El Gran Salto

A Finales De Los años 60, Bmw Se Debatía Entre La Posibilidad De Abandonar La Fabricación De Motocicletas O Dar Un Impulso a Su Sección De Dos Ruedas. La Respuesta Fue El Nacimiento De La Nueva Serie 5 en 1969, Una Gama De Productos Guardada Durante años Que Suponía en Muchos Aspectos Una Auténtica Revolución Para La Firma Alemana.
 

- Pepe Burgaleta

A unque BMW había vivido durante muchos años de la fabricación de motocicletas, iniciada en 1923, a mediados de los 60, la rama automovilística concentraba elnegocio de la empresa. La facturación de una y otra áreas se encontraban en una relación de 10:1 favorable a las cuatro ruedas, y había voces en el interior de la compañía que abogaban por cesar la actividad de la sección de dos. Quizá por ello la serie 5 estuvo años dormitando en la sección de proyectos, básicamente terminada, pero sin la orden de iniciar su vida más allá de las instalaciones de BMW.

Una vez que en la compañía se tomó la decisión de seguir fabricando motocicletas, algo que quedó claro con las declaraciones de sus directivos, que aseguraron que la sección no desaparecería por muchos motivos, desde su asociación al nombre de la marca, su historia o sus beneficios, BMW cambió de manera significativa la orientación de sus motos. Tradicionalmente sus unidades, tanto las bóxer como las monocilíndricas, eran destinadas al turismo, los de mayor cilindrada se vendían opcionalmente con sidecar, estaban pintados siempre de un riguroso negro y su estética marcada por el recio estilo teutón. Todo eso cambió con la serie 5, unas motos presentadas en el Salón de Colonia de 1969, que marcaron el discurso de la firma durante las dos siguientes décadas.