I quite look forward to getting to ride/drive other examples of our long-term test vehicles. It&rsquo;s a chance to check if the machines we have are one-offs and/or specially massaged by manufacturers. So, at our awards&rsquo; jury round at the racetrack in Chennai, I was eagerly eyeing the Ignis that showed up, even though it came in a rusty colour that doesn&rsquo;t do justice to the car&rsquo;s cheerfully, funky appearance. However, getting my hands on it wasn&rsquo;t as easy as I thought; even with all the other exotic machinery at hand, the Ignis kept on disappearing from pit lane. It was easily one of the top three most driven cars from the 24 cars that showed up. And we even had the mighty Nissan GT-R, mind you.The Ignis was one of the least powerful cars at the track, but it got driven a whole bloody lot. And when I finally whisked it away, I could tell why. Its handling is just something else, with many people present hatching plots to make more seriously powered versions of the car. Each of us made the Ignis beg for mercy around the track&hellip; or so we thought, because it seemed like the car had a ball on each and every lap with each and every driver. And on one occasion, as I kept it pinned through the neverending C6-C7 bends, I even noticed that the fuel-consumption readout was showing 13.9 kpl. Not bad for a day at the track in the hands of some not-sogentle souls, right?What&rsquo;s more, on our way to the airport, I managed to drive it in Chennai&rsquo;s horrible traffic (equal in scope to any other city&rsquo;s traffic, but with its own flavour), and I could&rsquo;ve been driving our own long-termer, it felt that familiar. I confirmed this by landing in Mumbai a couple of hours later and jumping straight into our own happy bundle of funk, and noticing nothing amiss. Other than that I should&rsquo;ve taken a photo of the Chennai one for this report. And another Ignis I&rsquo;ve driven, this time a private car, felt the same, too. I think it&rsquo;s safe to say that if you end up buying one, it&rsquo;ll feel just as good as the ones I&rsquo;ve driven so far. I&rsquo;m thinking hard about it, too.

City Slicker

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Girish Ramdas は、世界的なデジタル出版ビジネスで話題を呼んでいる、ニューヨークを拠点とする新興企業 Magzter の共同創設者兼 CEO です。 Magzter は 2011 年のサービス開始以来、150 か国以上から 9,000 万人のユーザーを獲得しており、世界中の 4,500 以上の出版社から数千冊の雑誌、新聞、書籍が提供されています。彼は、印刷物、モバイル、Web 開発を含むクロスプラットフォーム出版において 25 年以上の経験があります。この期間中、彼は 3 つの新興企業を共同設立し、経営して成功を収めてきました。彼は雑誌社のデジタル化を可能にし、デジタル世界でコンテンツの収益化を支援してきました。ギリッシュは、オンライン、モバイル、出版エコシステムにおける深い業界経験により、世界中のプラットフォームにわたるデジタル コンテンツの取得、マーケティング、収益化の専門家となっています。

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Magzter Inc. は、世界最大かつ急速に成長しているセルフサービスのクロスプラットフォーム デジタル ニューススタンドで、2011 年の創業以来 9,000 万人を超えるユーザーがおり、40 以上のカテゴリ、60 以上の言語にわたる数千の雑誌や新聞を扱っています。ニューヨークに本社を置く Magzter は、アムステルダム、ロンドン、メキシコシティ、チェンナイ、ムンバイ、ニューデリー、バンガロール、シンガポールに現地拠点を置いており、間もなく他の国にも拡大する予定です。 2011 年 6 月に世界的起業家であるギリッシュ ラムダス氏とビジェイ ラダクリシュナン氏によって設立された Magzter は、世界中の雑誌や新聞の出版社が自社のタイトルのデジタル版を作成し、世界中の消費者に配信できるようにします。

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