Voltaj Düştü

Küresel elektrikli otomobil satışlarında vites düştü, rüzgar tersine döndü. Elektrifikasyona milyarlarca dolar yatırım yapan şirketler planlarını ertelerken, işten çıkarmalar başladı. En önemlisi tamamen elektrikliye dönüşeceklerini duyuran markalar, bu hedeflerinden vazgeçiyor.

- Mete Tansu

McKinsey'nin yaptığı araştırmaya göre dünyada elektrikli sahiplerinin yüzde 39'u yeniden içten yanmalı motorlu araçlara dönmek istiyor.

Elektrikli araç (EV) satışları tüm dünyada artıyor ama talep milyarlarca dolar yatırım yapan şirketlerin ve sıfır emisyonu hedefleyen ülkelerin beklentilerini karşılamıyor. Tam elektrikli ve plug-in hibrit (şarjlı hibrit) satışlarının 2024'te yüzde 20 artışla 17 milyon adede ulaşması, pazar payının yüzde 18'i geçmesi bekleniyor.

Ancak bu son beş yılın en düşük büyümesi demek. Çin ile birlikte elektrikli satışlarının en hızlı arttığı Avrupa pazarının 2024'te ilk kez daralması ise voltajın ciddi anlamda düştüğünü gösteriyor. AB'de önümüzdeki yıl satılan dört araçtan birinin elektrikli olması beklenirken pazar payları yüzde 12'ye takılmış durumda. Yaşanan son gelişmeler, küresel otomotiv sektörünün oyuncularını endişelendiriyor. Yatırımlar, iş birlikleri, yeni ürün geliştirmeleri iptal oluyor veya erteleniyor. Tüketici talebinin düşmesinde ekonomik koşulların yanı sıra sosyal faktörler de etkili.

TALEP NEDEN DÜŞTÜ?

Elektrikli otomobilde maliyetler bir türlü düşmüyor. Bataryayı oluşturan ham madde fiyatlarının beklenen seviyeye inmemesi nedeniyle elektrikliler henüz ulaşılabilir olmaktan uzak. Üreticiler 50 bin dolarlık bir araçta 10 bin dolar zarar ediyor.

Elektriklilerin içten yanmalı motorlu araçlarla rekabet etmesi için batarya üretim maliyetinin kWh başına 100 dolara inmesi bekleniyor. Goldman Sachs, 2025'te 100 doların altının görüleceğini öngörüyor.

Fiyatlar hâlâ çok yüksek: Üreticiler daha kârlı oldukları için elektrikli dönüşümde lüks ve SUV'lara öncelik verdi. Bu yüzden Avrupa ve ABD'de fiyatlar yüksek kaldı.