Hace tres lustros, los medios de comunicación describieron el pecio del Bom Jesus, detectado en 2008, como el naufragio de los diamantes. Se debía a que esta carraca portuguesa, hundida en 1533 por una tempestad cerca de la costa desértica de Namibia, encalló en un área tan abundante en estas piedras preciosas que, recogiéndolas de la arena, se podría llenar con ellas una taza en apenas diez minutos. Sin embargo, a nadie se le ocurre repetir en la actualidad este experimento real de comienzos del siglo xx. Se metería en un buen lío.
El yacimiento donde reposan los restos del Bom Jesus se encuadra en una explotación de De Beers, la mayor firma mundial de diamantes, participada, además, por el Estado en el país africano (Namdeb Holdings y Debmarine Namibia). Esto hace que los vestigios del protogaleón renacentista sean vigilados día y noche con videocámaras, sensores de movimiento y otros dispositivos de seguridad.
Dichas medidas y los muros de contención que aíslan el sitio de las aguas atlánticas, a seis metros bajo el nivel del mar, permiten estudiar la nave sin temor alguno a sustracciones, alteraciones ni otros percances que, a veces, afectan a las obras arqueológicas. No es el único lujo reservado para este yacimiento. Más allá del contexto diamantífero, o de la carga que llevaba el barco, también suntuosa, este navío integrante de la Flota de Indias lusa transportaba un tesoro informativo. No lo sabían sus tripulantes. Tampoco se reparó en ello durante el redescubrimiento científico.
Hasta 2020, cuando una investigación académica alertó, por fin, de esos datos invalorables, la atención estuvo puesta en las numerosas monedas de oro, los lingotes de cobre con el sello de la banca Fugger o todo el marfil acarreado en la bodega de esta especie de camión flotante de la época. Sin embargo, la mayor riqueza del Bom Jesus viajaba escondida en el último material precioso mencionado. En los colmillos de elefante.
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