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<p id="1">Those who didn&rsquo;t bite when the Urus was first launched in 2018 can finally get their reward with a faster, meaner, and in this case greener Lamborghini Urus Performante. It&rsquo;s the car that silhouettes the standard version, yet at the same time makes it look a bit tame or ordinary.&nbsp; In true Lamborghini fashion, they&rsquo;ve sharpened a knife with a sword, giving the Performante&rsquo;s bumpers a menacing look that slices through the air with even less effort. It consists of a new front bumper and sends air over the front wheels in a more efficient way. The hood relieves built-up pressure through a series of vents and around the back the quad pipes poke through a bolder diffuser. There&rsquo;s a also a slim rear wing which we, fortunately, doesn&rsquo;t look kitsch or aftermarket and serious buyers can choose to have the roof made from carbon fiber. Underneath that sculpted bonnet the 4.0-liter V8 twin-turbo gains another 15hp. It doesn&rsquo;t sound like much but Lamborghini claims that they&rsquo;ve chopped three-tenths off the 0-60mph and 1.3 seconds off the 0-124mph time. Figures like that are the equivalent of waving a red flag in front of a Lamborghini enthusiast. The 8-speed gearbox has been reprogrammed for better response and some of the improvement in acceleration is down to the fact that more power is sent to the rear axle.&nbsp;</p>
<p><img src="https://cdn.magzter.com/1565103824/1669988675/articles/hXfMGGcX01671003926458/9139739339.jpg"></p>
<p id="3">Arriving at corners faster is not a problem for the new steel springs and magnetorheological shocks which replace the height-adjustable air suspension. That&rsquo;s not a small move but says a lot&nbsp;about the limits of air suspension when it comes to handling. Lamborghini says that this provides more predictable driving characteristics and more precise tuning across the car&rsquo;s modes. One of these modes is the new and exclusive Rally mode, designed for gravel and those who might think they&rsquo;re the next Sebastian Loeb. This mode softens the springs and works the rear torque vectoring to help rotate the rear of the car through the corner so the driver can start feeding in the power earlier and aim for the corner exit in a smooth, and impressive, style.</p>
<p><img src="https://cdn.magzter.com/1565103824/1669988675/articles/hXfMGGcX01671003926458/0677033503.jpg"></p>
<p id="5">Other chassis upgrades or subtle changes include a lower ride height and a slightly wider track, with all the connecting rods,&nbsp;bolts, bars all optimized. Which brings us to the next chapter of the handling upgrade, the tires.</p>
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<p id="2">The wheels are still 22-inches but give Lamborghini a bit of extra money and they&rsquo;ll make sure to fit the gripper Pirelli Trofeo tires which have been specifically developed for the car. If you want to compare laptimes, you&rsquo;&rsquo;ll quickly realize that the better rubber is&nbsp;one of the main reasons why the Performante corners, brakes and accelerates faster than the standard model. The other differences are made up by the aerodynamic enhancements and the weight saving.</p>
<p id="4">It&rsquo;s abundantly clear that the Performante is a shaper, lighter tool that tries to step away from owners&nbsp;who are merely satisfied by just squashing the accelerator pedal in a straight line. This one is more nuanced, yet playful. It brings back that Lamborghini bite, at a time when the Urus was starting to look and feel a little underwhelming against EV competitors.</p>
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SHARPENING THE BULL'S HORNS

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