<div style="page-break-before:always; page-break-after:always">Developments and capacity expansion at the Automotive Research Association of India (ARAI) are a leading indicator of changes ensuing in the automotive industry with manufacturers working closely with the leading automotive R&amp;D organization. As ARAI prepares its 2030 roadmap, it continues to overcome the volatility induced by external disruptive forces with constant addition to its capabilities. For example, Electric Vehicles (EVs) have gained a lot of traction in the last two years. Batteries used in recent EV&rsquo;s are generally outsourced and coupled with many different motors, and controllers. Often, due to overcharging or damaged battery, EV&rsquo;s tend to malfunction and pose a safety hazard. To standardise this process, ARAI has worked to standardise battery safety regulations comprehensively. Averred Dr Reji Mathai, Director at ARAI, &ldquo;The focus at ARAI is on meeting customer expectations; collaborative R&amp;D to develop better solutions and technologies. ARAI defines the roadmap for 2030 and charters an implementation plan, until then execution and research at ARAI continues.&rdquo;A motor vehicle with at least four wheels used for carrying passengers is categorized as &lsquo;M&rsquo;. A motor vehicle with at least four wheels used for carrying goods, which may also carry persons in addition to goods fall under category N. The regulation is known to remain standard for the M and N category with the Automotive Industry Standard (AIS) 038 Revision 2 (part 2) and aligned to the UN GTR (Global Technical Regulation) 20 Phase I and finalised UN R 100 (Rev 3). On the other end AIS 156 is aligned with ECE R-136 for L (L-category vehicles are a classification of road transport vehicles that range from powered two/three-wheelers including motorbikes, category vehicles.) The AIS 156 and AIS 038 Revision 2 standards that are known to focus on system-level testing of the entire battery pack cover functional safety, risk reduction and mitigation analysis, and thermal safety with explicit mentions.<img src="https://magztertemp.s3.amazonaws.com/1391768520/1640760327/articles/61cd8e40740d5/1640861078198.jpg" width="300" />At the test laboratory, Original Equipment Manufacturers (OEMs) can look forward to tests in the realm of vibration, thermal shock and cycling, mechanical shock, fire resistance, external short circuit and over current protection (refer Table 1 and Table 2 below for details). The new facilities at the proposed &lsquo;Battery Safety Test&rsquo; lab are expected to serve the industry&rsquo;s needs of electrical abuse test and mechanical abuse test of electric and hybrid vehicles. The facility will also host thermal runaway, full-fledged BMS simulator, water immersion, and battery pack crush facilities in days to come. ARAI is also known to augment existing battery testing capabilities by setting up the new laboratory in the view of increasing variety, sizes, capacities and volumes of XEV batteries coming in for testing, validation, and development.<div style="page-break-before:always; page-break-after:always">The humming tyreElectric Vehicles (EVs) are known to be silent to the extent of OEMs having to consider introducing an ambient sound. Synonymous to low NVH levels, the humming tyre continues to be a challenge though. To address this phenomenon known to occur especially with the tyre rolling at higher speeds, ARAI is offering its state-of-the-art test facility. It is aimed at providing tyre manufacturers with comprehensive certification services for the C1, C2, and C3 class of automotive tyres. In addition, the workshop is claimed to house all other vehicle evaluation and tyre handling support facilities. The nodal agency is currently conducting correlation trials in collaboration with the tire industry. Standard Reference Test Tyres (SRTT) of relevant sizes will be conducted in a controlled environment as per reports.<div style="page-break-before:always; page-break-after:always">In addition, ARAI is in the process of obtaining the NABL accreditation and offer support for all export homologation requirements in the future. For example, the noise test is performed using the vehicle coast down method with candidate tyres mounted on the test vehicle with a specified payload based on the tyre load index. To conduct the test, an instrumented vehicle carrying a payload enters a specific measurement area on an ISO: 10844 certified noise test track at a predetermined reference speed and maximum noise is recorded using a microphone.With the &lsquo;Tyre Rolling Sound Emission Test&rsquo; facility, ARAI also facilitates testing of tyre adhesion over wet surfaces. The wet grip test is divided into two methods: vehicle method and trailer method. ARAI is in the process of acquiring a skid trailer system to cater to C1 and C2 class tyres in order to facilitate the trailer method and meet volumes. Furthermore, ARAI is in the process of acquiring a high-powered test vehicle for C3 tyres. The test lab offers a TUV certified test track, standard vehicles, a dedicated noise measurement system complete with required instrumentation besides a tyre changing facility.<img src="https://magztertemp.s3.amazonaws.com/1391768520/1640760327/articles/61cd8e40740d5/1640861151_loc.jpg" />Durability evaluation using six DOF In order to evaluate the entire vehicle and reduce the Product Validation (PV) cycle, ARAI offers real-world simulation in a controlled environment. Using multi-Degree-Of-Freedom (DOF) testing complex components or structures are characterised. The full-car road simulator is deemed as the ultimate complete vehicle and component testing rig for both the front- and rear-axle fatigue testing, full-car stiffness testing, and suspension subsystem analysis. In its 12-channel version, the six DOF Road Simulator System (RSS) provides greater control over forces and involved motions. This includes translation in the vertical, to the side, along a longitudinal axis and control over torque of the brakes and the drive.Three lateral struts, each with an own actuator, are known to operate together to control the lateral force as well as the steer and camber moments. The six DOF RSS is claimed to enable an accurate replication of the true multiaxial stress state of vehicle subsystems and components at any given point and time. These help simulate complex nonlinear events required for meaningful durability road simulation using oproven linkage-coupled technology with an independent actuation. The most frequent mode of operation for this system is an inertially responded whole floating body, in which all of the inputs are reacted on by the vehicle&rsquo;s inertia. This setup is deemed ideal for testing the entire vehicle&rsquo;s durability, including the body, body-mounted components, and the suspension.<div style="page-break-before:always; page-break-after:always"><img src="https://magztertemp.s3.amazonaws.com/1391768520/1640760327/articles/61cd8e40740d5/1640861189988.jpg" width="300" />Engine check <div style="page-break-before:always; page-break-after:always">ARAI has a &lsquo;Transient Test&rsquo; facility with an up to 600 kW at 1507-3381 rpm and a nominal torque of 3800 Nm at 1507 rpm with a maximum speed of 4500 rpm. It has a capacity to measure emissions and performance of both automotive and non-automotive engines (BSVI / EuroVI and BSIV &amp; BSV CEV/Tractor Engines). This facility built with a vision to double up as a global R&amp;D and testing facility is said to meet the requirements of upcoming emission criteria for non-road engines (BS-IV / BS-V CEV / Tractor) and automotive engines. This test facility is now undergoing commissioning and will soon be offered to the industry for automotive, CEV, genset, and other engine development work. It is LCV and HCV engine compliant to BSIV, BSVI emission standards. For Nonautomotive (CEV, Tractor, Genset, etc.) engines compliant to Stage IIIA, BSIV, BSV emission standards. It is suitable for engines operating on fuel types like diesel, gasoline, CNG, bio-fuels (biodiesel), flexengines (ethanol ED95 and methanol). The pre- and post-emission measurement system is compliant with UN ECE R49 Rev. 6, 40 CFR-part 1065, AIS 137 PART 4 &amp; PART 7. Other USPs include calibration capabilities like FTIR, PM system, particle counter, fuel metre, water conditioning, temperature sensors, smoke metre and opacimeter among others.<img src="https://magztertemp.s3.amazonaws.com/1391768520/1640760327/articles/61cd8e40740d5/1640861189842.jpg" width="300" />Vehicle air-drag determination A well-established and proven technology in EU for simulation based fuel consumption calculation and certification, at ARAI, the constant speed test aids in calculation of air drag of heavy commercial vehicles by determining the forces at the wheels especially when the vehicle moves at a defined constant velocity. It is known to require precise instrumentation for acquiring the data within the defined test boundary conditions. Its the resultant measured output values from this test that aid in the determination of the air drag using an air drag tool. It makes use of the Wheel Force Transducer (WFT), differential GPS and mobile anemometer with phase-wise instrument calibration, vehicle warm-up phase, and a series of low speed and high speed tests. It helps ascertain an accurate airdrag given that the resultant values are independent of vehicle rolling resistance and other drivetrain losses. Specialised methods like CST aid in airdrag calculation for CVs. At ARAI, the exercise of air-drag determination also encompasses fuel efficiency and energy audit programs. Floating Body (20 channel) <div style="page-break-before:always; page-break-after:always">For non-manoeuvering events, this full-vehicle test delivers the most accurate total stress distribution in the entire vehicle structure. All weights are reacted on by the vehicle body&rsquo;s inertia, which is permitted to float.Fixed Body (12 channel)<div style="page-break-before:always; page-break-after:always">This single-axle test generates correct loads in the vehicle suspension and tests for manoeuvring events (braking and cornering) as well as rough road simulation.Semi-Floating Body (12+1 channel)<div style="page-break-before:always; page-break-after:always">This single-axle test generates precise loads in the vehicle suspension as well as a piece of the vehicle body. The body is permitted to float while one axle is grounded through a yaw or yaw-twist fastening. This arrangement also allows for the simulation of braking occurrences.

New Capabilities At ARAI

Scoop USA Newspaper

Impeachment Resolution against Supreme Court Justices is a Tragic Milestone in the Crisis Threatening American Democracy

As Summer Heats Up, The Jazz Sanctuary Brings 4 Free Concerts to Philadelphia and its Suburbs in July & August

Independence Blue Cross Clinical Care Innovation Program wins top honors from Blue Cross Blue Shield Association

Mac Life

BenQ PD3225U 4K Designer Monitor

iFi Hip DAC 3

Georgia slave descendants submit signatures to fight zoning changes they say threaten their homes

Dream and Labor

DigiDNA iMazing 3

Paper Trail

DMVA helps Veterans receive vital benefits earned by locating lost military documents

Your next OS updates revealed!

Secure your iPhone

Why isn't the media reporting on Trump's growing dementia?

Go further with AirPods

Little Snitch 6

Mayor Cherelle Parker convenes Interfaith Roundtable

New ways to use your Mac

Prisons On The Ocean (Pt 2)

Make your photos look amazing!

Philly loses radio host after Biden interview

Preventing Obesity with Lifestyle Medicine

Spatial video

Razer Kishi Ultra

America's toxic political climate faces calls to 'tone it down' after assassination attempt on Trump

U.S. Senator Bob Casey visited a non-profit called Mom Your Business, bearing a gift

A historic moment in Eddystone Borough, Delaware County

Defending against scammers who target your Social Security Benefits

What exactly is a 'Black job,' Mr. Trump?

Customize your keyboard

Edifier D32 Tabletop Wireless Speaker

English

Spanish(español)

Bengali(বাঙালি)

Gujarati(ગુજરાતી)

Hindi(हिन्दी)

Malayalam(മലയാളം)

Tamil(தமிழ்)

Telugu(తెలుగు)

Auto Components India

REGENERATIVE BRAKING CHARACTERISATION - PART 4

BUSWORLD SOUTHEAST ASIA 2024: UNVEILING BUS INNOVATIONS

INDIA'S FIRST SUSTAINABLE POLYURETHANE & FOAM EXPO

MODERATE GROWTH IN FY24

AFFORDABLE TPMS BOOSTS SAFETY

TERRAIN MATTERS: MATCHING TYRES TO THE LANDSCAPE FOR OPTIMAL PERFORMANCE

LASER TECHNOLOGY TRANSFORMS TYRE INDUSTRY

ALLOY FLOW FORGED WHEELS

ONE STOP TYRE ZONES

KEEPING YOUR COOL

1. Du godtar at bruken av Magzter.com, applikasjonen og dens tjenester er på egen risiko. Verken Magzter.com eller dets samarbeidspartnere eller ansatte eller tredjeparts innholdsleverandører garanterer at tjenesten vil være fullstendig uavbrutt eller feilfri eller vanntett mot ondsinnede aktiviteter. De garanterer heller ikke at du vil få de nøyaktige resultatene som forventet eller lovet av nettstedet eller produktet.

11. TJENESTEN OG ALLE PUBLIKASJONER LEVERES PÅ EN «SOM DEN ER»- OG «SOM TILGJENGELIG»-BASIS. MAGZTER, DETS TILKNYTTEDE SELSKAPER, LEVERANDØRER, LISENSGIVERE OG AGENTER FRASKRIVER SEG UTTRYKKELIG ALLE GARANTIER AV ENHVER SLAG, ENTEN UTTRYKKELIGE ELLER IMPLISITTE, INKLUDERT MEN IKKE BEGRENSET TIL DE IMPLISITTE SELGERGARANTIENE, EGNETHET FOR SPESIFIKKE FORMÅL OG IKKE-KRENKELSE. UTEN Å BEGRENSE DET OVENNEVNTE GARANTERER VERKEN MAGZTER ELLER DETS TILKNYTTEDE SELSKAPER, LEVERANDØRER, LISENSGIVERE ELLER AGENTER AT (I) TJENESTEN VIL INNFRI DINE KRAV, (II) TJENESTEN VIL VÆRE UFORSTYRRET, RETTIDIG, SIKKER ELLER FEILFRI (III) INFORMASJONEN SOM KAN FÅS FRA BRUKEN AV TJENESTEN ELLER SOM KAN VÆRE I PUBLIKASJONENE VIL VÆRE NØYAKTIG ELLER PÅLITELIG, ELLER (IV) KVALITETEN PÅ EVENTUELLE PUBLIKASJONER ELLER TJENESTEN VIL INNFRI DINE FORVENTNINGER. DU ER ALENE ANSVARLIG FOR Å SKAFFE OG VEDLIKEHOLDE EN PÅLITELIG INTERNETTILKOBLING OG ENHETEN DIN. MAGZTER ER IKKE ANSVARLIG FOR DIN MANGLENDE EVNE TIL Å LASTE NED INNHOLD. ALT MATERIALE SOM LASTES NED ELLER PÅ ANNEN MÅTE FÅS VIA BRUK AV TJENESTEN, GJØRES PÅ DITT EGET ANSVAR OG DIN EGEN RISIKO, OG DU STÅR ALENE ANSVARLIG FOR EVENTUELLE SKADER PÅ DITT DATASYSTEM ELLER DIN MOBILE ENHET ELLER TAP AV DATA SOM OPPSTÅR FRA NEDLASTING AV SLIKT MATERIALE. INGEN RÅD ELLER INFORMASJON, VERKEN MUNTLIG ELLER SKRIFTLIG, FÅTT AV DEG FRA MAGZTER ELLER VIA ELLER FRA TJENESTEN SKAL UTGJØRE NOEN FORM FOR GARANTI.

2. Du skal vedlikeholde og umiddelbart oppdatere denne informasjonen for å holde den sann, nøyaktig, oppdatert og fullstendig. Du er ansvarlig for å opprettholde konfidensialiteten til kontoen din og passordet ditt, for å begrense tilgangen til datamaskinen din, og du godtar ansvaret for all aktivitet som skjer på kontoen din, inkludert valg og bruk av alt innhold og tjenester.

3. Under ingen omstendigheter vil Magzter.com eller noen person eller enhet eller tredjepart som er involvert i opprettelsen, produksjonen og distribusjonen av innholdet på nettstedet og applikasjonen være ansvarlig i kontrakt eller juridisk for eventuelle skader, inkludert og ikke begrenset til, direkte, indirekte, vilkårlige, spesielle og følgevirkninger som påføres deg mens du bruker Magzter.com. Ved å registrere deg på nettsiden eller laste ned applikasjonen godtar du at bestemmelsene nevnt i denne delen skal gjelde for all bruk av og innhold på nettsiden og applikasjonen.

3. Uten skriftlig eller autorisert tillatelse fra Magzter på forhånd, må du ikke modifisere, kopiere, distribuere eller selge noe innhold hentet fra Magzter, for alt publisert her tilhører Magzter eller dets lisensgivere. Siden slik uautorisert bruk også kan bryte gjeldende lovverk, inkludert lover om opphavsrett og varemerker, forbyr Magzter dette på det sterkeste og vil avslutte tilgangen din og slette kontoen din hvis slik ulovlig aktivitet blir bevist eller oppdaget. Du blir også holdt ansvarlig for skader forårsaket av disse uautoriserte aktivitetene. Med unntak av det som er tillatt av utgivelsens lovlige eier, erkjenner du at du ikke får noen eierskapsrettigheter ved å laste ned utgivelser som du får tilgang til via tjenesten. Med unntak av det som er eksplisitt påkrevd i henhold til lov om opphavsrett eller tillatt av funksjonene i tjenesten, kan du ikke modifisere, reversere, publisere, overføre, vise, delta i overføringen eller salget av, lage avledede verk av, eller på noen måte kommersielt utnytte eller levere innholdet i appen, utgivelsene eller deler av dem til en tredjepart uten uttrykkelig tillatelse fra Magzter og eieren av slikt innhold. Vi gir deg ingen lisenser, uttrykt eller implisitt, for de immaterielle eiendelene til Magzter eller Magzters lisensgivere.

5. Du erkjenner spesifikt at Magzter.com ikke er ansvarlig for noen form for ærekrenkende eller støtende eller ulovlig oppførsel fra andre brukere eller tredjeparter eller deres innhold, og at risikoen for skade fra det ovennevnte ligger helt hos deg.

8. Magzter forbeholder seg alle rettigheter til å overvåke innholdet som publiseres og legges inn av deg for å avgjøre om du er i samsvar med disse vilkårene og betingelsene og andre driftsregler fastsatt av Magzter. Magzter har rett til å ta beslutninger om innholdet og slette dem etter eget forgodtbefinnende.

9. Magzter er distributør og IKKE utgiver av publikasjonene, og Magzter har derfor ingen redaksjonell kontroll over innholdet, inkludert meninger, råd, uttalelser, tjenester, tilbud osv., som er representert i magasinene. Magzter vil ikke ta ansvar for nøyaktigheten eller påliteligheten for informasjon eller fakta gitt deri eller som er gjort tilgjengelig gjennom tjenesten, av andre enn autoriserte Magzter-ansatte som handler i henhold til deres offisielle embete. Følgelig har vi ingen redaksjonell kontroll over publikasjonene. Eventuelle meninger, råd, uttalelser, tjenester, tilbud eller annen informasjon eller innhold uttrykt eller gjort tilgjengelig av tredjeparter, inkludert de som er gjort i publikasjoner som tilbys av tjenesten, tilhører sine respektive forfattere eller utgivere og ikke Magzter. Magzter vil ikke være ansvarlig for tap eller skade forårsaket av at du stoler på informasjon innhentet gjennom tjenesten eller fra publikasjonene. Tjenesten kan inneholde koblinger til andre internettsider og tredjepartsressurser, og Magzter påtar seg ikke noe ansvar for kommunikasjon eller materiale som er tilgjengelig på slike nettsteder via koblinger. Disse koblingene er kun for din bekvemmelighet. Du er alene ansvarlig for å forstå eventuelle vilkår og betingelser som kan gjelde når du besøker eller legger inn en bestilling gjennom en tredjepartsside.

Detaljer om det støtende innholdet, inkludert koblingen dens på plattformen vår

Last ned favorittitlene dine og les dem offline, når og hvor som helst

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene og -avisene sine fra tusenvis av bestselgende titler.

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene sine fra tusenvis av bestselgende titler.

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene sine blant {{magCount}} bestselgende internasjonale titler.

Girish Ramdas er medgründer og administrerende direktør for Magzter, en New York-basert oppstartsbedrift som har laget oppstyr i den globale digitale publiseringsvirksomheten. Magzter har nådd 80 millioner brukere siden oppstarten i 2011 fra mer enn 150+ land med tusenvis av magasiner, aviser og bøker fra mer enn 4500 utgivere over hele verden. Han har mer enn 25 års erfaring innen publisering på tvers av plattformer, inkludert trykk-, mobil- og webutvikling. I løpet av denne perioden har han vært med å grunnlegge og drive tre vellykkede oppstartsbedrifter. Han har gjort det mulig for magasinbedrifter å bli digitale og hjelper dem med å tjene penger på innholdet i den digitale verden. Girish' omfattende bransjeerfaring innen nett-, mobil- og publiseringsøkosystemer har gjort ham til en ekspert på anskaffelse, markedsføring og inntektsgenerering av digitalt innhold på tvers av globale plattformer.

I tilfelle du kommer over støtende innhold på plattformen vår, har vi innført retningslinjer for klagehåndtering for å behandle henvendelsene dine.

Magzter Inc. («bedrift», «vi», «oss» eller «vår/våre») vet at du bryr deg om hvordan personopplysningene dine brukes og deles. Les følgende personvernregler («retningslinjer») for å lære mer om personvernpraksisen vår. Ved å besøke noen av nettstedene som drives av selskapet, og eventuelle underdomener derav, eller ved å bruke noen av våre mobilapper og andre metoder for innholdsdistribusjon (samlet omtalt som «tjeneste»), erkjenner du at du godtar praksisen og retningslinjene skissert i disse retningslinjene, og du samtykker herved til at vi samler inn, bruker og deler informasjonen din på følgende måter.

Magzter Inc. er verdens største og raskest voksende selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 80 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og med tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter lokal tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico by, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru og Singapore, og vi vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale entreprenørene Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres for globale forbrukere.

Magzter er forpliktet til å tilby en trygg og sikker plattform til våre brukere. Vær oppmerksom på at Magzter bare er en plattform der utgivere kan distribuere innholdet sitt. Vi kontrollerer eller støtter ikke innholdet som publiseres på plattformen vår. Vi kan ikke holdes ansvarlige for handlingene til våre utgivere eller deres innhold.

Magzter er ikke ansvarlig for å kompensere noen part som har lidd skade eller pådratt seg kostnader på grunn av innhold, eller deler av innholdet, som krenker deres rettigheter. Magzter er ikke ansvarlig for noen rettslige skritt i sivilrett for brudd på rettigheter forårsaket av innhold, eller deler av innholdet, som krenker rettighetene til en tredjepart.

Magzter tilbyr verdens største {{allyoucanread}} abonnementstjeneste kalt {{gold}}, som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 8500+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også det største antallet historier i verden med sin revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som lar smarttelefon- og mobilbrukere med små skjermer nyte magasininnhold slik det var ment å bli lest, med artikkeltekst som er lett å lese og med fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

Magzter tilbyr verdens største «alt du kan lese»-abonnementstjeneste kalt Magzter GOLD som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 8500+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også verdens største antall historier revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som gjør det mulig for smarttelefonbrukere og mobilbrukere med små skjermer å nyte magasininnhold, med artikkeltekst som er lett å lese og ledsages av fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

Navn

Merk: Dette vil bare dele omslaget og utgivelsesinformasjonen, men ikke innholdet.

Fyll ut dette skjemaet hvis du trenger hjelp til å publisere innholdet ditt på Magzter

Før Magzter var han president for Dot Com Infoway (DCI) og Galatta Media. Hans oppgaver inkluderte strategisk markedsføring, partnerskapsutvikling og inntektsgenerering av innhold globalt. DCI vokste fra et lite team på 3 i 2000 til 300 innen 2011 og drev med utvikling av web, programvare og apper for kunder over hele verden.

Siden vi lanserte har Magzter vært forpliktet til å samarbeide med globale organisasjoner for å tilby best mulig aviskiosk-teknologi og -service til kundene våre. Enten du ønsker å tilby magasinabonnement til kundedatabasen din eller bare ønsker å finne ut mer, er Magzter forpliktet til å hjelpe bedriften din å vokse. For å finne ut mer fyll ut spørreskjemaet nedenfor:

DMCA tillater oss å gjenopprette det fjernede innholdet hvis parten som sender inn det opprinnelige DMCA-varselet ikke går til rettssak mot deg innen ti virkedager etter å ha mottatt kopien av innsigelsen din.

Disse retningslinjene dekker selskapets behandling av personopplysninger («personopplysninger») og annen informasjon om deg og din datamaskin eller enhet som selskapet samler inn når du får tilgang til tjenesten. Vi kan samle inn personopplysninger fra deg, som forklart mer detaljert nedenfor, og vi bruker disse personopplysningene internt i forbindelse med tjenestene våre, inkludert for å tilpasse, tilby og forbedre våre produkter, tjenester, innhold og annonser, og for å tillate deg å sette opp en brukerkonto og profil, for å kontakte deg, for å oppfylle dine forespørsler om visse produkter og tjenester, og for å analysere hvordan du bruker tjenestene. I visse tilfeller kan vi også dele noen personopplysninger med tredjeparter, men bare som beskrevet i punkt 4.

Denne tittelen er inkludert i Magzter GOLD-abonnementet ditt

For å analysere kvaliteten på innholdet og gi passende tilbakemeldinger til utgivere

Vi har utpekt en klageansvarlig for å behandle eventuelle klager knyttet til støtende innhold.

Vi ber om at enhver klage relatert til støtende innhold sendes til klageansvarlig via e-post til den ovennevnte e-postadressen. Vi ber også om at du oppgir følgende detaljer når du sender inn en klage:

og appen som gir deg muligheten til å bestille, abonnere og motta levering av ulike magasiner, bøker, nyheter og magasin- og publikasjonsrelatert innhold (samlet kjent som «publikasjoner») og få disse digitale versjonene av publikasjonene levert til deg

c. Vi samler også inn informasjon knyttet til din bruk av applikasjonen for å gi personlige anbefalinger. Hvis du oppgir din brukertilgangen for tredjepartskontoer til oss, forstår du at noe innhold og/eller informasjon i disse kontoene («tredjeparts-kontoinformasjon») kan overføres til kontoen din hos oss hvis du godkjenner slike overføringer, og at tredjeparts-kontoinformasjon som sendes til tjenesten, dekkes av disse retningslinjene.

f. Med personopplysningene vi samler inn kan vi svare på dine forespørsler, forbedre produktene og tjenestene våre, tilpasse annonsene og innholdet du ser, og kommunisere med deg om nye produkter.

er verdens største og raskest voksende, selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 87 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter sin lokale tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico City, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru, Singapore, og vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale gründerne Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres til globale forbrukere.

n. Vi vil også bruke bruksinformasjon for å sikre at brukerne overholder våre bruksvilkår. For eksempel vil en brukers bruksinformasjon hjelpe oss med å bekrefte at en bruker bare laster ned magasiner eller annet innhold det tillatte antallet ganger eller til det tillatte antallet enheter.

som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 8500+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også det største antallet historier i verden med sin revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som lar smarttelefon- og mobilbrukere med små skjermer nyte magasininnhold slik det var ment å bli lest, med artikkeltekst som er lett å lese og med fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

{{magzter}} er verdens største og raskest voksende, selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 87 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter sin lokale tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico City, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru, Singapore, og vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale entreprenørene Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres til globale forbrukere.