Alas Que Se Reconfiguran

El servicio de aviones y helicópteros privados comienza a crecer en Centroamérica y República Dominicana, refrescado con una diversificación de uso y experiencias.

- Ximena Soto

Las empresas de avio-nes privados buscan nuevos modelos para competir, ahora que la industria volvió a “despegar” en Centroamérica y el Caribe, después de recesiones intermitentes que tuvieron lugar en los últimos 15 años, tiempo en el que cambiaron las necesidades de los usuarios.

Por ejemplo, transportarse de este modo dejó de ser un lujo exclusivo de familias adineradas en todo el mundo. La razón es simple: mantener una aeronave en el hangar puede salir más caro que pagar a una compañía cuando se requieren.

Además de eso, el desarrollo de infraestructura terrestre ha disminuido los tiempos e incomodidad de viajar en coche, y esto ha implicado una disminución de la demanda de servicios aéreos privados en la región de Centroamérica y el Caribe.

“En vez de pagar 200 dólares por pasajero para tomar un avión, los turistas prefieren tomar la autopista por una hora y media, y eso hizo que tuviéramos la obligación de migrar a otras cosas que nos permitieran ser un negocio”, recuerda Omar Chahin Lama, ceo y fundador de la aerolínea dominicana Air Century, que ofrece sus servicios desde 1992.

Por otro lado, sucesos internacionales como ataques terroristas y crisis económicas también han sido clave para las subidas y bajadas de la industria. Después del atentado terrorista del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, la industria de vuelos comerciales se vio afectada con una pérdida de 5.9% de sus pasajeros en ese año, y 7.3% el siguiente, pues no sólo las regulaciones para aerolíneas y pasajeros se endurecieron, sino que se vivió una histeria colectiva mundial que consideraba peligrosos a los vuelos comerciales.