La característica línea de cintura que termina en ese inconfundible, afilado y tridimensional ángulo de la carrocería, sobre la calavera, puede apre surar las conclusiones. Pero si se lleva el examen más allá de las similitudes con el modelo actual –que las hay–, o de la herencia visual del Tarraco, comienzan a aflorar las claves evolutivas del renovado León.
La marca española no tiene empacho en reconocerlo porque no hay nada que disimular: esta cuarta edición del modelo “se basa en el atractivo de su predecesor”. Parte del reto para el equipo de diseño radicó precisamente en transformarlo sin perder los atributos representativos que se probaron exitosos.
Ahí que de base siga una plataforma MQB si bien revisada, mejor diferenciada en sustancia de la que reemplaza por sus cinco centímetros adicionales de distancia entre ejes, que por el sufijo “Evo”, como es llamada. Se une así al grupo de los recientes Škoda Octavia y Volkswagen Golf VIII con que comparte dicha arquitectura y, por ende, diversos elementos mecánicos y tecnológicos.
De allí derivan las repensadas proporciones de este compacto: el cinco puertas queda ahora con 4,368 mm de largo (86 más que antes) 1,800 de ancho (16 menos) y 1,456 de alto (bajó 3). Mientras, la carrocería del Sportstourer es 93 milímetros más larga, 16 menos ancha y también 3 más baja.
Denne historien er fra Marzo 2020-utgaven av Automóvil Panamericano.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
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EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
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SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
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