El Serie 3 de BMW siempre ha sido una referencia dentro de los compactos de corte premium. No sólo porque popularizara la definición de sedán deportivo en la industria hace décadas, sino porque figura como una de las cartas más fuertes del autoconstructor alemán en lo comercial. La generación más reciente destaca también por una mejora en casi todos los apartados.
En nuestro particular caso, se agrega la sorpresa de que nos han facilitado al producto recién ensamblado en la planta de San Luis Potosí. Sí, el 330iA de nuestras páginas abría su código VIN con el número 3, destinado a nuestro país.
De primera instancia, queda claro que la calidad de armado y materiales confirman la excelencia de la mano de obra mexicana: un producto digno de exportación por su calidad de nivel mundial.
Dado que es el más reciente Serie 3 (plataforma CLAR, acero y aluminio), apreciamos una fisonomía fresca, con algunos acentos curiosos como los vivos en negro en las cuatro esquinas inferiores, que evocan tomas NACA, aunque en este caso sólo figuran como un recurso cosmético. La nueva parrilla y las nervaduras de los costados le dan ese aire recio que gusta de los BMW.
INTIMIDADES
1. En días lluviosos, las cámaras periféricas se ensucian fácilmente y no ayudan mucho.
2. El radar actúa muy bien, aunque a veces es más histérico de lo esperado.
3. Dados tantos extras del infotenimiento, conviene dedicarle una mañana completa para comprenderlo al cien por ciento.
4. El quemacocos posee un tamaño regular, algo justo para lo apreciado en estos días.
Denne historien er fra Febrero 2020-utgaven av Automóvil Panamericano.
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Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
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EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
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Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
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