TODAVÍA ESTOY QUE NO ME LO CREO: SEAT HISTÓricos me ha preparado una jornada única en la que ha reunido a tres unidades del Seat Córdoba WRC pertenecientes a cada una de sus tres evoluciones que tuvo para que las disfrute y sepa en primera persona qué es lo que se siente al poder exprimir estas máquinas tan legendarias. ¿Se puede pedir más? La guinda: Mia Bardolet, ex piloto español de rallys, se pondrá al volante y me enseñará los secretos y trucos para ir rápido en un coche así. Será el gran abanderado de la jornada... ¿Por dónde empezar? Es fácil: voy a echar un vistazo al pionero, al que fue el primer Córdoba Pere IR WRC de la historia de la marca española: el EVO1.
Todo arranca con la experiencia del exitoso Ibiza Kit Car en el mundial de rallys, a mediados de 1998. Gracias a eso, Seat se vio fuerte y ambiciosa y quiso dar el salto a la categoría máxima del Mundial. Descartó hacerlo con el Ibiza y se decidió por un modelo como el Córdoba SX 2.0 16 válvulas. Lo convirtió en un 4x4 de tracción a los dos ejes, le instaló un motor turbo de 300 CV y preparó a conciencia el chasis para que respondiera en los exigentes tramos del WRC. El aspecto del nuevo Seat de carreras, con sus alerones y pasos de ruedas ensanchados, era espectacular, más aún con el llamativo color amarillo Bengala que heredó de los Ibiza KC.
هذه القصة مأخوذة من طبعة España 661 من Auto Bild España.
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