<div style="page-break-before:always; page-break-after:always"><div style="page-break-before:always; page-break-after:always"><div style="page-break-before:always; page-break-after:always">Early on, pilots are taught that safety of flight depends on, among other things, a consistent flow of air across the airfoil and a positive angle of attack to produce lift. AOA is the angular difference between the wing&rsquo;s chord line and the relative wind. Increase back pressure on the controls and lift increases, up to a point. Too steep an angle of attack, and that sweet lift-generating airflow goes haywire. Reduce the angle of attack, and the wing will fly once again. So vital is your awareness of the aircraft&rsquo;s AOA at all times, the Wright brothers&rsquo; first airplane included a rudimentary AOA indicator built from a piece of wood and a length of yarn. So if the physics behind this are simple, why do these loss-of-control accidents occur?The FAA&rsquo;s Dave Sizoo says, &ldquo;There&rsquo;s a loss-of-control fatal accident, on average, once every three days.&rdquo; Sizoo, a former F/A-18 pilot, is an agency flight-test pilot. He spoke to the seldom- spoken about disconnect between what we teach new pilots about angle of attack and how they translate that new knowledge into good flying habits once they climb into an airplane. &ldquo;You&rsquo;re tested on the theory behind angle of attack in the knowledge exam,&rdquo; Sizoo says. &ldquo;But when a new pilot enters the cockpit, they usually can&rsquo;t find the angle of attack indicator.&rdquo; The reason is that AOAs don&rsquo;t exist in most small airplanes. The FAA promoted their use, but they are still not prevalent in the GA fleet. &ldquo;When a student does not have an AOA indicator in the cockpit, they are taught to use airspeed as a proxy,&rdquo; Sizoo says. &ldquo;However, the published stall speed they learn is only valid at one weight&mdash;in coordinated, unaccelerated flight&mdash;and that may create a false sense of safety beyond those conditions.&rdquo; In ground school, new civilian pilots learn, for example, that aircraft stall speed increases by 40 percent in a 60-degree bank when the pilot tries to maintain level flight. This increases load factor. Sadly, history has proven that many pilots who overshoot that turn from base to final aren&rsquo;t thinking about how their 85-knot base-tofinal speed might suddenly need to jump to nearly 120 in order to maintain a similar safety margin above stall. The precision flying required to aim for the three wires on a Navy carrier makes understanding angle of attack critical to fighter pilots. That&rsquo;s why, early on, Navy- and Air Force-trained pilots learn their fighter&rsquo;s angle of attack indicator is accurate at all weights, configurations, accelerations and angles of bank.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505789449.jpg" owidth=309 oheight=367" style="width: 309px; height: 367px;" />A Better Way? So why not create AOAs for GA pilots&mdash;instruments that actually display warnings to pilots as they approach the critical angle of attack, a device that would be effective in all flight regimes? Thanks to initial support from the FAA, companies such as Garmin, Safe Flight, Aspen Avionics and Icon did just that with AOAs. The General Aviation Joint Steering Committee says, &ldquo;To reduce the risk of inadvertent stall/departure resulting in [loss-of-control] accidents, the GA community should install and use AOA-based systems for better awareness of stall margin.&rdquo; Installation efforts were made easier in 2016 by Non- Required Safety-Enhancing Equipment, better known as FAA policy PS-AIR-21.8-1602. NORSEE allows for the installation of new, nonrequired equipment when it will measurably increase aircraft safety. Simplified installation through NORSEE has also helped to overcome one of the primary objections to supplemental safety equipment: price. Garmin&rsquo;s GI-260 AOA, for example, retails for just $249. Installation time varies by aircraft type. The failure of any NORSEE-installed safety equipment cannot affect the safety of flight, which is why an AOA can&rsquo;t be used as the primary source of flight guidance.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505901220.jpg" owidth=341 oheight=631" style="width: 341px; height: 631px;" />Installation of an AOA doesn&rsquo;t mean that pilots will use it, however, or even understand what it&rsquo;s telling them. That will require a change to the way we train pilots. Icon Aircraft has taken a lead role in that direction, integrating use of the AOA from day one of its new pilot-training program. Climb into the cockpit of an A5 and everyone notices the angle of attack indicator prominently displayed just below the glare shield. Icon&rsquo;s AOA resembles a small airfoil that moves in relation to the aircraft&rsquo;s angle of attack. It&rsquo;s something Icon&rsquo;s chief test pilot Brett Davenport calls an audacious move, &ldquo;especially the sensical way the company designed the human-vehicle interface.&rdquo; So useful is the AOA, according to Davenport, &ldquo;You could cover up the rest of the panel and make very stable approaches using only the AOA.&rdquo;It took me just a few minutes to get used to the Icon&rsquo;s AOA during departures and approaches when I flew the aircraft this past year. Genesah Duffy, Icon&rsquo;s chief pilot and manager of flight operations and training, says that&rsquo;s not at all unusual. &ldquo;We use it on climb, descent and landing profiles and a number of emergency procedures,&rdquo; like the maximum performance box-canyon escape taught to quickly avoid a nearby hazard. &ldquo;That&rsquo;s essentially a 60-degree bank, 180-degree turn using max power. The pilot rolls into the turn and pulls until the AOA reaches the midpoint in the yellow arc.&rdquo; Without an AOA, such a maneuver would be impossible, Duffy says, because &ldquo;there&rsquo;s no time to calculate the aircraft&rsquo;s weight, bank angle or stall speed. With an AOA, I know exactly how close the wing is to a stall.&rdquo; The simplicity of the AOA stands out when the device&rsquo;s wing is placed on the dotted line, a point that represents best lift over drag. No muss, no fuss. &ldquo;You can fly this aircraft closer to the extremes of its envelope than any other aircraft,&rdquo; she says, &ldquo;and not in a way that that&rsquo;s dangerous or reckless.&rdquo; When used correctly, &ldquo;The AOA just gives the pilot more information.&rdquo;<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505901378.jpg" owidth=341 oheight=631" style="width: 341px; height: 631px;" />Ken Bannon, Safe Flight&rsquo;s director of corporate and commercial sales, says Safe Flight Instrument Corporation has created safety- and performance-improvement equipment since 1946. Safe Flight created the first practical stall-warning and angle of attack systems. Founder Dr. Linden Green invented a lift detector back in the early 1940s that lives on today&mdash;unknown to many pilots who often don&rsquo;t even realize they&rsquo;re flying with Safe Flight&rsquo;s ubiquitous lift transducer. They just flick the tiny metal tab protruding from the leading edge of the wing during the preflight as claim they&rsquo;re &ldquo;testing the stall warning.&rdquo; Safe Flight&rsquo;s AOA comes standard on new Cessna 172s and is optional on the 182 and 206. It&rsquo;s also an option on the Kodiak and a variety of Piper aircraft.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505966212.jpg" owidth=1182 oheight=1575" style="width: 1182px; height: 1575px;" />Unlike Icon&rsquo;s AOA, Safe Flight&rsquo;s AOA indexer typically sits on the glare shield and uses a system of sequential LED lights and audio (similar to a Geiger counter) to indicate the aircraft&rsquo;s proximity to the leading edge stagnation point. As an airplane&rsquo;s angle of attack increases, the indexer&rsquo;s lights begin changing color from green to yellow and eventually red. The Geiger-counter audio also increases in frequency as the aircraft approaches a stall. The device is accurate regardless of aircraft weight, wing loading, gear configuration, air density and slip conditions.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505978616.jpg" owidth=393 oheight=603" style="width: 393px; height: 603px;" />Fasten Your Seat BeltLike a seat belt, an angle of attack indicator only works if the pilot actually uses it. While an AOA offers pilots practical situational awareness about their proximity to a stall, using one requires training. Icon&rsquo;s Duffy admits, &ldquo;There&rsquo;s a little bit of resistance from people who have never flown with an AOA.&rdquo; People look at the A5 and ask: &ldquo;What&rsquo;s your approach speed?&rdquo; or &ldquo;What&rsquo;s your V X or V Y ?&rdquo; Experienced Icon pilots don&rsquo;t really know those speeds&mdash; or care. They just approach at the angle of attack that puts the little wing on the white line marked &ldquo;approach.&rdquo; Duffy says that after an hour or so of flying with an AOA, &ldquo;new pilots get really comfortable with it and start handling the aircraft on their own. Still, the most common question I hear is why don&rsquo;t more aircraft use an AOA?&rdquo; Other than those who are military- trained, few pilots and instructors have ever flown with one, and because the law of primacy says we remember what we learned early on, airspeed remains king. There&rsquo;s also no current data that proves use of an AOA reduces LOC-I accidents.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505978770.jpg" owidth=394 oheight=635" style="width: 394px; height: 635px;" />The FAA has no plans to require AOAs on small GA aircraft so as not to increase the cost of flying. That means their use will expand only if pilots begin demanding them&mdash;which they just might when they realize that, unlike a traditional airspeed indicator, an AOA delivers accurate angle of attack information no matter the aircraft&rsquo;s weight, configuration or angle of bank. Duffy thinks it&rsquo;s going to take a push from pilots, flight instructors and aircraft builders who realize the critical importance of managing an airplane&rsquo;s energy state at all times. &ldquo;The more people who start implementing AOAs in training&mdash; and not just with the Icon but at other training organizations, including Part 141 programs&mdash;I think that&rsquo;s when you&rsquo;ll see a shift.&rdquo; That means it&rsquo;s up to pilots to equip as they see fit and train to use the AOA properly.

ANGLE OF ATTACK

English

Spanish(español)

Bengali(বাঙালি)

Gujarati(ગુજરાતી)

Hindi(हिन्दी)

Malayalam(മലയാളം)

Tamil(தமிழ்)

Telugu(తెలుగు)

Flying

The Temple of Speed

Flat Sixes

Blue over Green, Tent in Between

Gulfstream Reveals G400, G800

Every Airplane Requires a Checkout

Fuhggedaboutit

THE MAULE FAMILY APPROACHABLE AIRCRAFT

Sisters

INSIDE OUT OR OUTSIDE IN?

WE FLY: CESSNA CITATION CJ4 GEN2

1. Magzter.com'un, uygulamanın ve hizmetlerinin kullanımının riskinin tamamen size ait olduğunu kabul etmektesiniz. Ne Magzter.com, ne ortakları, ne çalışanları ne de üçüncü taraf içerik sağlayıcılar, hizmetin tamamen kesintisiz veya hatasız olacağını veya kötü niyetli faaliyetlere karşı kusursuz olacağını garanti etmez. Web sitesi veya ürün tarafından beklendiği veya vaat edildiği gibi kesin sonuçları alacağınızı da garanti etmezler.

11. HİZMET VE TÜM YAYINLAR 'OLDUĞU GİBİ' VE 'MEVCUT OLDUĞU GİBİ' TEMELİNDE SUNULUR. MAGZTER, İŞTİRAKLERİ, TEDARİKÇİLERİ, LİSANS VERENLER VE TEMSİLCİLERİ, SATILABİLİRLİK, BELİRLİ BİR AMACA UYGUNLUK VE İHLAL ETMEME İLE İLGİLİ ZIMNİ GARANTİLER DAHİL ANCAK BUNLARLA SINIRLI OLMAMAK ÜZERE, AÇIK VEYA ZIMNİ HER TÜR GARANTİYİ AÇIKÇA REDDEDER. YUKARIDA BELİRTİLENLERİ SINIRLAMAKSIZIN, MAGZTER NE BAĞLI KURULUŞLARI, TEDARİKÇİLERİ, LİSANS VERENLER VEYA TEMSİLCİLERİ (I) HİZMETİN GEREKSİNİMLERİNİZİ KARŞILAYACAĞINA, (II) HİZMETİN KESİNTİSİZ, ZAMANINDA, GÜVENLİ VEYA HATASIZ OLACAĞINA, ( III) HİZMETİN KULLANIMINDAN ELDE EDİLECEK VEYA YAYINLARDA BULUNABİLECEK BİLGİLERİN DOĞRU VEYA GÜVENİLİR OLACAĞI VEYA (IV) HERHANGİ BİR YAYININ VEYA HİZMETİN KALİTESİ BEKLENTİLERİNİZİ KARŞILAYACAKTIR. GÜVENİLİR İNTERNET BAĞLANTISI VE CİHAZINIZI SAĞLAMAK VE SÜRDÜRMEKTEN YALNIZCA SİZ SORUMLUSUNUZ. MAGZTER, İÇERİĞİ İNDİREMEZSENİZDEN SORUMLU DEĞİLDİR. HİZMETİN KULLANIMIYLA İNDİRİLEN VEYA BAŞKA BİR ŞEKİLDE ELDE EDİLEN HERHANGİ BİR MALZEME, KENDİ TAKDİRİNİZDE VE RİSKİ SİZE AİTTİR VE BİLGİSAYAR SİSTEMİNİZDE VEYA MOBİL CİHAZINIZDA BU TÜR MATERYALİN İNDİRİLMESİNDEN KAYNAKLANAN HERHANGİ BİR HASARDAN VEYA VERİ KAYBINDAN YALNIZCA SİZ SORUMLU OLURSUNUZ. MAGZTER'DEN VEYA HİZMET ARACILIĞIYLA VEYA HİZMETTEN ELDE ETTİĞİNİZ SÖZLÜ VEYA YAZILI HİÇBİR TAVSİYE VEYA BİLGİ HERHANGİ BİR GARANTİ OLUŞTURMAZ.

2. Bu bilgileri doğru, doğru, güncel ve eksiksiz tutmak için koruyacak ve derhal güncelleyeceksiniz. Hesabınızın ve parolanızın gizliliğini korumaktan ve bilgisayarınıza erişimi kısıtlamaktan siz sorumlusunuz ve tüm içerik ve hizmetlerin seçimi ve kullanımı da dahil olmak üzere hesabınız altında gerçekleşen tüm faaliyetlerin sorumluluğunu kabul ediyorsunuz.

3. Magzter.com veya web sitesi ve uygulamadaki içeriğin oluşturulması, üretilmesi ve dağıtılmasında yer alan herhangi bir kişi veya kuruluş veya üçüncü taraf, aşağıdakiler dahil ve bunlarla sınırlı olmamak üzere hiçbir zarardan sözleşmede veya yasal olarak sorumlu tutulamaz: Magzter.com'u kullanırken veya kullanırken maruz kaldığınız doğrudan, dolaylı, tesadüfi, özel ve sonuç olarak ortaya çıkan. Web sitesine kayıt olarak veya uygulamayı indirerek, bu bölümde belirtilen hükümlerin web sitesi ve uygulamadaki tüm kullanım ve içerikler için geçerli olacağını kabul etmektesiniz.

3. Burada yayınlanan her şey Magzter'in veya lisans verenlerinin mülkiyetinde olduğundan, Magzter'in önceden yazılı veya yetkili izni olmaksızın, Magzter'den alınan hiçbir içeriği değiştirmemeli, kopyalamamalı, dağıtmamalı veya satmamalısınız. Bu tür yetkisiz kullanım, telif hakkı ve ticari marka yasaları dahil olmak üzere yürürlükteki yasaları da ihlal edebileceğinden, Magzter bunları kesinlikle yasaklar ve bu tür yasa dışı faaliyetlerin kanıtlanması veya tespit edilmesi durumunda erişiminizi ve hesabınızı sonlandırır. Bu yetkisiz faaliyetlerden kaynaklanan zararlardan da sorumlu olmalısınız. Yayının yasal sahibinin izin verdiği durumlar dışında, Hizmet aracılığıyla erişilen Yayınları indirerek herhangi bir mülkiyet hakkı elde etmediğinizi kabul edersiniz. Telif hakkı yasasının açıkça gerektirdiği veya Hizmetin özelliklerinin izin verdiği durumlar dışında, değiştiremez, tersine mühendislik uygulayamaz, yayınlayamaz, iletemez, görüntüleyemez, devir veya satışına katılamaz, türev çalışmalar oluşturamaz veya herhangi bir şekilde ticari olarak kullanamaz veya sağlayamazsınız. Magzter'in ve söz konusu içeriğin sahibinin açık izni olmaksızın Uygulamanın, Yayınların veya bunların herhangi bir bölümünün içeriğinin üçüncü taraflarca paylaşılması. Size, Magzter veya Magzter'e lisans verenlerin fikri mülkiyetine ilişkin açık veya zımni herhangi bir lisans vermiyoruz.

5. Magzter.com'un diğer kullanıcılara veya üçüncü taraflara veya içeriklerine yönelik herhangi bir iftira niteliğinde veya saldırgan veya yasa dışı davranıştan sorumlu olmadığını ve bunlardan kaynaklanan yaralanma riskinin tamamen size ait olduğunu özellikle kabul etmektesiniz.

 7. Magzter, bu hüküm ve koşullara ve Magzter tarafından belirlenen diğer işletim kurallarına uyup uymadığınızı belirlemek amacıyla sizin tarafınızdan yayınlanan ve girilen içeriği izleme hakkını saklı tutar. Magzter, içerikle ilgili kararlar alma ve bunları kendi isteğiyle silme hakkına sahiptir.

8. Magzter, Yayınların yayıncısı DEĞİLDİR, distribütörüdür ve bu nedenle Magzter'in, dergilerde temsil edilen görüşler, tavsiyeler, beyanlar, hizmetler, teklifler vb. dahil olmak üzere içerik üzerinde herhangi bir editoryal kontrolü yoktur. Bu nedenle Magzter, resmi sıfatlarıyla hareket eden yetkili Magzter çalışanları dışında herhangi biri tarafından sağlanan veya hizmet aracılığıyla sunulan herhangi bir bilgi veya olgunun doğruluğu veya güvenilirliği konusunda sorumluluk almayacaktır. Buna göre, Yayınlar üzerinde herhangi bir editoryal kontrolümüz yoktur. Hizmet tarafından sunulan Yayınlarda yapılanlar da dahil olmak üzere, üçüncü şahıslar tarafından ifade edilen veya kullanıma sunulan her türlü görüş, tavsiye, beyan, hizmet, teklif veya diğer bilgi veya içerik, ilgili yazar(lar)a veya yayıncı(lar)a aittir ve üçüncü taraflara ait değildir. Magzter. Magzter, Hizmet aracılığıyla veya Yayınlardan elde edilen bilgilere güvenmenizden kaynaklanan herhangi bir kayıp veya hasardan sorumlu olmayacaktır. Hizmet, diğer İnternet sitelerine ve üçüncü taraf kaynaklara bağlantılar içerebilir ve Magzter, bu tür bağlantılı sitelerde bulunan iletişim veya materyaller için herhangi bir sorumluluk veya yükümlülük kabul etmez. Bu bağlantılar yalnızca size kolaylık sağlamak için sağlanmıştır. Üçüncü taraf bir siteyi ziyaret ettiğinizde veya bu site aracılığıyla sipariş verdiğinizde geçerli olabilecek tüm hüküm ve koşulları anlamaktan yalnızca siz sorumlusunuz.

 Platformumuzdaki bağlantısı da dahil olmak üzere sakıncalı içeriğin ayrıntıları

 En sevdiğiniz kitapları indirin ve çevrimdışı, her zaman ve her yerde okuyun

 Sevdiklerinize anında bir Magzter Hediye Kartı hediye edin ve onlara en çok satan binlerce başlık arasından en sevdikleri dergi ve gazeteleri okuma özgürlüğü verin.

Gift your loved ones with a Magzter Gift Card instantly and give them the freedom to read their favorite magazines from thousands of best-selling titles.

Bir Magzter Hediye Kartı ile sevdiklerine anında hediye et ve onlara {{magCount}} en iyi satan uluslararası isimden favori dergilerini okuma özgürlüğü ver.

Girish Ramdas, küresel dijital yayıncılık işinde dalgalar yaratan New York merkezli bir girişim olan Magzter'in Kurucu Ortağı ve CEO'sudur. Magzter, kurulduğu 2011 yılından bu yana dünya çapında 4.500'den fazla yayıncıdan 1000'lerce dergi, gazete ve kitapla 150'den fazla ülkeden 80 milyon kullanıcıyı aştı. Basılı, mobil ve Web geliştirme dahil olmak üzere platformlar arası yayıncılıkta 25 yıldan fazla deneyime sahiptir. Bu süre zarfında, üç başarılı start-up şirketi kurdu ve yönetti. Dergi şirketlerinin dijitalleşmesini sağladı ve dijital dünyadaki içeriklerinden para kazanmalarına yardımcı oldu. Girish'in çevrimiçi, mobil ve yayıncılık ekosistemlerindeki derin sektör deneyimi, onu dünya çapındaki platformlarda dijital içerik edinme, pazarlama ve paraya çevirme konusunda uzman yaptı.

 Platformumuzda sakıncalı herhangi bir içerikle karşılaşmanız durumunda, endişelerinizi gidermek için bir şikayet giderme politikası oluşturduk.

Magzter Inc. (“Şirket”, “biz”, “bize” veya “bizim”) kişisel bilgilerinizin nasıl kullanıldığını ve paylaşıldığını önemsediğinizi bilir. Gizlilik uygulamalarımız hakkında daha fazla bilgi edinmek için lütfen aşağıdaki gizlilik politikasını (“Politika”) okuyun.Şirket tarafından işletilen web sitelerinden herhangi birini ve bunların alt alanlarını ziyaret ederek veya mobil uygulamalarımızdan ve diğer içerik dağıtım yöntemlerinden herhangi birini kullanarak(toplu olarak “Hizmet“), belirtilen uygulamaları ve politikaları kabul ettiğinizi kabul edersiniz.bu Politikada yer alır ve bilgilerinizi aşağıdaki şekillerde toplayacağımıza, kullanacağımıza ve paylaşacağımıza işbu vesile ile izin vermiş olursunuz.

Magzter Inc., kurulduğu 2011 yılından bu yana 80 milyondan fazla kullanıcısı ve 40'tan fazla kategoride ve 60'tan fazla dilde binlerce dergi ve gazeteyle dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen self servis, platformlar arası dijital gazete bayisidir. Merkezi New York'ta bulunan Magzter'in Amsterdam, Londra, Mexico City, Chennai, Mumbai, Yeni Delhi, Bengaluru, Singapur'da yerel varlığı bulunmaktadır ve yakında diğer ülkelere de yayılacaktır. Haziran 2011'de küresel girişimciler Girish Ramdas ve Vijay Radhakrishnan tarafından kurulan Magzter, dünyanın dört bir yanındaki dergi ve gazete yayıncılarının kitaplarının dijital baskılarını oluşturup küresel tüketicilere ulaştırmasına olanak tanıyor.

 Magzter, kullanıcılarımız için güvenli ve emniyetli bir platform sağlamaya kendini adamıştır. Lütfen Magzter'in yalnızca yayıncıların içeriklerini dağıtmaları için bir platform olduğunu unutmayın. Platformumuzda yayınlanan içeriği kontrol etmiyor veya desteklemiyoruz. Yayıncılarımızın eylemlerinden veya içeriklerinden sorumlu tutulamayız.

Magzter, haklarını ihlal eden herhangi bir içerik veya içeriğin bir kısmı nedeniyle zarar gören veya masrafa maruz kalan tarafları tazmin etmekten sorumlu değildir. Magzter, üçüncü şahısların haklarını ihlal eden herhangi bir içerikten veya içeriğin bir kısmından kaynaklanan herhangi bir hak ihlali nedeniyle hukuk mahkemesinde herhangi bir yasal işlem başlatmakla yükümlü değildir.

Magzter, dijital okuyuculara aylık abonelik ücreti karşılığında 8.000'den fazla dergi ve gazeteye sınırsız erişim sağlayan Magzter GOLD adlı dünyanın en büyük All- You - Can - Read abonelik hizmetini sunuyor.Magzter ayrıca, akıllı telefon ve küçük ekranlı mobil kullanıcıların dergi içeriğinin keyfini çıkarması gerektiği gibi, makale metniyle keyfini çıkarmasını sağlayan, uygulamaları için ezber bozan ezRead 2.0 özelliği ile dünyadaki en fazla sayıda hikayeye sahiptir.okunması kolay ve buna çarpıcı videolar ve yüksek çözünürlüklü fotoğraflar eşlik ediyor.

İsim

İçeriğini Magzter'da yayınlamakla ilgili herhangi bir yardıma ihtiyacın varsa lütfen bu formu doldur

 Magzter'den önce Dot Com Infoway (DCI) ve Galatta Media'nın Başkanlığını yapmıştır. Görevleri arasında stratejik pazarlama, ortaklık geliştirme ve küresel olarak içerikten para kazanma yer alıyordu. DCI, 2000'de 3 kişilik küçük bir ekipten 2011'de 300'e yükseldi ve dünya çapındaki müşterileri için web, yazılım ve uygulama geliştirme ile ilgileniyordu.

Hizmetimizi başlattığımızdan beri Magzter, müşterilerimize mümkün olan en yüksek gazete bayii teknolojisini ve hizmetini sunmak için kendini küresel kuruluşlarla ortak olmaya adadı. İster müşteri veritabanınıza dergi aboneliği sunma amacını güdün ya da isterse sadece daha fazla öğrenmeyi amaçlayın, Magzter kendisini ticaretinizin büyümesine yardım etmek için adadı. Daha fazla öğrenmek için lütfen aşağıdaki soru formunu doldur:

{{trialPackText}} İÇİN ÜCRETSİZ DENE

 Orijinal DMCA Bildirimini gönderen taraf, Karşı Bildiriminizin kopyasını aldıktan sonra on iş günü içinde size karşı bir dava açmazsa, DMCA, kaldırılan içeriği geri yüklememize izin verir.

Bu Politika, Şirketin kişisel olarak tanımlanabilir bilgileri(“Kişisel Bilgiler“) ve siz ve Hizmete eriştiğinizde Şirketin topladığı bilgisayarınız veya cihazınız hakkında diğer bilgileri nasıl ele aldığını kapsar.Aşağıda daha ayrıntılı olarak açıklandığı şekilde sizden Kişisel Bilgiler toplayabiliriz ve bu Kişisel Bilgileri, ürünlerimizi, hizmetlerimizi, içeriğimizi ve reklamlarımızı kişiselleştirmek, sağlamak ve iyileştirmek ve size izin vermek de dahil olmak üzere Hizmetlerimizle bağlantılı olarak dahili olarak kullanırız.kullanıcı hesabı ve profili oluşturmak, sizinle iletişime geçmek, belirli ürün ve hizmetlere yönelik taleplerinizi yerine getirmek ve Hizmetleri nasıl kullandığınızı analiz etmek.Belirli durumlarda, bazı Kişisel Bilgileri üçüncü taraflarla da paylaşabiliriz, ancak yalnızca 4. maddede açıklandığı şekilde.

Bu başlık, Magzter GOLD aboneliğinize dahildir

 İçeriğin kalitesini analiz etmek ve yayıncılara uygun geri bildirim sağlamak

 Sakıncalı içerikle ilgili şikayetleri ele almak için bir Şikayet Görevlisi görevlendirdik.

 Sakıncalı içerikle ilgili herhangi bir şikayetin, yukarıda belirtilen e-posta adresine e-posta yoluyla Şikayet Görevlisine gönderilmesini talep ediyoruz. Şikayette bulunurken aşağıdaki bilgileri de vermenizi rica ederiz.

ve size çeşitli dergi, kitap, haber ve dergi ve yayınla ilgili içeriği (toplu olarak 'Yayınlar' olarak bilinir) sipariş etme, abone olma ve teslimatını alma ve Yayınların bu dijital sürümlerinin size teslim edilmesini sağlayan Uygulama

C.Kişiselleştirilmiş önerilerde bulunmak için uygulamayı kullanımınızla ilgili bilgileri de topluyoruz.Üçüncü taraf hesap kimlik bilgilerinizi bize sağlarsanız, bu tür aktarımlara izin verirseniz, bu hesaplardaki bazı içerik ve / veya bilgilerin(“Üçüncü Taraf Hesap Bilgileri“) bizimle olan hesabınıza aktarılabileceğini ve bu Üçüncü Taraf Hesabını anlamış olursunuz.Hizmete iletilen bilgiler bu Politika kapsamındadır.

 F. Topladığımız Kişisel Bilgiler, isteklerinize yanıt vermemize, ürünlerimizi ve hizmetlerimizi iyileştirmemize, gördüğünüz reklamları ve içeriği özelleştirmemize ve sizinle yeni ürünler hakkında iletişim kurmamıza olanak tanır.

kurulduğu 2011'den bu yana 85 milyondan fazla kullanıcısı ve 40'tan fazla kategoride ve 60'tan fazla dilde binlerce dergi ve gazeteyle dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen self servis, platformlar arası dijital gazete bayisidir. Merkezi New York'ta bulunan Magzter'in Amsterdam, Londra, Mexico City, Chennai, Mumbai, Yeni Delhi, Bengaluru, Singapur'da yerel varlığı bulunmaktadır ve yakında diğer ülkelere de yayılacaktır. Haziran 2011'de küresel girişimciler Girish Ramdas ve Vijay Radhakrishnan tarafından kurulan Magzter, dünyanın dört bir yanındaki dergi ve gazete yayıncılarının kitaplarının dijital baskılarını oluşturup küresel tüketicilere ulaştırmasına olanak tanıyor.

 N. Kullanıcıların Kullanım Koşullarımıza uymasını sağlamak için kullanım bilgilerini de kullanacağız. Örneğin, bir kullanıcının kullanım bilgileri, bir kullanıcının bir dergiyi veya başka bir içeriği yalnızca izin verilen sayıda veya izin verilen sayıda cihaza indirdiğini doğrulamamıza yardımcı olur.

 dijital okuyuculara aylık abonelik ücreti karşılığında 8.000'den fazla dergi ve gazeteye sınırsız erişim sağlar. Magzter ayrıca, akıllı telefon ve küçük ekranlı mobil kullanıcıların dergi içeriğinin keyfini çıkarması gerektiği gibi, makale metniyle keyfini çıkarmasını sağlayan, uygulamaları için ezber bozan ezRead 2.0 özelliği ile dünyadaki en fazla sayıda hikayeye sahiptir. okunması kolay ve buna çarpıcı videolar ve yüksek çözünürlüklü fotoğraflar eşlik ediyor.