line-up had a few Huracans&mdash;RWD and otherwise&mdash;and an Urus, there were, unfortunately, only two dealer cars from Lamborghini Mumbai: the red Huracan Spyder, which was the pilot car, and the white Urus, which was the sweep car. Thankfully, that Urus had two back seats too; where Apurva and I were soon relocated to.
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Heading from the busy main road to an even busier intersection, I thanked my stars for being in an Urus and not driving it in the obscene and unruly crowd we can loosely refer to as traffic&rdquo;. I felt strangely irked every time a Huracan approached a speed-hump. I'm sure my cringe matched their owners&rsquo; each time. Unless theyre, weirdly, used to it.
The drive was about 70 kilometres, from the hotel to the first expressway toll and back, but it took us almost three hours, with just a couple of grouping stops no more than a minute-long each.
Thankfully, the weather was clement, bright and sunny, and good for heading out. The sound of 66 cylinders and over 4,000 horsepower roaring forward together was an ethereal feeling. The point of doing this? Well, there are several. The cars, often staying idle in their fancy garages or adored by visitors in mansions, get a good warm-up run and a breather, the owners get to be the centre of attention, onlookers get to see the cars on the road, manufacturers get visibility and, potentially, more customers, and then, there are some reactions that just make one&rsquo;s day&mdash;a bunch of children point and scream in glee, impressionable youngsters stop in their tracks in awe, street urchins drop their wares and stare unblinking at the passing convoy with smiles on their faces, mesmerised by the bright colours and distinct aura, not to mention the crackling cacophony of two twin-turbo V8s and five naturally aspirated Vios not exactly in sync. Call it a power trip, call it a vulgar display of power or call it a showcase, there&rsquo;s no denying that the sensation is unlike anything, especially in company of this kind.
Upon returning, we were then able to settle down with a relaxation session by yoga teacher Deepti Rajpal, who guided us through a simple session to get the pressure of traffic off and our nerves in order.
So, what&rsquo;s next? Lamborghini have already teased their new LMDh endurance racer powered by an electrified V8. The 500-kW 680-hp) restricted powertrain is expected to be the base for the power unit in the Huracan&rsquo;s successor. It may also power the new Urus variant, a plug-in hybrid, which may have figures matching or exceeding the Porsche Cayenne/Panamera Turbo S E-hybrid. cat

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Girish Ramdas は、世界的なデジタル出版ビジネスで話題を呼んでいる、ニューヨークを拠点とする新興企業 Magzter の共同創設者兼 CEO です。 Magzter は 2011 年のサービス開始以来、150 か国以上から 9,000 万人のユーザーを獲得しており、世界中の 4,500 以上の出版社から数千冊の雑誌、新聞、書籍が提供されています。彼は、印刷物、モバイル、Web 開発を含むクロスプラットフォーム出版において 25 年以上の経験があります。この期間中、彼は 3 つの新興企業を共同設立し、経営して成功を収めてきました。彼は雑誌社のデジタル化を可能にし、デジタル世界でコンテンツの収益化を支援してきました。ギリッシュは、オンライン、モバイル、出版エコシステムにおける深い業界経験により、世界中のプラットフォームにわたるデジタル コンテンツの取得、マーケティング、収益化の専門家となっています。

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