Sin una meta agresiva de crecimiento, Honda observa cuidadosamente las jugadas que definirán el futuro de la relación comercial entre México y Estados Unidos.
Casi el 90% de la producción de vehículos de Honda México tiene como destino el extranjero, sobre todo Estados Unidos y Canadá. A pesar de eso, Hiroshi Shimizu, CEO de Honda México, dice que la empresa no tiene una estrategia para contrarrestar un posible impuesto de EU a los autos fabricados en nuestro país.
La empresa produjo 71,400 unidades en México entre enero y abril de este año, de las cuales 64,004 tuvieron como destino otras latitudes del planeta. Entre sus logros en el periodo, la compañía se colocó como la sexta mayor armadora en ventas de autos y camiones ligeros, además de que su modelo CR-V recuperó el liderato del más vendido en su segmento, mientras que el HR-V se colocó en el quinto lugar entre las camionetas ligeras más vendidas.
Ante un peso débil en su paridad contra el dólar y el aumento de personas que compran con financiamiento, la firma de origen japonés sabe que no es momento de expandirse de forma agresiva en el sector de automóviles. Pero también detectó que puede haber crecimiento en el de motocicletas.
¿QUÉ ESTRATEGIA TIENE HONDA PARA EL MERCADO MEXICANO?
La operación de Honda, no sólo en México, sino a nivel mundial, comprende autos, Acura, que es nuestra marca de lujo, motocicletas, productos de fuerza y ahora también la tecnología de Honda Jet, que es un avión. México no es un mercado pequeño; tiene 120 millones de personas. Nuestro interés no sólo está en automóviles, sino también en motocicletas.
¿CÓMO SE ENCUENTRA EL MERCADO MEXICANO EN LA ACTUALIDAD?
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Jonathan Heath se ha consolidado como un economista cuyas opiniones pesan e influyen en México. Y, en los últimos años, el subgobernador del Banco de México ha atestiguado los esfuerzos de los bancos centrales por domar la inflación en el mundo, pero, sobre todo, en el país.
La UFC
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