El Ford GT no es un deportivo más. Ha nacido como un coche de carreras y se nota. No deriva de un vehículo de calle “normal”, del que se hace una versión estratosférica para luego convertirlo en un auto de pista. En este caso el proceso ha sido al revés. Y cuando se hace así, el resultado suele ser espectacular. Sin concesiones al uso civilizado y diario. Sin ninguna concesión a nada más que lograr las mejores prestaciones (la mejor prueba es que la cajuela es de unos ridículos 11 litros). Porque este Ford ha nacido para competir en los campeonatos GT de resistencia y, por tanto, para ganar las 24 Horas de Le Mans. Se diseñó como coche de carreras y luego se adaptó para matricularlo. Así ha sido el proceso. Un proceso inverso que ha dado como resultado un biplaza de calle que puede entrar en un circuito y arrasar sin tocarle ni un tornillo. Bueno, habría que ponerle unas barras de seguridad, que es lo que le falta, aunque el monocasco de fibra de carbono es una garantía inestimable.
Sentado a sus mandos ya percibes la adrenalina de la competencia. Alguien tan alto como yo entra bien, aunque no está sobrado, ya que el coche es muy bajo. Como su antecesor el GT40 que recibía el nombre por la altura en pulgadas —40”, que suponen poco más de un metro—, este GT es muy bajo y, por tanto, no hay mucho espacio para la cabeza. Además, el asiento no se regula en altura ni en longitud. Se regulan los pedales como los coches de carreras y, por supuesto, el volante, tanto en altura como en profundidad.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
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