The dream of human flight in all probability began with observing birds flying unfettered in the sky; the story of the invention of the airplane however, began as early as the 16th, 17th, and 18th centuries, with dedicated research into aerodynamics. Early scientists and mathematicians such as Leonardo da Vinci, Galileo Galilei, Christiaan Huygens, and Isaac Newton who were ahead of their times contributed and provided an in-depth insight into understanding the symbiotic relationship between resistance and factors such as the surface area of an object exposed to the stream and the density of a fluid. Mathematicians Daniel Bernoulli, Leonhard Euler and John Smeaton explained the relationship between pressure and velocity and provided information that enabled a later generation of engineers and experimenters to calculate aerodynamic forces. In the 18th century, an English Baronet George Cayley, bridged the gap between physical theory, engineering research, and flying. His detailed study and compilation of aerodynamic data in the design of the winged aircraft using instruments provided crucial research into ballistics. It was in the 1870s, that Otto Lilienthal continued and undertook studies of wing designs and his measurements of the forces operating on a cambered wing at various angles of attack, thus providing accurate data for Octave Chanute and the Wright brothers to calculate the performance of their own wings. Having published the results of his research, Lilienthal designed, built, and flew a series of monoplane and biplane gliders and clocked about 2000 flights between 1890 and 1896. After two years of rigorous experimenting with gliders, it was deduced that there was a specific need to pay more attention to the wing design to ensure a smooth flight. Beginning in 1901, the Wright brothers designed their own wind tunnel to gather the information that calculated the values of lift and drag for an entire series of airfoils at various angles of attack and to measure the performance of wings with differing aspect ratios, tip shapes, and other design features. That information culminated in the breakthrough machine whose wing design enabled them to invent the aeroplane in 1902. One of the earliest airline organisations known is a British group called Air Transport and Travel, Ltd., which acquired several Airco D.H.4a VIII single-engine planes designed by Geoffrey De Havilland, powered by 350-horsepower Eagle V-type engines from Rolls-Royce Ltd., and modified them to include an enclosed cramped space in the fuselage with room for two adventurous passengers. Join us as we glide into and take a historic peek at how some of the best and most popular aviation goliaths came into existence.
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/9907777490.jpg">
AIR INDIA&nbsp;
With more than 90 years of innovation and service, founded and launched by J.R.D. Tata, a passionate pilot, led to the birth of India's first commercial airline that flew high in the skies in 1932. The first scheduled service was inaugurated in 1932 by him flying mail and passengers between Karachi, Ahmadabad, Mumbai, Bellary, and Chennai. By 1939 routes had been extended to Trivandrum, Delhi, Colombo, Lahore, and intermediate points. By 1962, the airline became the world's first airline with a full jet-engine fleet. In 1971, the airline introduced luxury travel with "The Palace in the Sky' on a Boeing 747. In the year 1993, Air India flew its first nonstop flight connecting New York and Delhi and by 2017 on an around-the-world flight with an all-women crew. Through the challenges, trials and tribulations, Air India finally came full circle when India's largest conglomerate, The Tata Group, reacquired Air India in January 2022 and promised to strive to build a world-class airline. The airline is now on a rehaul mission to blend advanced technology with vintage hospitality, spreading its wings, and ensuring worldclass services to allow passengers to fly to more places.airindia.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/4751060407.jpg">
BRITISH AIRWAYS 
British Airways can trace its origins back to the pioneering days following World War I. On 25th August 1919 Aircraft Transport and Travel Limited, a forerunner company of today's British Airways, launched the world's first daily international scheduled air service, between London and Paris which took off from Hounslow Heath, carried a single passenger and cargo that included newspapers, Devonshire cream, jam, and grouse. From 1930 to 1939 the introduction of a luxurious aircraft including the HP42 offered customers new levels of luxury. Imperial Airways opened services from Southampton to Empire destinations using the Short S23 flying boat. In 1935 four private airlines were merged to form the independent British Airways Limited and in 1939 the government announced its decision to merge the two airlines. The arrival in 1971 of the Boeing 747, the first wide-bodied jet, and the advent in 1976 of supersonic flight with Concorde presented contrasting new commercial opportunities and challenges. In 1974 British Airways was created by the merger of BOAC and BEA. The privatisation of British Airways was completed in 1987 under the leadership of Chairman Lord King. In 1988 British Airways was merged with Gatwick-based British Caledonian Airways. britishairways.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/0740057690.jpg">
CATHAY PACIFIC
Roy C Farrell and Sydney H de Kantzow founded Cathay Pacific Airways in 1946. Legend has it that Farrell and a group of foreign correspondents thought up the airline's unique name in the bar at the Manila Hotel. 'Betsy', a converted Douglas DC3, is fondly remembered as the first aircraft. It was in the early 1970s, that computerised reservation system and flight simulators were introduced. The first Boeing 747-200 arrived in Hong Kong in mid-1979, and by the end of the year, traffic rights were applied to start flying to London. As more B747s joined the fleet, services expanded to Europe and North America. The 1980s witnessed a worldwide economic boom spearheaded by Asia, where more business travellers, tourists, and cargo were flying than ever before. It was during this decade that the international network expanded to include London, Brisbane, Frankfurt, Vancouver, Amsterdam, Rome, San Francisco, Paris, Zurich, and Manchester. Cathay Pacific City, the headquarters located at Hong Kong International Airport, was completed in the middle of 1999. cathaypacific.com cathaypacific.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/7744510407.jpg">
EMIRATES 
In 1984, Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, proposed to the then managing director of DNATA, to start an airline. By December of that year, a comprehensive business plan and the name 'Emirates' was chosen. In 1985, Emirates operated its flights from Dubai to Karachi and Mumbai, using a Boeing 737 and an Airbus 300 B4 wet-leased from Pakistan International Airlines. In 1987, A6-EKA flew from Toulouse to Dubai as Emirates took delivery of its first owned aircraft, an Airbus A310-304. In its first five years of operations, Emirates grew its network to 14 destinations. It led the way for inflight entertainment in 1992, becoming the first airline to install video systems in all seats, in every cabin class throughout its fleet and moved into a new departure terminal. In 1992 Emirates placed its first 777 order making global headlines. In the year 2017, Emirates launched the world's first fully enclosed first-class private suites, with unmatched luxury and privacy. A world record-breaking flight in 2019, with over 540 volunteer passengers from 145 nationalities took off on EK2019, breaking the Guinness World Record for the most nationalities on an aircraft.emirates.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/1007765791.jpg">
JAPAN AIRLINES
In 1951 a temporary office for the foundation of Japan Air Lines Inc. applied for a license to conduct domestic aviation transport business. The Transportation Council recommended to the Ministry of Transport that JAL be a qualified domestic aviation transport business. Japan Air Lines Inc. was established under the Chairmanship of Mr Aiichiro Fujiyama, President Mr Seijiro Yanagida and employed its first 15 stewardesses. JAL launched Japan's first civil aviation service since World War II, establishing the domestic routes Tokyo-Fukuoka-Osaka, with its first aircraft, Martin 202 'Jupiter. In 1954 it initiated the in-flight meal service on its domestic flights with sandwiches in paper boxes and started the service on its international flights. It also established two seat classes, First Class and Tourist Class - presently known as Economy Class on its international routes.&nbsp;Their Imperial Majesties of Showa Emperor and Kojun Empress boarded a JAL flight for the first time from Sapporo to Tokyo. Today, Japan Airlines is one of the leading global airlines and the recipient of multiple awards providing the ultimate in luxury and service for all its passengers. jal.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/1090950550.jpg">
LUFTHANSA&nbsp;
In 1951, two years after the Allies dissolved the first Lufthansa which was founded in 1926, the Luftag was founded in 1953. In 1954 Luftag bought the name, the trademark, and the colours from the first Lufthansa, which was in liquidation at the time. Multiple tasks had to be accomplished before it could begin flight traffic such as finding and buying suitable airplanes, schooling airline pilots and engineers and training air stewards.&nbsp;Organisational and infrastructural prerequisites for the technical maintenance of airplanes also had to be set.&nbsp;The ambitious project finally came together successfully in 1955 when two Convair airplanes took off from Hamburg and Munich to commence scheduled air services. Flights to destinations in America, Africa and the Far East were also added shortly after. Since 1958, the airline has stood for the fulfilment of the highest comfort requirements in First Class on intercontinental routes. In 1960, Lufthansa acquired the first Boeing B707 and simultaneously transferred its long-distance operations from Hamburg to Frankfurt am Main while continuing to expand its cargo business. In 1970, the Boeing B747 was deployed for the first time on longhaul routes followed by the tri-jet Douglas DC 10, and in 1976 the Airbus A300, the first wide-body twinengine jet for medium-distance flights.lufthansagroup.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/0600951097.jpg">
OMAN AIR&nbsp;
Oman Air dates back to an eventful and rich history which includes memorable moments inspite of challenges and tribulations. Oman Air's origins date back to 1993 when it was formed and in the same year, it launched its first international flights, to Dubai and Trivandrum, India. It launched its service from Muscat to London Gatwick in 2007.&nbsp;Making leaps and bounds to carve its niche in the international aviation industry, Oman Air took delivery of its first Airbus A330 in 2009 and launched new services to Paris, Frankfurt, Munich, Male and Colombo. In early 2010 the airline was the first in the world to offer inflight mobile phone and wifi connectivity.&nbsp;Investment in new technology, adding to an already impressive list of routes, planning and product innovation has propelled Oman Air to the forefront of the aviation industryomanair.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/7006016750.jpg">
QATAR AIRWAYS 
Qatar Airways operations began in 1994 as a small regional carrier serving a handful of routes. The airline was re-launched in 1997 under the mandate of His Highness The Father Emir, Sheikh Hamad bin Khalifa Al Thani. Qatar Airways has developed and become one of the best globally, under the dynamic leadership of His Excellency Mr. Akbar Al Baker, appointed in 1997. From only four aircraft, the airline grew to a fleet size of 28 aircraft by the end of 2003 and a milestone of 50 by 2006. Today the airline operates 206 aircraft to more than 150 destinations worldwide.&nbsp;In 2011, Qatar Airways reached a milestone with 100 destinations on its global route map. Qatar Airways joined Oneworld, in 2013, with integration into the global alliance completed within a year of the joining announcement. In 2014 the airline became the global launch customer of the first Airbus A350. 2016 saw yet another year of accomplishments and expansion for the airline when it announced a commitment for 100 Boeing aircraft: 10 777s, 30 787-9s and 60 737 MAX aircraft, to power its future growth.&nbsp;qatarairways.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/7550550606.jpg">
SINGAPORE AIRLINES
In 1947 Malayan Airways Limited Airspeed Consul took off from Singapore Kallang Airport as one of first three flights a week to Kuala Lumpur, Ipoh and Penang.&nbsp;Three new DC-3s were then added to the fleet and began flying to North Borneo, Sarawak, Mergui and Rangoon. Between 1951 and 1952 four new DC-3s were added to the fleet. The airline served a choice of alcoholic and non-alcoholic beverages, as well as sandwiches, biscuits and cold cuts. They introduced the original 'female pursers, who paved the way for the 'Singapore Girl' almost two decades later. In the year 1968 the iconic sarong kebaya was adapted by French couturier Pierre Balmain to become the signature outfit for the 'Singapore Girl. 1970s saw Singapore Airlines as the first airline to give out free headsets for the inflight entertainment system and offer a choice of meals and drinks in Economy class. The first Airbus A300 Superbus flew to Kuala Lumpur and Jakarta 1981. In the same year, the operations moved from Paya Lebar Airport the brand-new Singapore Changi Airport. 1989 saw the airlines as being the first one to send a Boeing 747-400 commercial flight from Singapore across the Pacific.singaporeair.com
<img style="width: 100%;" src="https://cdn.magzter.com/1426670943/1695706563/articles/zEWlyiQpT1695712047197/0550670579.jpg">
THAI AIRWAYS 
Thai Airways International founded in 1960 was a joint venture between Thailand's domestic carrier, Thai Airways Company (TAC) and Scandinavian Airlines System (SAS). In 1977 the Thai Government bought out SAS and the airline became fully owned by the Thai people. In the year 1960, flights were inaugurated from Bangkok to nine overseas destinations within the Asian region. Intercontinental services launched in 1971, to Australia, followed by flights to Europe in 1972, and to North America in 1980. Thai Airways International's growth was accelerated in 1988 by the merger with Thai Airways Company (TAC), the domestic airline.&nbsp;In 1991, the Thailand Cabinet approved a resolution enabling the airline to list its shares on the Stock Exchange of Thailand (SET). The main purposes in listing on the SET and offering shares to the public were to obtain the additional funds needed in keeping the airline competitive edge in the international market and to allow members of the public and THAI employees to become shareholders. Proceeds generated by the sales were utilised as investment in the Suvarnabhumi Airport project, and for upgrading inflight services ranging from passenger seats to other amenities.thaiairways.com

THE WINGED TITANS

English

Spanish(español)

Bengali(বাঙালি)

Gujarati(ગુજરાતી)

Hindi(हिन्दी)

Malayalam(മലയാളം)

Tamil(தமிழ்)

Telugu(తెలుగు)

Business Traveller India

Let's talk LOUNGES

Toast to Tradition

COMPACT CARVERS ads

The Southern Indian gebe Trail

YULETIDE GLORY

The Jewel Of Qatar

SCENTUAL LUXURY

THE ART OF TIME

FLYING GREEN

Epicurean Elegance

1. Du godtar at bruken av Magzter.com, applikasjonen og dens tjenester er på egen risiko. Verken Magzter.com eller dets samarbeidspartnere eller ansatte eller tredjeparts innholdsleverandører garanterer at tjenesten vil være fullstendig uavbrutt eller feilfri eller vanntett mot ondsinnede aktiviteter. De garanterer heller ikke at du vil få de nøyaktige resultatene som forventet eller lovet av nettstedet eller produktet.

11. TJENESTEN OG ALLE PUBLIKASJONER LEVERES PÅ EN «SOM DEN ER»- OG «SOM TILGJENGELIG»-BASIS. MAGZTER, DETS TILKNYTTEDE SELSKAPER, LEVERANDØRER, LISENSGIVERE OG AGENTER FRASKRIVER SEG UTTRYKKELIG ALLE GARANTIER AV ENHVER SLAG, ENTEN UTTRYKKELIGE ELLER IMPLISITTE, INKLUDERT MEN IKKE BEGRENSET TIL DE IMPLISITTE SELGERGARANTIENE, EGNETHET FOR SPESIFIKKE FORMÅL OG IKKE-KRENKELSE. UTEN Å BEGRENSE DET OVENNEVNTE GARANTERER VERKEN MAGZTER ELLER DETS TILKNYTTEDE SELSKAPER, LEVERANDØRER, LISENSGIVERE ELLER AGENTER AT (I) TJENESTEN VIL INNFRI DINE KRAV, (II) TJENESTEN VIL VÆRE UFORSTYRRET, RETTIDIG, SIKKER ELLER FEILFRI (III) INFORMASJONEN SOM KAN FÅS FRA BRUKEN AV TJENESTEN ELLER SOM KAN VÆRE I PUBLIKASJONENE VIL VÆRE NØYAKTIG ELLER PÅLITELIG, ELLER (IV) KVALITETEN PÅ EVENTUELLE PUBLIKASJONER ELLER TJENESTEN VIL INNFRI DINE FORVENTNINGER. DU ER ALENE ANSVARLIG FOR Å SKAFFE OG VEDLIKEHOLDE EN PÅLITELIG INTERNETTILKOBLING OG ENHETEN DIN. MAGZTER ER IKKE ANSVARLIG FOR DIN MANGLENDE EVNE TIL Å LASTE NED INNHOLD. ALT MATERIALE SOM LASTES NED ELLER PÅ ANNEN MÅTE FÅS VIA BRUK AV TJENESTEN, GJØRES PÅ DITT EGET ANSVAR OG DIN EGEN RISIKO, OG DU STÅR ALENE ANSVARLIG FOR EVENTUELLE SKADER PÅ DITT DATASYSTEM ELLER DIN MOBILE ENHET ELLER TAP AV DATA SOM OPPSTÅR FRA NEDLASTING AV SLIKT MATERIALE. INGEN RÅD ELLER INFORMASJON, VERKEN MUNTLIG ELLER SKRIFTLIG, FÅTT AV DEG FRA MAGZTER ELLER VIA ELLER FRA TJENESTEN SKAL UTGJØRE NOEN FORM FOR GARANTI.

2. Du skal vedlikeholde og umiddelbart oppdatere denne informasjonen for å holde den sann, nøyaktig, oppdatert og fullstendig. Du er ansvarlig for å opprettholde konfidensialiteten til kontoen din og passordet ditt, for å begrense tilgangen til datamaskinen din, og du godtar ansvaret for all aktivitet som skjer på kontoen din, inkludert valg og bruk av alt innhold og tjenester.

3. Under ingen omstendigheter vil Magzter.com eller noen person eller enhet eller tredjepart som er involvert i opprettelsen, produksjonen og distribusjonen av innholdet på nettstedet og applikasjonen være ansvarlig i kontrakt eller juridisk for eventuelle skader, inkludert og ikke begrenset til, direkte, indirekte, vilkårlige, spesielle og følgevirkninger som påføres deg mens du bruker Magzter.com. Ved å registrere deg på nettsiden eller laste ned applikasjonen godtar du at bestemmelsene nevnt i denne delen skal gjelde for all bruk av og innhold på nettsiden og applikasjonen.

3. Uten skriftlig eller autorisert tillatelse fra Magzter på forhånd, må du ikke modifisere, kopiere, distribuere eller selge noe innhold hentet fra Magzter, for alt publisert her tilhører Magzter eller dets lisensgivere. Siden slik uautorisert bruk også kan bryte gjeldende lovverk, inkludert lover om opphavsrett og varemerker, forbyr Magzter dette på det sterkeste og vil avslutte tilgangen din og slette kontoen din hvis slik ulovlig aktivitet blir bevist eller oppdaget. Du blir også holdt ansvarlig for skader forårsaket av disse uautoriserte aktivitetene. Med unntak av det som er tillatt av utgivelsens lovlige eier, erkjenner du at du ikke får noen eierskapsrettigheter ved å laste ned utgivelser som du får tilgang til via tjenesten. Med unntak av det som er eksplisitt påkrevd i henhold til lov om opphavsrett eller tillatt av funksjonene i tjenesten, kan du ikke modifisere, reversere, publisere, overføre, vise, delta i overføringen eller salget av, lage avledede verk av, eller på noen måte kommersielt utnytte eller levere innholdet i appen, utgivelsene eller deler av dem til en tredjepart uten uttrykkelig tillatelse fra Magzter og eieren av slikt innhold. Vi gir deg ingen lisenser, uttrykt eller implisitt, for de immaterielle eiendelene til Magzter eller Magzters lisensgivere.

5. Du erkjenner spesifikt at Magzter.com ikke er ansvarlig for noen form for ærekrenkende eller støtende eller ulovlig oppførsel fra andre brukere eller tredjeparter eller deres innhold, og at risikoen for skade fra det ovennevnte ligger helt hos deg.

8. Magzter forbeholder seg alle rettigheter til å overvåke innholdet som publiseres og legges inn av deg for å avgjøre om du er i samsvar med disse vilkårene og betingelsene og andre driftsregler fastsatt av Magzter. Magzter har rett til å ta beslutninger om innholdet og slette dem etter eget forgodtbefinnende.

9. Magzter er distributør og IKKE utgiver av publikasjonene, og Magzter har derfor ingen redaksjonell kontroll over innholdet, inkludert meninger, råd, uttalelser, tjenester, tilbud osv., som er representert i magasinene. Magzter vil ikke ta ansvar for nøyaktigheten eller påliteligheten for informasjon eller fakta gitt deri eller som er gjort tilgjengelig gjennom tjenesten, av andre enn autoriserte Magzter-ansatte som handler i henhold til deres offisielle embete. Følgelig har vi ingen redaksjonell kontroll over publikasjonene. Eventuelle meninger, råd, uttalelser, tjenester, tilbud eller annen informasjon eller innhold uttrykt eller gjort tilgjengelig av tredjeparter, inkludert de som er gjort i publikasjoner som tilbys av tjenesten, tilhører sine respektive forfattere eller utgivere og ikke Magzter. Magzter vil ikke være ansvarlig for tap eller skade forårsaket av at du stoler på informasjon innhentet gjennom tjenesten eller fra publikasjonene. Tjenesten kan inneholde koblinger til andre internettsider og tredjepartsressurser, og Magzter påtar seg ikke noe ansvar for kommunikasjon eller materiale som er tilgjengelig på slike nettsteder via koblinger. Disse koblingene er kun for din bekvemmelighet. Du er alene ansvarlig for å forstå eventuelle vilkår og betingelser som kan gjelde når du besøker eller legger inn en bestilling gjennom en tredjepartsside.

Detaljer om det støtende innholdet, inkludert koblingen dens på plattformen vår

Last ned favorittitlene dine og les dem offline, når og hvor som helst

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene og -avisene sine fra tusenvis av bestselgende titler.

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene sine fra tusenvis av bestselgende titler.

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene sine blant {{magCount}} bestselgende internasjonale titler.

Girish Ramdas er medgründer og administrerende direktør for Magzter, en New York-basert oppstartsbedrift som har laget oppstyr i den globale digitale publiseringsvirksomheten. Magzter har nådd 80 millioner brukere siden oppstarten i 2011 fra mer enn 150+ land med tusenvis av magasiner, aviser og bøker fra mer enn 4500 utgivere over hele verden. Han har mer enn 25 års erfaring innen publisering på tvers av plattformer, inkludert trykk-, mobil- og webutvikling. I løpet av denne perioden har han vært med å grunnlegge og drive tre vellykkede oppstartsbedrifter. Han har gjort det mulig for magasinbedrifter å bli digitale og hjelper dem med å tjene penger på innholdet i den digitale verden. Girish' omfattende bransjeerfaring innen nett-, mobil- og publiseringsøkosystemer har gjort ham til en ekspert på anskaffelse, markedsføring og inntektsgenerering av digitalt innhold på tvers av globale plattformer.

I tilfelle du kommer over støtende innhold på plattformen vår, har vi innført retningslinjer for klagehåndtering for å behandle henvendelsene dine.

Magzter Inc. («bedrift», «vi», «oss» eller «vår/våre») vet at du bryr deg om hvordan personopplysningene dine brukes og deles. Les følgende personvernregler («retningslinjer») for å lære mer om personvernpraksisen vår. Ved å besøke noen av nettstedene som drives av selskapet, og eventuelle underdomener derav, eller ved å bruke noen av våre mobilapper og andre metoder for innholdsdistribusjon (samlet omtalt som «tjeneste»), erkjenner du at du godtar praksisen og retningslinjene skissert i disse retningslinjene, og du samtykker herved til at vi samler inn, bruker og deler informasjonen din på følgende måter.

Magzter Inc. er verdens største og raskest voksende selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 80 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og med tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter lokal tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico by, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru og Singapore, og vi vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale entreprenørene Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres for globale forbrukere.

Magzter er forpliktet til å tilby en trygg og sikker plattform til våre brukere. Vær oppmerksom på at Magzter bare er en plattform der utgivere kan distribuere innholdet sitt. Vi kontrollerer eller støtter ikke innholdet som publiseres på plattformen vår. Vi kan ikke holdes ansvarlige for handlingene til våre utgivere eller deres innhold.

Magzter er ikke ansvarlig for å kompensere noen part som har lidd skade eller pådratt seg kostnader på grunn av innhold, eller deler av innholdet, som krenker deres rettigheter. Magzter er ikke ansvarlig for noen rettslige skritt i sivilrett for brudd på rettigheter forårsaket av innhold, eller deler av innholdet, som krenker rettighetene til en tredjepart.

Magzter tilbyr verdens største {{allyoucanread}} abonnementstjeneste kalt {{gold}}, som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 9000+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også det største antallet historier i verden med sin revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som lar smarttelefon- og mobilbrukere med små skjermer nyte magasininnhold slik det var ment å bli lest, med artikkeltekst som er lett å lese og med fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

Magzter tilbyr verdens største «alt du kan lese»-abonnementstjeneste kalt Magzter GOLD som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 9000+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også verdens største antall historier revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som gjør det mulig for smarttelefonbrukere og mobilbrukere med små skjermer å nyte magasininnhold, med artikkeltekst som er lett å lese og ledsages av fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

Navn

Merk: Dette vil bare dele omslaget og utgivelsesinformasjonen, men ikke innholdet.

Fyll ut dette skjemaet hvis du trenger hjelp til å publisere innholdet ditt på Magzter

Før Magzter var han president for Dot Com Infoway (DCI) og Galatta Media. Hans oppgaver inkluderte strategisk markedsføring, partnerskapsutvikling og inntektsgenerering av innhold globalt. DCI vokste fra et lite team på 3 i 2000 til 300 innen 2011 og drev med utvikling av web, programvare og apper for kunder over hele verden.

Siden vi lanserte har Magzter vært forpliktet til å samarbeide med globale organisasjoner for å tilby best mulig aviskiosk-teknologi og -service til kundene våre. Enten du ønsker å tilby magasinabonnement til kundedatabasen din eller bare ønsker å finne ut mer, er Magzter forpliktet til å hjelpe bedriften din å vokse. For å finne ut mer fyll ut spørreskjemaet nedenfor:

DMCA tillater oss å gjenopprette det fjernede innholdet hvis parten som sender inn det opprinnelige DMCA-varselet ikke går til rettssak mot deg innen ti virkedager etter å ha mottatt kopien av innsigelsen din.

Disse retningslinjene dekker selskapets behandling av personopplysninger («personopplysninger») og annen informasjon om deg og din datamaskin eller enhet som selskapet samler inn når du får tilgang til tjenesten. Vi kan samle inn personopplysninger fra deg, som forklart mer detaljert nedenfor, og vi bruker disse personopplysningene internt i forbindelse med tjenestene våre, inkludert for å tilpasse, tilby og forbedre våre produkter, tjenester, innhold og annonser, og for å tillate deg å sette opp en brukerkonto og profil, for å kontakte deg, for å oppfylle dine forespørsler om visse produkter og tjenester, og for å analysere hvordan du bruker tjenestene. I visse tilfeller kan vi også dele noen personopplysninger med tredjeparter, men bare som beskrevet i punkt 4.

Denne tittelen er inkludert i Magzter GOLD-abonnementet ditt

For å analysere kvaliteten på innholdet og gi passende tilbakemeldinger til utgivere

Vi har utpekt en klageansvarlig for å behandle eventuelle klager knyttet til støtende innhold.

Vi ber om at enhver klage relatert til støtende innhold sendes til klageansvarlig via e-post til den ovennevnte e-postadressen. Vi ber også om at du oppgir følgende detaljer når du sender inn en klage:

og appen som gir deg muligheten til å bestille, abonnere og motta levering av ulike magasiner, bøker, nyheter og magasin- og publikasjonsrelatert innhold (samlet kjent som «publikasjoner») og få disse digitale versjonene av publikasjonene levert til deg

c. Vi samler også inn informasjon knyttet til din bruk av applikasjonen for å gi personlige anbefalinger. Hvis du oppgir din brukertilgangen for tredjepartskontoer til oss, forstår du at noe innhold og/eller informasjon i disse kontoene («tredjeparts-kontoinformasjon») kan overføres til kontoen din hos oss hvis du godkjenner slike overføringer, og at tredjeparts-kontoinformasjon som sendes til tjenesten, dekkes av disse retningslinjene.

f. Med personopplysningene vi samler inn kan vi svare på dine forespørsler, forbedre produktene og tjenestene våre, tilpasse annonsene og innholdet du ser, og kommunisere med deg om nye produkter.

er verdens største og raskest voksende, selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 87 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter sin lokale tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico City, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru, Singapore, og vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale gründerne Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres til globale forbrukere.

n. Vi vil også bruke bruksinformasjon for å sikre at brukerne overholder våre bruksvilkår. For eksempel vil en brukers bruksinformasjon hjelpe oss med å bekrefte at en bruker bare laster ned magasiner eller annet innhold det tillatte antallet ganger eller til det tillatte antallet enheter.

som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 9000+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også det største antallet historier i verden med sin revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som lar smarttelefon- og mobilbrukere med små skjermer nyte magasininnhold slik det var ment å bli lest, med artikkeltekst som er lett å lese og med fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

{{magzter}} er verdens største og raskest voksende, selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 87 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter sin lokale tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico City, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru, Singapore, og vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale entreprenørene Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres til globale forbrukere.