A penas ha transcurrido cerca de una hora de la carrera, cuando el mé-dico de emergencias Thomas Fell debe hacer el primer rescate. Un auto se siguió de frente en la salida Breidscheid, el punto más bajo del circuito NürburgringNordschleife. ¿Se habrá desmayado el piloto? Mientras los oficiales de pista empujan el BMW fuera del área de peligro, Fell cree saber qué le pasó al conductor. Corre para prestarle ayuda con su auto de emergencias médicas. El paramédico Jens Kuhn es el encargado de conducir en la pista. ¿Prisa? No en este caso. Thomas Fell ni siquiera se preocupó por tomar la mochila de emergencias, sino solo su billetera. Su diagnóstico: “Seguramente se le acabó la gasolina. Y los conductores por lo general no llevan dinero”. Poco después llevan al piloto del BMW a la gasolinería más cercana, con su traje completo, sin siquiera quitarse el casco. Esto debe ser para esconder que está apenado. Unos pocos minutos después vacían gasolina de un bidón al tanque del auto de carreras, el piloto se pone el cinturón de seguridad y acelera para incorporarse nuevamente a la pista.
La calma en el ojo del huracán
Hasta ahora todo ha estado tranquilo. Al amanecer a las 6:30 horas, durante la reunión de evaluación en el centro médico, ubicado al final de la línea de fosos, los 40 integrantes del personal de guardia del servicio de rescate trabajan en calma. A todos se les nota en las miradas los años de experiencia, lo cual es un requisito indispensable para trabajar en Nürburgring, y es por lo general de carácter voluntario, aunque hay reembolsos de gastos.
Denne historien er fra Febrero 2020-utgaven av Automóvil Panamericano.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
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SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
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Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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