Atender la Ciudad de México con tres aeropuertos dejará ir ingresos no aeronáuticos o comerciales. Se olvida que estas terminales también son centros de negocios para miles de personas.
LA CANCELACIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO DE TEXCOCO PARA, EN SU LUGAR, OPERAR UN sistema de tres terminales: el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el de Toluca y uno nuevo en Santa Lucía, no sólo implica una logística de viaje más complicada para los pasajeros, también traerá una reducción de ingresos para el gobierno federal, en comparación con lo que hubiera recaudado con una sola terminal, más grande.
La dispersión del servicio en tres terminales aéreas y la necesidad de que los que tengan vuelos de conexión se trasladen de una a otra no favorecerá las compras y el consumo, una fuente de ingresos cada vez más importante para los centros de negocios en que están convertidos los aeropuertos en el mundo.
Incluso, todavía no está claro si la estimación de viajeros que recibiría el aeropuerto de Texcoco, de 76 millones al año, se mantiene para las tres terminales. El aeropuerto Benito Juárez atiende 45 millones y el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, ha dicho que la terminal de Toluca podría añadir una capacidad de 14 millones de pasajeros.
Los ingresos de los aeropuertos se dividen en dos categorías: aeronáuticos (pagos de las aerolíneas por aterrizaje, estacionamiento de sus aviones y abasto de turbosina, impuestos pagados por los pasajeros por uso de las instalaciones y pagos de las compañías de logística que mueven mercancía) y no aeronáuticos (renta de espacios para tiendas, restaurantes, renta de autos, publicidad, estacionamiento, catering y otros servicios).
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Jonathan Heath se ha consolidado como un economista cuyas opiniones pesan e influyen en México. Y, en los últimos años, el subgobernador del Banco de México ha atestiguado los esfuerzos de los bancos centrales por domar la inflación en el mundo, pero, sobre todo, en el paÃs.
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