Indispensable

A Mazda le hacía falta ofrecer algo en el nicho más solicitado del mercado mexicano, aquel de los sedanes subcompactos. La solución era fácil: vender con su propio emblema el Yaris R que llevaban armándole a Toyota desde hace poco más de dos años.

- Manuel Fernández

Con todo y la ofensiva de los crossovers, que tratan de ser todo pero en muchos casos al final no son nada, todavía existe una gran porción de compradores que con un pensamiento más racional, sensato y no tan determinado por las modas, ven en el tradicional sedán su alternativa ideal como único coche: el del trajín del diario en la ciudad y el de los paseos a quién sabe dónde a cientos de kilómetros de casa. Un sedán subcompacto en un mercado en vías de desarrollo es el que lo tiene que hacer bien todo, es crítico que cumplan su tarea porque en muchos países con características similares a México, son los que seguirán sosteniendo por varios años los volúmenes de cualquier marca bien posicionada.

Es por eso que se extrañaba tanto el 2 Sedán en la oferta local de la casa japonesa, pues dicho modelo ya existía en el portafolio de tiempo atrás, al punto de que quien escribe estos renglones tuvo la oportunidad de conducir uno, basado en la anterior generación de este subcompacto, hace ya casi ocho años. Aquel se importaba de Tailandia a Latinoamérica, el que nos ocupa en estas líneas se hace con orgullo en Guanajuato y lo conocemos, así sea un Mazda de punta a punta, como Toyota Yaris R a consecuencia de las a veces raras alianzas que suelen ocurrir en la industria. No sobra recordar que contra el 2 hatchback, es 26 centímetros más largo, uno más bajo y mantiene idéntica la distancia entre ejes. La cajuela pasa de 220 a 410 litros.