Fusca & Cia - Edição 138

In dieser Angelegenheit

Os modelos que compõem esta edição de Fusca & Cia guardam uma charmosa característica em comum: o interior revestido com tapeçaria de cores vibrantes. Materiais que constavam como opcionais e que não chegaram a agradar ao grande público em suas respectivas épocas, o que os torna hoje incomuns e cobiçados pelos colecionadores.
A começar pela seção Relíquia, ilustrada por um Sedan 1967 jamais restaurado e que preserva vários dos detalhes originais de fábrica, entre eles o impecável revestimento interno da cabine na tonalidade branco Gelo. Já o Split Window 1953 destacado em nossa capa exibe um bem-elaborado projeto de customização que mescla o clássico com tendências underground , incluindo o belo contraste entre a carroceria fosca e a cabine com bancos e laterais elaborados com o chamativo courvim vermelho Turim, tonalidade que apareceu pela primeira vez em nosso mercado justamente como opcional da linha 1967. Mesmo ano, por sinal, do exemplar mostrado em Fusca Paixão.
Em sua segunda aparição nas páginas de Fusca & Cia, o besouro que não para de se reinventar tem como principal atrativo o interior cujo courvim traz a inusitada cor verde e o padrão das costuras inspirados nos antigos esportivos da marca Porsche. Por fim, a reportagem Especial deste mês aborda as variadas réplicas construídas no Brasil sobre a versátil mecânica Volkswagen arrefecida a ar, enquanto a seção Técnica apresenta como avaliar os desgastes da caixa de direção do besouro. Boa leitura!

Fusca & Cia Magazine Description:

Milhares e milhares de modelos de carros já foram produzidos desde que o automóvel moderno tomou forma até hoje, mas nenhum é visto com tanto carinho e respeito como o Fusca. E existem razões para isso. Além das virtudes técnicas –hoje superadas é verdade- o carrinho encantou gerações. Barato, simples, linhas limpas, confiável e, acima de tudo, valente. Ia e voltava para qualquer lugar. Genial criação, cuja paternidade ainda é contestada, o Fusca surgiu de uma idéia alemã de popularizar o automóvel e assim levá-lo a camadas menos privilegiadas da população. Chegou às ruas praticamente junto com a Segunda Guerra Mundial. E nada mais o deteve. No Brasil, o Fusca veio junto com a indústria automobilística, e atravessou décadas como o carro preferido dos nossos motoristas.