El llamativo sedán que presume línea coupé bautizado como CLA, discurre a una estampa relativamente conocida dentro de la marca teutona. Desde que el CLS de hace 15 años lograra una aceptación envidiable, Mercedes no ha desaprovechado el éxito de esta carrocería tan peculiar. De hecho, el nuevo CLA continúa la tendencia en diseño ya exhibida por el CLS de tercera generación (presentada en 2018) pero debidamente adecuada a la plataforma MFA2, también compartida con el simpático Clase A.
Lo curioso de esta base es que la suspensión trasera del CLA recurre a un esquema multibrazo mientras el hatchback utiliza un eje torsional, producto de la ingeniería compartida con el autoconstructor Renault. Incluso la distancia entre ejes de ambos coches no cambia; solo la longitud final por obvias razones del tercer volumen (468 cm para CLA, 442 cm para A).
Por cierto, el propulsor de este sedáncoupé también proviene de la creatividad combinada de la gerencia técnica francesa y alemana: un cuatro cilindros de 1.3 l turbocargado con una potencia final de 163 HP, acoplado a una cada vez más común transmisión robotizada de siete relaciones.
INTIMIDADES
1. La facilidad de uso que le conceden los botones táctiles del volante reduce enormemente las distracciones. Muy bien.
2. Los neumáticos son RunFlat, algo duros para el día a día pero presumen buena adherencia en lo general.
3. A través de la pantalla táctil podemos visualizar los indicadores de potencia y par así como más detalles del tren motor o del viaje. Muy completo.
4. La boca de la cajuela califica de alta y puede ser estrecha si miramos las posibilidades viajeras de una familia mexicana.
Denne historien er fra Marzo 2020-utgaven av Automóvil Panamericano.
Start din 7-dagers gratis prøveperiode på Magzter GOLD for å få tilgang til tusenvis av utvalgte premiumhistorier og 9000+ magasiner og aviser.
Allerede abonnent ? Logg på
Denne historien er fra Marzo 2020-utgaven av Automóvil Panamericano.
Start din 7-dagers gratis prøveperiode på Magzter GOLD for å få tilgang til tusenvis av utvalgte premiumhistorier og 9000+ magasiner og aviser.
Allerede abonnent? Logg på
“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
