Duck boats have a long and checkered history as excursion vessels, leaving many fatalities in their wake. The capsizing of Stretch Duck 7 on Missouri's Table Rock Lake in July, at a cost of 17 lives, has amplified calls for stricter regulation. In its October/November issue, Professional Mariner examines what led to the tragedy and what the future holds for these amphibious vehicles. In towing, the Olmsted Locks and Dam is finally ready to open to commercial traffic, ending 30 years of delays and lost profits for the inland barge industry. Correspondent Brian Gauvin tours the Ohio River site and tracks why the process took so long. Additional coverage includes a look at fuel cells and the potential they hold for the future of marine propulsion; the possible impact of new steel and aluminum tariffs on U.S. shipbuilders; and incorrect AIS data posing a threat to the nation's towing vessels.

VESSEL ACCESS EQUIPMENT:
Choosing the right ladders, rails, steps and ramps to access your vessel is essential for mariner safety and operational efficiency. New materials and innovations are provid- ing ways to improve in both areas.

COMMUNICATIONS: Not so long
ago, communications at sea was all
about safe navigation and conducting
ships’ business. Now connectivity with
family, friends and entertainment is at
the center of crew comfort and morale.
We provide the information you need to
help you choose satellite and wireless
systems.

After a decade-long campaign by maritime industry stakeholders, Congress has authorized the expansion of the Houston Ship Channel for safer and more efficient navigation. In its June/July issue, Professional Mariner takes a closer look at the project to widen and deepen the nation’s busiest waterway, which has experienced a series of high-profile accidents as it accommodates increased traffic and ever-larger ships. We also cover Polar Star’s latest winter mission, which flipped the script by taking the Coast Guard icebreaker north to the Arctic instead of south to Antarctica; maintaining online hygiene to safeguard mariners and their vessels against cyberattacks; and the arrival of sunset for NOAA’s traditional paper charts for navigation. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and industry-leading casualty coverage for the U.S. and Canada.

Mariners are hands-on, roll-up-your-sleeves people. And while they have been no strangers to the professional classroom, the sudden switch to online distance learning during the pandemic was a shock to many. The good news is that trainers and trainees seem to be adapting and even learning to appreciate the new normal. In its May issue, Professional Mariner examines the pros and cons of going remote for instruction and what the long-term implications might be. Coverage for the month also includes icebreaking on the Mohawk River aboard the venerable tugboat Margot; the difficulties of vaccinating seafarers around the world to get ahead of COVID-19; and the resurgence of piracy in 2020 despite a slump in global maritime trade. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and industry-leading casualty coverage for the U.S. and Canada.

Sexual harassment of female seafarers is widespread, many industry observers agree, and is intensified by unique aspects of the work: an overwhelmingly male workforce, long assignments in close quarters, and a culture of pushing aside conflict to fulfill senior officers’ expectations for smooth operations. In its April issue, Professional Mariner examines the deeply ingrained problem, which is proving difficult to eliminate despite growing awareness. Coverage for the month also includes the evolution of training for pilots in an era of ever-larger ships; new passenger vessel rules in the wake of the Conception dive boat disaster; and the pandemic’s toll on passenger ferry service. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and industry-leading casualty coverage for the United States and Canada.

After less-than-enthusiastic support from the Trump administration, offshore wind power in the United States will get a new lease on life under the policies of President Biden. In its March issue, Professional Mariner examines the potential of a big payday for maritime stakeholders with the installation and maintenance of turbines subject to Jones Act regulation. Coverage for the month also includes the herculean salvage of the vehicle carrier Golden Ray more than a year after it capsized in Georgia’s St. Simons Sound; Vane Brothers’ reach into the Great Lakes with an asphalt barge operation; and new challenges for crew training as alternative marine fuels like LNG take hold. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and industry-leading casualty coverage for the U.S. and Canada.

A series of oversight failures – chief among them the lack of a roving patrol and two exits that led to the same space –  proved fatal for 34 people trapped in a fire aboard the dive boat Conception. In the December/January 2021 issue of Professional Mariner, we examine the findings of the National Transportation Safety Board and what might be coming on the regulatory front to prevent a similar tragedy from happening again. Coverage also includes global efforts to help 400,000 seafarers return home amid the deepening COVID-19 crisis; the rise of pirate attacks on vessels and oil rigs in the southern Gulf of Mexico; and the latest in propeller and rudder innovations to improve efficiencies and cut costs. Plus industry-leading casualty coverage for the United States and Canada.

As COVID-19 gripped the planet in March, a “gangway up” order by the Military Sealift Command confined thousands of civilian mariners to U.S. Navy ships around the world. Six months later, “civmars” were still chained to their jobs — if not physically restricted — by coronavirus-related circumstances. In Professional Mariner’s October/November issue, we examine the mariners' plight and the response by officials. We also take a look at the growing use of aerial drones for safer ship inspections; a Great Lakes ballast water dispute that’s pitting American shipping interests against Canada; and the tug-assisted voyage of a World War II destroyer escort down the Hudson River. Plus industry-leading casualty coverage for North America.

The global pandemic has not spared new maritime academy graduates, who have found a once-reliable job pipeline clogged by COVID-19. Maritime employers are slow to hire as they face operations interruptions and the risk of outbreaks on ships, leaving many new grads in the lurch. In its September issue, Professional Mariner examines what comes next for those affected. Coverage for the month also includes a look at the latest cordage and what manufacturers are doing to keep pace with ever-larger ships and the tugboats that handle them; the dangers of failing to provide accurate data for automatic identification systems (AIS); congressional recognition for American merchant mariners who sacrificed so much for their country during World War II; and a ride aboard a powerful Crowley tug as the crew guides a bulk carrier on Seattle’s narrow Duwamish Waterway. Plus complete maritime casualty coverage for the U.S. and Canada.

The fight against COVID-19 involves nearly every aspect of the maritime industry: stranded mariners aboard ships at sea, including American seafarers with the Military Sealift Command; plunging ferry ridership and vessel transit cutbacks; and a new world of protocols for just about anyone heading onto any commercial vessel. But the industry is pushing through, from efforts to keep cargo moving at the Port of New Orleans and other key points, to the Coast Guard changing course to handle aspects of Subchapter M compliance remotely. In its August issue, Professional Mariner also examines recent advances in marine communication and tracks the latest in casualty news from across the U.S. and Canada.

Patrol Boats power up for the New Age. Crews and ports push through the Corona Virus pandemic and Bouchard bounces back.

Fire Safety and Training: Protecting a ship and its crew from fire involves high-quality equipment such as detectors, alarms, automatic fire suppression systems and firefighting gear. Equally important is the training. Bonus: Coronavirus takes its toll on port cargoes and global supply chains.

The tools and techniques for salvaging ships improved dramatically in the 20th century with the advent of more powerful pumps and a host of other advancements. The technological changes have continued in the 21st century as the need to safeguard the environment has become as important as the recovery of vessels and their cargoes. In the April issue of Professional Mariner, we examine the new focus and what it takes for salvors to stay on top of their game. Coverage for the month also includes industry concern over potential loopholes in a recent U.S. ruling on the Jones Act; a new study that links depression and anxiety among mariners to an increase in onboard injuries and illnesses; and financial problems at Bouchard Transportation that have stranded ATB crews on two coasts. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and full maritime casualty coverage for the U.S. and Canada.

A strong economy, “baby boomers” reaching retirement age, and a growing wage gap with their seafaring colleagues have combined to create a perfect storm in maritime training, with the sector facing a potential shortfall of instructors across the United States. Find out what it means for all industry stakeholders in the March issue of Professional Mariner. Coverage for the month also includes a ride-along with Moran tugboat crews in the busy Port of Charleston; continuing pressure on the Coast Guard from the National Transportation Safety Board over duck boat safety rules; and whether the use of CBD oil for pain can put your merchant mariner credential at risk. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and full maritime casualty coverage for the U.S. and Canada.

Beeps, buzzes and flashing lights are an increasingly common background for life on the bridge. Although intended to make operations safer, bridge navigational watch alarm systems (BNWAS) have raised concerns about alert overload and response fatigue among mariners. In its February issue, Professional Mariner examines the problem and what the experts say can be done to alleviate it.  Coverage for the month also includes a stepped-up Coast Guard inspection regime after a fire killed 34 people on the dive boat Conception; riding a Great Lakes ATB through icy winter duty; new global guidance on lifeboat testing; and worries among mariners that they’ll be on the hook for IMO sulfur cap violations. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and full maritime casualty coverage for the U.S. and Canada.

A sweeping change in shipborne commerce will take effect on Jan. 1 with the implementation of the International Maritime Organization’s 0.5 percent sulfur cap. While operators in Emission Control Areas are already in compliance, big questions remain across North America about fuel quality and cost after the global shift. In its December/January issue, Professional Mariner examines what’s likely to happen and who will be affected. Moving beyond diesel, all-electric propulsion has proven viable for smaller commercial vessels. But can it step up to handle the demands imposed by tugboats and pilot boats? Many now believe the answer is yes, with plans in the works at Damen for the world’s first full-size electric tug. We also take a closer look at the challenges still ahead in the rollout of Subchapter M, and what led to the Conception dive boat disaster in California.

Record high water this spring and early summer took a heavy toll on barge traffic in the heartland, with river closures preventing key crops from reaching market. In its October-November issue, Professional Mariner takes stock of the damage as logistics networks struggle to catch up. We also listen in as Capt. Marc Deglinnocenti talks with Richard Balzano, MarAd’s second in command, about the future of autonomous vessels in the U.S. — are merchant mariner jobs at stake? Additional coverage includes a look at the difficult recovery of oil from a tanker torpedoed by a U-boat off Long Island during World War II, and the advent of hands-free mooring technology at locks along the St. Lawrence Seaway. Plus Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and full maritime casualty coverage for the U.S. and Canada.

After decades of neglect and eventual slow progress, mariners have grown more accustomed to wearing safety gear or at least keeping it close at hand. The cudgel of regulation has made everyone pay attention, and more regulatory changes are being weighed. In its September issue, Professional Mariner examines how technology is keeping pace. We also take a look at the easing of offshore drilling rules and what it might mean for mariners in the Gulf of Mexico; a new Smithsonian Channel series that analyzes notable maritime disasters; and the challenges facing the new steward of New York state’s canal system. Plus Capt. Kelly Sweeney's Mariner's Notebook and full maritime casualty coverage for the United States and Canada.

As the next deadline approaches for the inspection of towing vessels under Subchapter M, industry members say the process is still rocky, with inconsistencies in the interpretation of regulations, unpredictable wait times for the processing of applications, and questions about enforcement. In its August issue, Professional Mariner examines what’s working and what’s not. We also take a closer look at the evolving world of mobile apps on the water, with new capabilities in navigation and communication making life safer and more connected for mariners. Additional coverage includes the latest on the IMO’s pending sulfur cap, a showdown over growing containership traffic in the Houston Ship Channel, and the industry’s leading maritime casualty roundup.

The age of autonomous ships is dawning, bringing with it the promise of new efficiencies and savings for operators. But what will happen when something goes wrong at sea? Who will be responsible, and how will regulators deal with determining liability? In its June/July issue, Professional Mariner takes a closer look at what might be at stake. Coverage also includes a ride aboard a Foss tugboat in Honolulu Harbor, where the busy crew handles ships carrying everything from containers to cows; the approval of $300 million for a new training ship for Massachusetts Maritime Academy; and an onboard look at Enhydra, the innovative San Francisco tour boat that is setting a new standard in hybrid propulsion. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and industry-leading casualty coverage for the U.S. and Canada.

It was another difficult Antarctic voyage for Polar Star last winter, with power outages, a failed shaft seal and a fire plaguing America’s only heavy icebreaker. In its May issue, Professional Mariner covers the latest breakdowns as the Coast Guard awaits more help at the poles from newbuilds. We also look back – and ahead – at the Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System, better known as AMVER, which has saved thousands of mariners over six decades and continues to add participants from around the world. Coverage this month also includes an autonomous first for the U.S. Navy as it sends a crewless trimaran from San Diego to Hawaii and back; growing pressure to eliminate hydrofluorcarbons (HFCs) as onboard fire suppressants; and an ambitious plan by Washington State Ferries to add 16 vessels to its fleet over the next 20 years. Plus Capt. Kelly Sweeney’s Mariner’s Notebook and industry-leading casualty coverage for the U.S. and Canada.

In a scene from a bygone century, tall ships made their way up the Mississippi River to grace New Orleans’ tricentennial celebration, handling inland navigation challenges with the help of local pilots and tugboats. In its April issue, Professional Mariner takes you along for the ride. Coverage for the month also includes the toll of the partial government shutdown on maritime interests; the Coast Guard’s newer, higher rate of random drug testing for mariners; hull coating innovations to keep one step ahead of the cling-ons; and congressional action that will allow the venerable riverboat Delta Queen to get back on the water. Plus industry-leading maritime casualty coverage for the U.S. and Canada.

The rollout of Subchapter M has come with a few bumps for towing interests, including what some operators see as discrepancies in manning requirements for similar vessels in different parts of the country. In its March issue, Professional Mariner examines what is happening and what is being done to smooth the regulatory transition. In the world of cybersecurity, a new survey is sounding the alarm about a false sense of preparedness among maritime companies in the U.S., with many facing “severe fallout” in the event of an attack. We also take a look at the long-awaited enactment of the Vessel Incidental Discharge Act, which replaces a patchwork of state regulations with a federal blueprint; a new lawsuit that continues the fight over pilotage rates set by the Coast Guard for the Great Lakes; and a call to overhaul the global STCW regime, the scope of which is being overtaken by technological change. Plus full maritime casualty coverage for the U.S. and Canada.

Hundreds of vessel operators worldwide will install emission scrubbers prior to January 2020, when the global 0.5 percent sulfur fuel cap takes effect. Industry analysts say the use of these systems, however, can create environmental problems and pose other potential risks. In its February issue, Professional Mariner examines the concerns and how they could affect shipping. In shipbuilding, we look back on 40 years of innovation in the development of pilot boats and where it has led, anchored by the evolution of the deep-V hull from Ray Hunt Design and longtime partner Gladding-Hearn. The February issue also brings coverage of key funding for inland waterways via the Water Resources Development Act of 2018; the appointment of former SeaRiver CEO Jack Buono as new master at the U.S. Merchant Marine Academy; and the fate of the century-old Urger, the Erie Canal’s teaching tugboat, whose future is in jeopardy due to new safety standards. Plus full maritime casualty news from the U.S. and Canada.

Contamination of bunker fuels, particularly on the U.S. Gulf Coast, has affected scores of vessels. While the problem seems to have largely abated for now, experts suggest that the IMO's looming 0.5 percent sulfur cap might inadvertently create more problems with future fuel formulations. In the December/January issue, Professional Mariner examines the challenges and what might lie ahead for operators. In New York, the future looks bright for NYC Ferry, which has put together a 19-boat fleet in a tight time frame to serve the city's growing commuter base. Ride along as we look at where the line is heading next. Coverage also includes the growing communication and navigation threat posed by LED lighting on vessels; advances in LNG bunkering as the fuel takes hold in North America; and full maritime casualty news from the U.S. and Canada.

American Ship Review 2019 covers newly constructed vessels from U.S. and Canadian shipyards, ranging from ferries, fireboats and patrol boats to tankers and LNG-powered cargo ships. ASR's Ship of the Year is Enhydra, a 128-foot, 600-passenger hybrid excursion boat built by All American Marine for Red and White Fleet of San Francisco. Outfitted with a lithium-ion battery-electric propulsion system, Enhydra is the largest hybrid tour boat in North America and one of just a handful of passenger vessels operating with similar propulsion worldwide. American Ship Review also profiles six other prominent vessels and examines trends that will affect key segments of the industry over the next year.

The debate over compliance with salvage and firefighting requirements at U.S. ports is heating up, with a new report criticizing the effectiveness of vessel response plans for Charleston and Long Beach-Los Angeles. But according to the U.S. Coast Guard, simulation-based evaluations in 16 ports – including those two harbors – found all of the plans to be satisfactory. In its September issue, Professional Mariner gets a line on both sides of the argument. Coverage for the month also includes the International Maritime Organization's first steps to regulate autonomous shipping; Metal Shark's acquisition of Horizon Shipbuilding and its steel-hull expertise; Washington State Ferries' move to convert its three largest vessels to hybrid propulsion; and the evolution of deck cranes to take on new challenges offshore. Plus the latest U.S. and Canadian casualty news.

The U.S. Coast Guard has issued its first certificates of inspection under Subchapter M. But the compliance deadline will arrive with many towing companies unprepared, and with uncertainty still surrounding the new inspection regime. Professional Mariner examines the challenges that remain and what needs to be done to overcome them. Our August issue also tracks the Coast Guard's Polar Star on its annual voyage to Antarctica, a transit marked by mechanical breakdowns that highlight a gap in U.S. icebreaking capability that isn't likely to close soon. Coverage for the month also includes maritime operators harnessing "big data" for efficiency and profit, congressional approval of funding for a new SUNY Maritime training ship, and the continuing dispute between tugboat captains and the Panama Canal Authority over manning and safety.

September 2021

August 2021

June - July 2021

May 2021

April 2021

March 2021

February 2021

December - January2021

October - November 2020

September 2020

August 2020

June/July 2020 

May 2020

April 2020

March 2020

February 2020

Tugs, towboats, cargo, government, passenger, spill response, pilot boats, offshore support, salvage, dredge and fireboats - Professional Mariner covers them all.  Plus, only Professional Mariner gives you all the essential information you need to advance your maritime business or career including the latest news and in-depth, investigative reporting on maritime casualties, regulations, legislation, shipbuilding, safety, technology,  business/management issues and more.

American Tugboat Review 2021

Annual American Ship Review 2021 

American Tugboat Review 2020

American Ship Review 2020

American Tugboat Review 2019

American Tugboat Review 2018

American Tugboat Review 2016

American Tugboat Review 2015

1. Sie stimmen zu, dass die Nutzung von Magzter.com, der Anwendung und ihren Diensten ausschließlich auf Ihr eigenes Risiko erfolgt. Weder Magzter.com noch seine Partner, Mitarbeiter oder Drittanbieter von Inhalten garantieren, dass der Dienst völlig unterbrechungsfrei, fehlerfrei oder narrensicher gegen betrügerische Aktivitäten ist. Sie garantieren auch nicht, dass Sie genau die Ergebnisse erhalten, die von der Website oder dem Produkt erwartet oder versprochen werden.

11. DER DIENST UND ALLE VERÖFFENTLICHUNGEN WERDEN „WIE BESEHEN“ UND „WIE VERFÜGBAR“ ZUR VERFÜGUNG GESTELLT. MAGZTER, SEINE TOCHTERGESELLSCHAFTEN, LIEFERANTEN, LIZENZGEBER UND VERTRETER SCHLIESSEN AUSDRÜCKLICH ALLE GEWÄHRLEISTUNGEN JEGLICHER ART AUS, OB AUSDRÜCKLICH ODER STILLSCHWEIGEND, EINSCHLIESSLICH, ABER NICHT BESCHRÄNKT AUF DIE STILLSCHWEIGENDEN GEWÄHRLEISTUNGEN DER MARKTGÄNGIGKEIT, EIGNUNG FÜR EINEN BESTIMMTEN ZWECK UND NICHTVERLETZUNG. Ohne das Vorstehende einzuschränken, übernehmen weder Magzter noch seine verbundenen Unternehmen, Lieferanten, Lizenzgeber oder Vertreter eine Garantie dafür, dass (i) der Dienst Ihren Anforderungen entspricht, (ii) der Dienst unterbrechungsfrei, pünktlich, sicher oder fehlerfrei verfügbar ist, ( III) DIE INFORMATIONEN, DIE DURCH DIE NUTZUNG DES DIENSTES ERHALTEN ODER IN DEN VERÖFFENTLICHUNGEN ENTHALTEN WERDEN KÖNNEN, RICHTIG ODER ZUVERLÄSSIG SIND, ODER (IV) DIE QUALITÄT JEGLICHER VERÖFFENTLICHUNGEN ODER DES DIENSTES IHREN ERWARTUNGEN ENTSPRECHEN. SIE SIND ALLEIN VERANTWORTLICH, EINE ZUVERLÄSSIGE INTERNETVERBINDUNG UND IHR GERÄT ZU ERHALTEN UND AUFZUBEWAHREN. MAGZTER IST NICHT VERANTWORTLICH, WENN SIE INHALTE NICHT HERUNTERLADEN KÖNNEN. JEGLICHES HERUNTERLADEN ODER ANDERWEITIGE ERHALTEN VON MATERIALIEN DURCH DIE NUTZUNG DES DIENSTES ERFOLGT NACH IHREM EIGENEN ERMESSEN UND AUF IHR RISIKO. SIE SIND ALLEIN VERANTWORTLICH FÜR SCHÄDEN AN IHREM COMPUTERSYSTEM ODER MOBILEN GERÄT ODER DATENVERLUST, DIE AUS DEM HERUNTERLADEN SOLCHER MATERIALIEN ENTSTEHEN. KEINE RATSCHLÄGE ODER INFORMATIONEN, OB MÜNDLICH ODER SCHRIFTLICH, DIE SIE VON MAGZTER ODER ÜBER DEN DIENST ERHALTEN, BEGRÜNDEN EINE GARANTIE.

2. Sie werden diese Informationen pflegen und umgehend aktualisieren, um sicherzustellen, dass sie wahr, genau, aktuell und vollständig sind. Sie sind dafür verantwortlich, die Vertraulichkeit Ihres Kontos und Passworts zu wahren und den Zugriff auf Ihren Computer einzuschränken, und Sie erklären sich damit einverstanden, die Verantwortung für alle Aktivitäten zu übernehmen, die unter Ihrem Konto stattfinden, einschließlich der Auswahl und Nutzung aller Inhalte und Dienste.

3. In keinem Fall haften Magzter.com oder eine natürliche oder juristische Person oder ein Dritter, der an der Erstellung, Produktion und Verbreitung der Inhalte auf der Website und der Anwendung beteiligt ist, vertraglich oder gesetzlich für Schäden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, direkte, indirekte, zufällige, besondere und Folgeschäden, die Ihnen während oder bei der Nutzung von Magzter.com entstehen. Durch die Registrierung auf der Website oder das Herunterladen der Anwendung erklären Sie sich damit einverstanden, dass die in diesem Abschnitt genannten Bestimmungen für die gesamte Nutzung und den Inhalt der Website und der Anwendung gelten.

3. Ohne vorherige schriftliche oder autorisierte Genehmigung von Magzter dürfen Sie die von Magzter erhaltenen Inhalte nicht ändern, kopieren, verbreiten oder verkaufen, da alles, was hier veröffentlicht wird, Eigentum von Magzter oder seinen Lizenzgebern ist. Da eine solche unbefugte Nutzung auch gegen geltende Gesetze, einschließlich Urheber- und Markenrecht, verstoßen kann, verbietet Magzter dies streng und sperrt Ihren Zugang und Ihr Konto, wenn eine solche illegale Aktivität nachgewiesen oder entdeckt wird. Sie sollten auch für die durch diese unerlaubten Aktivitäten verursachten Schäden haftbar gemacht werden. Sofern vom rechtmäßigen Eigentümer der Veröffentlichung nicht gestattet, erkennen Sie an, dass Sie durch das Herunterladen von Veröffentlichungen, auf die Sie über den Dienst zugreifen, keine Eigentumsrechte erwerben. Sofern nicht ausdrücklich durch das Urheberrechtsgesetz vorgeschrieben oder durch die Funktionen des Dienstes erlaubt, dürfen Sie diese nicht verändern, zurückentwickeln, veröffentlichen, übertragen, anzeigen, an der Übertragung oder dem Verkauf teilnehmen, davon abgeleitete Werke erstellen oder sie in irgendeiner Weise kommerziell nutzen oder bereitstellen ohne die ausdrückliche Genehmigung von Magzter und dem Eigentümer dieser Inhalte an Dritte weiterzugeben. Wir gewähren Ihnen keinerlei Lizenzen, weder ausdrücklich noch stillschweigend, am geistigen Eigentum von Magzter oder den Lizenzgebern von Magzter.

5. Sie erkennen ausdrücklich an, dass Magzter.com nicht für verleumderisches, beleidigendes oder rechtswidriges Verhalten anderer Nutzer oder Dritter oder deren Inhalte jeglicher Art haftet und dass das Verletzungsrisiko aus dem Vorstehenden vollständig bei Ihnen liegt.

8. Magzter behält sich alle Rechte vor, die von Ihnen veröffentlichten und eingegebenen Inhalte zu überwachen, um festzustellen, ob Sie diese Allgemeinen Geschäftsbedingungen und andere von Magzter festgelegte Betriebsregeln einhalten. Magzter hat das Recht, über die Inhalte zu entscheiden und diese nach eigenem Ermessen zu löschen.

9. Magzter ist ein Vertreiber und KEIN Herausgeber der Veröffentlichungen und daher hat Magzter keine redaktionelle Kontrolle über den Inhalt, einschließlich Meinungen, Ratschläge, Aussagen, Dienstleistungen, Angebote usw., der in den Magazinen dargestellt wird. Daher übernimmt Magzter keine Verantwortung für die Richtigkeit oder Zuverlässigkeit der darin enthaltenen oder über den Dienst zur Verfügung gestellten Informationen oder Fakten, die nicht von autorisierten Magzter-Mitarbeitern im Rahmen ihrer offiziellen Befugnisse bereitgestellt werden. Dementsprechend haben wir keine redaktionelle Kontrolle über die Veröffentlichungen. Alle Meinungen, Ratschläge, Aussagen, Dienstleistungen, Angebote oder andere Informationen oder Inhalte, die von Dritten geäußert oder zur Verfügung gestellt werden, einschließlich derjenigen, die in den vom Dienst angebotenen Veröffentlichungen gemacht werden, sind die des jeweiligen Autors bzw. der jeweiligen Autoren oder Herausgeber und nicht von Magzter. Magzter haftet nicht für Verluste oder Schäden, die dadurch entstehen, dass Sie sich auf Informationen verlassen, die Sie über den Dienst oder aus den Veröffentlichungen erhalten. Der Dienst kann Links zu anderen Internetseiten und Ressourcen Dritter enthalten und Magzter übernimmt keine Verantwortung oder Haftung für die auf solchen verlinkten Websites verfügbaren Mitteilungen oder Materialien. Diese Links werden nur zu Ihrer Bequemlichkeit bereitgestellt. Es liegt in Ihrer alleinigen Verantwortung, die Allgemeinen Geschäftsbedingungen zu verstehen, die gelten, wenn Sie die Website eines Drittanbieters besuchen oder über diese eine Bestellung aufgeben.

 Einzelheiten zum anstößigen Inhalt, einschließlich seines Links auf unserer Plattform

 Laden Sie Ihre Lieblingstitel herunter und lesen Sie sie offline, jederzeit und überall

 Schenken Sie Ihren Lieben sofort eine Magzter-Geschenkkarte und geben Sie ihnen die Freiheit, ihre Lieblingszeitschriften und -zeitungen aus Tausenden von Bestsellern zu lesen.

Gift your loved ones with a Magzter Gift Card instantly and give them the freedom to read their favorite magazines from thousands of best-selling titles.

Schenken Sie Ihren Liebsten eine Magzter-Geschenkkarte, die sie umgehen erhalten, und geben Sie ihnen die Freiheit, ihre Lieblingsmagazine aus {{magCount}} internationalen Bestseller-Titeln zu lesen.

Girish Ramdas ist Mitbegründer und CEO von Magzter, einem in New York ansässigen Startup, das im globalen digitalen Verlagsgeschäft für Aufsehen gesorgt hat. Magzter hat seit seiner Einführung im Jahr 2011 80 Millionen Nutzer aus mehr als 150 Ländern mit Tausenden von Zeitschriften, Zeitungen und Büchern von mehr als 4.500 Verlagen weltweit. Er verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung im plattformübergreifenden Publishing, einschließlich Print-, Mobil- und Webentwicklung. In dieser Zeit war er Mitbegründer und Leiter von drei erfolgreichen Start-up-Unternehmen. Er hat Zeitschriftenunternehmen die Digitalisierung ermöglicht und hilft ihnen, ihre Inhalte in der digitalen Welt zu monetarisieren. Girishs umfassende Branchenerfahrung in Online-, Mobil- und Verlagsökosystemen hat ihn zu einem Experten für die Akquise, Vermarktung und Monetarisierung digitaler Inhalte auf allen Plattformen weltweit gemacht.

 Für den Fall, dass Sie auf unserer Plattform auf anstößige Inhalte stoßen, haben wir eine Beschwerderichtlinie eingeführt, um auf Ihre Bedenken einzugehen.

Magzter Inc. (”Unternehmen”, ”wir”, ”uns” oder ”unser”) weiß, dass es Ihnen wichtig ist, wie Ihre persönlichen Daten verwendet und weitergegeben werden. Bitte lesen Sie die folgende Datenschutzrichtlinie (die ”Richtlinie”), um mehr über unsere Datenschutzpraktiken zu erfahren.Indem Sie eine der vom Unternehmen betriebenen Websites und deren Subdomains besuchen oder eine unserer mobilen Anwendungen und anderen Methoden der Inhaltsverteilung(zusammen der ”Dienst”) nutzen, erkennen Sie an, dass Sie die dargelegten Praktiken und Richtlinien akzeptieren in dieser Richtlinie und Sie stimmen hiermit zu, dass wir Ihre Daten auf die folgende Weise sammeln, verwenden und weitergeben.

Magzter Inc. ist der weltweit größte und am schnellsten wachsende plattformübergreifende digitale Zeitungskiosk mit Selbstbedienung mit über 80 Millionen Nutzern seit seiner Gründung im Jahr 2011 und Tausenden von Zeitschriften und Zeitungen in über 40 Kategorien und über 60 Sprachen. Magzter hat seinen Hauptsitz in New York und ist vor Ort in Amsterdam, London, Mexiko-Stadt, Chennai, Mumbai, Neu-Delhi, Bengaluru und Singapur vertreten und wird bald in andere Länder expandieren. Magzter wurde im Juni 2011 von den globalen Unternehmern Girish Ramdas und Vijay Radhakrishnan gegründet und ermöglicht Zeitschriften- und Zeitungsverlagen auf der ganzen Welt, digitale Ausgaben ihrer Titel zu erstellen und an globale Verbraucher zu liefern.

 Magzter ist bestrebt, unseren Benutzern eine sichere Plattform bereitzustellen. Bitte beachten Sie, dass Magzter lediglich eine Plattform für Verlage zur Verbreitung ihrer Inhalte ist. Wir kontrollieren oder unterstützen die auf unserer Plattform veröffentlichten Inhalte nicht. Wir können nicht für die Handlungen unserer Herausgeber oder deren Inhalte verantwortlich gemacht werden.

Magzter ist nicht dafür verantwortlich, eine Partei zu entschädigen, die aufgrund eines Inhalts oder eines Teils des Inhalts, der ihre Rechte verletzt, Schäden oder Kosten erlitten hat. Magzter haftet nicht für zivilrechtliche Schritte wegen Rechtsverletzungen, die durch einen Inhalt oder einen Teil des Inhalts verursacht werden, der die Rechte Dritter verletzt.

Magzter bietet den weltweit größten ”All-You-Can-Read” - Abonnementdienst namens Magzter GOLD an, der digitalen Lesern zu einem monatlichen Abonnementpreis unbegrenzten Zugriff auf mehr als 8.000 Zeitschriften und Zeitungen bietet.Darüber hinaus verfügt Magzter mit der bahnbrechenden ezRead 2.0 - Funktion für seine Apps über die größte Anzahl an Geschichten weltweit.Nutzer von Smartphones und Mobilgeräten mit kleinem Bildschirm können die Zeitschrifteninhalte so genießen, wie sie gedacht sind, nämlich mit Artikeltext Es ist leicht zu lesen und wird von atemberaubenden Videos und hochauflösenden Fotos begleitet.

Name

Bitte füllen Sie dieses Formular aus, falls Sie Hilfe bei der Veröffentlichung Ihrer Inhalte auf Magzter benötigen

 Vor Magzter war er Präsident von Dot Com Infoway (DCI) und Galatta Media. Zu seinen Aufgaben gehörten strategisches Marketing, Partnerschaftsentwicklung und die weltweite Monetarisierung von Inhalten. DCI wuchs von einem kleinen Team von 3 im Jahr 2000 auf 300 im Jahr 2011 und beschäftigte sich mit der Web-, Software- und App-Entwicklung für Kunden auf der ganzen Welt.

Seit der Einführung hat sich Magzter dazu verpflichtet, mit globalen Organisationen zusammenzuarbeiten, um die bestmögliche Zeitungskiosk-Technologie und den besten Service für unsere Kunden anzubieten. Egal, ob Sie Magazin-Abos für Ihren Kundenstamm anbieten oder einfach nur mehr erfahren möchten, engagiert sich Magzter für das Wachstum Ihres Unternehmens. Um mehr zu erfahren, füllen Sie bitte den folgenden Fragebogen aus:

 Das DMCA ermöglicht es uns, die entfernten Inhalte wiederherzustellen, wenn die Partei, die die ursprüngliche DMCA-Mitteilung eingereicht hat, nicht innerhalb von zehn Werktagen nach Erhalt der Kopie Ihrer Gegendarstellung eine gerichtliche Klage gegen Sie einreicht.

Diese Richtlinie deckt den Umgang des Unternehmens mit personenbezogenen Daten(”personenbezogene Daten”) und anderen Informationen über Sie und Ihren Computer oder Ihr Gerät ab, die das Unternehmen erfasst, wenn Sie auf den Dienst zugreifen. Wir können personenbezogene Daten von Ihnen erfassen, wie nachstehend ausführlicher erläutert, und wir verwenden diese personenbezogenen Daten intern im Zusammenhang mit unseren Diensten, unter anderem zur Personalisierung, Bereitstellung und Verbesserung unserer Produkte, Dienste, Inhalte und Werbung und um Ihnen die Möglichkeit zu geben um ein Benutzerkonto und -profil einzurichten, um Sie zu kontaktieren, um Ihre Anfragen für bestimmte Produkte und Dienstleistungen zu erfüllen und um zu analysieren, wie Sie die Dienste nutzen. In bestimmten Fällen geben wir möglicherweise einige personenbezogene Daten auch an Dritte weiter, jedoch nur wie in Punkt 4 beschrieben.

Dieser Titel ist in Ihrem Magzter GOLD-Abonnement enthalten

 Analysieren Sie die Qualität von Inhalten und geben Sie den Herausgebern entsprechendes Feedback

 Wir haben einen Beschwerdebeauftragten benannt, der alle Beschwerden im Zusammenhang mit anstößigen Inhalten bearbeitet.

 Wir bitten Sie, jede Beschwerde im Zusammenhang mit anstößigen Inhalten per E-Mail an die oben genannte E-Mail-Adresse an den Beschwerdebeauftragten zu richten. Wir bitten Sie außerdem um die Angabe der folgenden Angaben, wenn Sie eine Beschwerde einreichen

und die App, die Ihnen die Möglichkeit bietet, verschiedene Zeitschriften, Bücher, Nachrichten sowie magazin- und publikationsbezogene Inhalte (gemeinsam als „Veröffentlichungen“ bezeichnet) zu bestellen, zu abonnieren und deren Lieferung zu erhalten und sich diese digitalen Versionen der Veröffentlichungen liefern zu lassen

C.Wir sammeln auch Informationen im Zusammenhang mit Ihrer Nutzung der Anwendung, um personalisierte Empfehlungen abgeben zu können.Wenn Sie uns die Zugangsdaten für Ihr Drittanbieterkonto zur Verfügung stellen, verstehen Sie, dass einige Inhalte und / oder Informationen in diesen Konten(”Drittanbieterkontoinformationen”) möglicherweise an Ihr Konto bei uns und an dieses Drittanbieterkonto übermittelt werden, wenn Sie solche Übertragungen autorisieren An den Dienst übermittelte Informationen fallen unter diese Richtlinie.

 F. Die von uns erfassten personenbezogenen Daten ermöglichen es uns, auf Ihre Anfragen zu reagieren, unsere Produkte und Dienstleistungen zu verbessern, die Werbung und Inhalte, die Sie sehen, anzupassen und mit Ihnen über neue Produkte zu kommunizieren.

ist der weltweit größte und am schnellsten wachsende plattformübergreifende digitale Zeitungskiosk mit Selbstbedienung mit über 85 Millionen Nutzern seit seiner Gründung im Jahr 2011 und Tausenden von Zeitschriften und Zeitungen in über 40 Kategorien und über 60 Sprachen. Magzter hat seinen Hauptsitz in New York und ist vor Ort in Amsterdam, London, Mexiko-Stadt, Chennai, Mumbai, Neu-Delhi, Bengaluru und Singapur vertreten und wird bald in andere Länder expandieren. Magzter wurde im Juni 2011 von den globalen Unternehmern Girish Ramdas und Vijay Radhakrishnan gegründet und ermöglicht Zeitschriften- und Zeitungsverlagen auf der ganzen Welt, digitale Ausgaben ihrer Titel zu erstellen und an globale Verbraucher zu liefern.

 N. Wir verwenden Nutzungsinformationen auch, um sicherzustellen, dass Benutzer unsere Nutzungsbedingungen einhalten. Mithilfe der Nutzungsinformationen eines Benutzers können wir beispielsweise bestätigen, dass ein Benutzer eine Zeitschrift oder andere Inhalte nur zulässig oft oder auf eine zulässige Anzahl von Geräten herunterlädt.

 Damit erhalten digitale Leser zum monatlichen Abonnementpreis uneingeschränkten Zugriff auf über 8.000 Zeitschriften und Zeitungen. Darüber hinaus verfügt Magzter mit der bahnbrechenden ezRead 2.0-Funktion für seine Apps über die größte Anzahl an Geschichten weltweit. Nutzer von Smartphones und Mobilgeräten mit kleinem Bildschirm können die Zeitschrifteninhalte so genießen, wie sie gedacht sind, nämlich mit Artikeltext Es ist leicht zu lesen und wird von atemberaubenden Videos und hochauflösenden Fotos begleitet.

Professional Mariner - October/November 2018

Professional Mariner - October/November 2018

In dieser Angelegenheit

Professional Mariner Magazine Description: