Audi RS Q3 Sportback- EL INCREÍBLE HULK

Tiene doble personalidad, como el personaje de ficción, pero su único antídoto no es otro que el sentido común, buen pilotaje y manos de hierro para asimilar todo lo que puede correr y agarrarse al asfalto este RS Q3 cuando se convierte en puro músculo.

Ya ha llovido desde aquel primer RS Q3 de la saga de principios de la década pasada —más o menos, sobre 2013. De aquel SUV, con “solo” 310 HP, si acaso queda su motor y, en realidad, ni eso, únicamente la cilindrada y la arquitectura mecánica, el mítico cinco cilindros de la marca, motor que no ha parado de evolucionar para desembarcar ahora en la nueva gama con nada menos que 400 HP. Palabras mayores. Hoy es el corazón del Q3 Sportback —también de las diferentes versiones de RS3 que, por cierto, empiezan a mutar a nueva generación. Pero, en realidad, las prestaciones y sensaciones son exactamente iguales que si lo llevara la versión de carrocería normal del Q3, cuya diferencia de precio bien podríamos reservar para invertirla en algún elemento opcional que haga todavía mejor a este coche. Hablamos de la amortiguación regulable Duper Control —el equivalente a unos 25,000 pesos—, el equipo de rines de 21 pulgadas, como lleva nuestra versión probada —desde 28,000 pesos— o también diferentes asistentes de seguridad enfocados a mejorar, además, el confort, como el control de velocidad adaptativo con Stop&Go. No llegas, eso sí, a los casi 140,000 pesos que cuestan los discos de carbono delanteros con 380 mm de diámetro, ni a los 64,000 que vale la pintura Audi Exclusive. Pero salvo por capricho —tienes cientos de opciones donde poder gastarte, en total, más de 500,000 pesos si quisieras—, solo veo interesantes las primeras de las opciones que te he comentado. Con ellas, lo más asombroso desde un punto de vista técnico no es únicamente la efectividad que alcanza el coche, sino el desconcertante confort que puede combinar un auto que corre lo que corre y va como va.